浅析我国公路交通发展水平

回顾改革开放30年,随着我国经济的快速发展,我国公路交通运输事业也有了长足的发展,公路里程增长1.2倍,高速公路从无到有,并跃居世界第二位,社会生产力大大提高了,综合国力增强了,人民生活水平从解决温饱进人小康社会,小汽车开始进入家庭,生产和生活对交通运输提出了新的要求.但近几年来,煤、电、油运输紧张,公路交通尚不适应国民经济发展要求,应持续加快发展我国综合运输体系,提高公路交通数量、质量和服务水平,不仅应达到适应,并应超前和带动经济发展.     

从锡盟交通发展的实际看边远地区公路建设

文章结合内蒙古锡林离勒盟地区的地理环境、资源开发及公路交通发展实际，坚持因地制宜，就如何加快边远地区的公路交通建设的发展问题进行了探讨。     

积极发展县乡公路为农村商品经济的发展开通道路

当前,广大农民在贯彻落实中共中央1984年一号文件精神,发展商品生产走致富之路已经成为一股不可阻挡的洪流。作为商品流通的基础设施之一的公路交通,特别是直接为农村商品流通服务的县乡公路,在当前农村商品生产大发展形势下状况如何?其作用怎样?公路交通部门怎样当好先行,就这些问题提出几点看法不妥之处请指正。一、农村交通落后是阻碍农村经济发展的重要因素之一党的十一届三中全会以来,广大农村生机勃勃,农民群众在致富的道路上迈开双     

关于加快公路交通发展若干问题的意见

建国以来,公路交通事业虽然有了很大发展,但是,同当前商品经济发展的需要相比,同逐步实现党的十二大提出的本世纪末工农业总产值翻两番的战略目标相比,还有相当大的距离,依然是一个突出的薄弱环节,影响了商品的流通和人民群众的旅行,制约了商品经济的发展,加剧了铁道运输的紧张。这种局面如不尽快扭转,势必会拖整个国民经济发展的后腿。因此,加快公路交通的发展,已成为当前一项刻不容缓的任务。党中央、国务院对公路交通的发展给予高度重视,中央领导同志多次指出,要调整运输结构,提高公路运输比重。一九八四年底,赵总理还亲自主持国务院常务会议,专门研究加快公路建设问题。公路建设和汽车运输都出现了前所未有的大好形势。为巩固和发展大好形     

公路交通可持续发展评价指标及评价方法研究

根据公路交通可持续发展评价的内容和特点,从公路交通可持续发展水平、发展能力、发展协调性3个方面建立了评价指标体系;提出了指标属性值和无量纲化的计算方法;应用模糊识别原理,结合AHP权重确定方法,依据公路交通可持续发展目标(级别划分)的实现程度,提出公路交通可持续发展的多级模糊识别综合评价模型;其评价方法和模型,反映了公路交通可持续发展的内涵,对区域公路交通可持续发展评价有借鉴作用。最后,进行了实证研究。     

苏南地区市域公路交通发展战略初探

苏南地区是我国经济发展最快的地区之一。经济的迅速发展,国家加大对基础设施建设的投入,使苏南地区公路交通的迅速发展成为需要和可能。近年来,各地纷纷兴建了一大批高等级公路,使交通紧张局面得到了大大缓解。如何在新世纪中深化市域公路交通建设,使市域公路从量变向质变转变是当前面临的重要问题。本文结合苏南地区社会经济和公路交通的发展建设情况,分析该地区市域公路交通发展战略。     

摩托车市场目前的状况及发展趋势

1994年,国家推出了一系列重大的改革举措,对我国摩托车企业是一次深层次的认识与适应能力的考验,那么,中国的摩托车工业究竟怎样发展?市场有多大?目前的社会保有量有多少?近几年与今后若干年增幅如何?具备多大生产能力?市场何时趋于饱和等等,成了不少有识之士思考的问题。     

湖北省公路交通的十年成就

湖北省的公路交通工作,正如湖北省其他国民经济部门一样,十年来,由于党的正确领导和公路交通战线全体职工的积极努力,以及广大人民的热情支援,经过恢复和发展阶段,迅速成长壮大起来,配合长江、汉江航运和京广、武大铁路运输,为适应全省工农业急剧发展和人民生活日益增长的需要,作出了重大的贡献。解放前,原来基础就十分薄弱的湖北公路交通,经过国民党匪帮在逃跑时的疯狂破坏,仅有的三千一百多公里公路,没有一条公路能够畅通,全省能勉强通车的公路仅有481公里,接收国民党的破旧汽车全部只有97辆,而能够行驶的只有6辆,以上就是国民党对湖北省     

公路交通噪声控制的发展动向

随着中国高速公路和一级公路的大规模建设,以及公路的改建、扩建工作的完成,通车运营后机动车辆产生的交通噪声成为环境噪声的主要组成部分,给沿线环境造成了严重影响,干扰了人民的生活、工作和学习。再加上高速公路和一级公路车速高、车流量大,由此带来的交通噪声污染呈现愈趋严重的发展趋势,公路交通噪声投诉事件逐年上升,阻碍了中国公路建设事业持续、快速的发展步伐。因此公路交通噪声的控制成为环境噪声控制的重点,本文就公路交通噪声控制研究的新动向进行了论述。     

