铁路机车车载设备数字孪生体构建方法研究

针对当前铁路车载专业培训系统缺少对设备运行状态实时映射、培训内容仿真度不足等问题，利用数字孪生虚实模型精确映射、数据实时仿真分析的技术特点，基于CINEMA 4D+Unity3D平台及数字孪生五维模型，提出一种铁路机车车载设备数字孪生体的构建方法。该方法通过分析物理设备运行状态、构建高保真虚拟设备模型，以及优化孪生数据采集方式，实现实时驱动虚拟设备状态显示及设备运行状态分析等功能；最后通过构建铁路机车车载设备培训系统，实现面向参培学员的实时培训指导。通过试验验证了该方法的可行性，并为铁路其他相关设备的数字孪生体构建提供了技术参考。     

移频设备数字监测系统

通过对国内移频机车信号的现状及存在问题的分析，研制开发了移频设备数字监测系统，以提高既有移频设备的稳定性和可靠性，详细介绍了移频设备数字监测系统的工作原理，硬件结构和软件配置以及该系统的性能特点，并阐述了采用该系统的可能性及经济效益。     

基于虚拟仪器的铁路信号设备自动测试系统

目前，以微处理器和电子器件为核心的信号设备，越来越广泛地应用于铁路运输，对设备的维修管理提出了更高的要求。而现场对自动闭塞等信号设备检测采用的测试系统，还主要是针对具体产品而设计开发的，利用独立的仪器搭建，通过手动测试来完成的。以UM71测试平台为例，发送器的检测仪表需用2台数字万用表、1台频谱分析仪和1台信号发生器；接收器需用1台合成信号发生器、3台数字电压表、     

DXC数字交叉连接设备的应用

铁路电力系统调度通信业务中,存在大量的64kb/s或n×64kb/s的数据信号.由于PCM设备的局限性,不少数据业务需要经过中间站人工转接,使得传输质量变差、故障点增多,不仅效率低、可靠性差,而且无法适应动态变化的传输网络配置和管理要求,因而出现具有自动数字配线架功能的数字交叉连接DXC(Digital cross connect)设备.     

数字测图,数字制图与勘测设计一体化

本文介绍数字测图与数字制图技术，并阐述数字测图对勘测设计发展的意义，实现数字测图在软件开发，设备配置等方面需做的工作。     

数字无线通信技术的优势

虽然到目前为止,大多数对讲机系统仍采用模拟技术,但数字技术已开始推动移动通信的变革步伐,从模拟通信系统过渡到数字通信系统已经成为大势所趋。在这个过程中,如何保护已有在模拟设备上投资,并灵活选择向数字系统的过渡方式和过程,成为推动无线通信系统数字化进程的关键。     

调车车载设备检测装置数字语音技术的开发

设计了一种铁路调车系统车载设备检测装置,详细介绍了检测装置数字语音模块的硬件电路和软件编程方法,该检测装置实现了对车载调车设备的检测和故障分析,运行可靠,使用方便。     

测量数字电话信道相位抖动的一种新方法

对信道相位抖动持性的和测量是监视通信系统工作状态的重要一环，传统的模拟测量相位抖动的方法有多种，但其精度及稳定性较差。本文提出一种新的在国内尚未使用的数字测量方法，可对相位抖动进行直接的数字处理及测量，文中还给出了利用单片微机进行测量数字信号相位抖动的框图。由本文结构实现的测量方法，其精度将提高三倍，而使用的电路结构，具有简单，体积小、性能稳定等优点。是现代通信系统不可缺少的测试设备。     

数字专用通信系统在京山线的应用

京山线专用通信系统改造，是将数字调度设备代替调度所既有调度总机、京山正线车站信号楼行车室既有电话集中机。由既有京山线长途通信光缆、传输设备，新增数字调度设备以及既有站场通信电缆、既有用户话机、新增用户话机，组成新的列调、货调、客调、机调、计划调度以及站场通信、站间行车指挥系统。工程涉及京山线汉沟一龙家营37个车站，原天津分局管内12个调度台，     

ZST-48铁路数字专用通信系统维护

ZST-48铁路数字专用通信系统是一套综合性的专用通信设备。它将各类业务的调度及专用电话接入一套数字调度设备中,通过E1数字接口,与分局所属各个铁路沿线的站场分系统之间经数字传输通道传输语音、数据、图像信息。这样,用一套设备可以取代以前的多种数台通信设备,用一个2Mb／s的E1接口传输多种数字信息,简化了专用通信设备的构成,提高了设备可靠性,优化了通话质量,从而使铁路专用通信实现数字化。