公路规划资料的收集与整理

近来各省、市、自治区公路交通部门均在编制公路发展规划,但如何使规划更切合实际,更具有可靠性和指导性呢?很重要的一点就是资料收集的广度和深度。本文着重对公路规划编制工作的资料收集,分析和整理,就个人所接触这方面的工作,谈谈自己肤浅的认识。     

“十一五”公路交通建设要求——推进交通运输装备现代化

交通部制订的《公路水路交通“十一五”发展规划》（以下简称“规划”）日前在其官方网站正式公布。“规划”认为，“十一五”时期我国经济社会的发展进入一个新阶段。国民经济和社会发展的不同层面呈现出不同的特点，对公路交通产生了多样化的需求。国民经济持续快速增长使公路交通需求更加旺盛，人民生活水平普遍提高促进交通消费结构进一步升级，经济结构调整对运输服务提出新的更高要求，经济全球化需要公路交通给予有效支撑，     

内蒙古自治区农村牧区公路交通发展战略研究

针对农村牧区公路交通基础设施建设现状及存在的问题,从不同角度对内蒙古农村牧区公路交通发展内部优势、内部弱点及外部机会进行了分析。在此基础上,提出内蒙古农村牧区公路交通发展的战略构想与定位,理出发展思路及发展战略,同时提出实现战略构想的具体措施。该项研究对于整个西部地区提高农村牧区公路交通发展有很强的借鉴作用。     

新型城镇化建设中公路交通发展问题研究

为深入研究新型城镇化建设中公路交通发展的若干问题,立足于当前总体形势和要求,剖析城镇化建设对公路交通发展的需求特点,从战略层面对公路交通、城镇化相互间的影响性因素进行了分析,进而研究论证城镇化建设中公路交通的典型发展特征,综合提出了当前及今后一段时期公路交通发展的重点任务.     

必须加快发展公路交通

一九八四年底,交通部在四川省眉山县召开了全国公路交通发展问题座谈会,各省、市、自治区主管公路交通的厅、局长及有关人员近二百人齐集一堂,共商中国公路交通发展的宏图大计。这次会议,进一步传达学习了中央领导同志对加快公路交通发展的指示,交流了经验,研究提出了关于加快公路交通发展若干问题的初步意见,是一次加快公路交通发展的重要会议。     

广西壮族自治区交通局油路建设情况汇报

在毛主席革命路线指引下,在交通部、自治区党委正确领导下,广大人民群众,遵照毛主席关于“不怕困难,努力筑路”的教导,开山劈岭,修路架桥,我区公路交通,有了很大发展,目前全区八十二个县(市)有百分之九十六的公社和百分之五十七的生产大队通了公路,通车里程达到×万多公里。比解放初期增长了八倍。交通的发展对工农业生产和国防建设起到了积极作用。     

广东修建三段高速公路

党的十一届三中全会以来,广东与全国一样,国民经济得到了迅速发展,人民生活水平有了较大提高。广州与深圳、珠海的公路交通,经过改造了的广深公路及继续改造中的广珠公路,使达到国家二级路标准,并在1984年底以前将这两条公路6处渡口改建     

我国有待完善散粮汽车设计标准体系

为了实现《粮食现代物流发展规划(2006—2015年)》提出的目标,究竟需要什么样的散粮汽车?现有的散粮汽车又是如何?近日记者就有关问题做了初步调查。     

我国山区公路交通安全管理对策

山区公路作为我国公路网的重要组成部分,在促进山区资源开发、改善山区出行条件等方面发挥了重要作用,然而近年来,随着山区经济的快速发展,人民生活水平的显著提升,我国山区机动车保有量与驾驶人数量迅猛増加,山区公路基础条件已不能满足日益增长的道路交通需求,由此引发的交通安全问题日益突出。因此,研究山区公路交通安全状况,对保障山区公路交通安全具有重要意义,本文将立足山区公路道路特点,提出山区公路交通安全管理对策。     

国内外公路工程造价管理模式对比

随着我国社会主义市场经济的不断完善．国民经济得到了持续快速的增长，综合国力不断增强。其中公路交通建设也取得了巨大的发展．公路交通建设对国民经济GDP的贡献逐年提高。据统计，仅“九五”期间我国公路建设每年投资达2000亿元．全国2002年公路交通建设的GDP贡献为0.3％，其中河南1．1％、陕西1．5％、江苏2.47％．城市规模越大，发展越快则扯动值越大。如此巨大的建设投资规模，使得造价管理的控制尤为重要。对公路建设造价如何管理，采用何种模式，职能如何设置，     

1996年度摩托车企业产销及资金情况分析

1996年摩托车行业的形势究竟如何?看好者说:增长平衡,发展失控状况得到一定的抑制;看坏者说:市场需求的不足,直接导致了摩托车生产速度的减缓,不是一种正常的现象。孰是孰非?这里,工商银行摩托车经济信息网以金融眼光来审视1996年摩托车行业的发展形势,很有说服力,有助于业内人士正确看待过去和现在摩托车行业所面临的形势,策划对策,以搞好方方面面的工作。