铁路沿线爆破作业对铁路设施和列车运营的安全影响评价

铁路附近经常存在爆破作业,如采石场爆破开采、土石方爆破、新建隧道斜穿既有铁路隧道等.爆破施工对铁路设施和列车运营安全的影响因缺乏相应的规范而难以准确评价.文中系统分析了爆破施工作业对铁路所在地质体、铁路设施结构以及行车安全、稳定因素的影响.文章能为铁路附近爆破作业对铁路设施和列车安全运行的影响评价提供重要的借鉴意义.     

铁路冷链物流的优化对策研究

近年来,随着生鲜产品的需求不断增长,冷链物流市场得到迅速发展。铁路冷链物流作为一种新兴的运输方式,也开始受到越来越多的关注。然而,在实际应用中,铁路冷链物流还存在如设施设备陈旧、物流效率低下等问题。因此,本文将从提高设施设备的现代化水平、优化冷链物流管理等多个方面出发,探讨铁路冷链物流的优化对策。     

多式联运

洛杉矶港务局公开招标建设集装箱码头铁路多式联运设施 洛杉矶港务局日前公开招标建设集装箱码头铁路多式联运设施,工程总投资2200万美元,工期为98年9月到99年11月,建成后将直接与阳明专用集装箱码头相联。该集铁联运设施将是洛杉矶港口继总统轮船、长荣海运和日本邮船之后的第     

港口铁路与码头建设必须同步

<正>港口铁路是指港区本身自备自管的铁路,它是与港口配套的重要设施,是港口集疏运方式的关键环节,起到“先行官”作用。因此,在港口建设时,与之配套的铁路工程必须 同步进行,使建成的码头迅速形成运输生产能力,原有泊位的功能亦能充分发挥。反之,如果港口铁路等集疏运物质技术条件未能同步形成,无论新建的码头多么恢宏,多么现代化,都形不成综合运输能力。对外也未必会有什么吸引力,何谈其港口功能及经济效益? 所谓港口铁路与码头建设“同步”,包含两点:一是新建码头的自备铁路与其同时建成;二是为适应原有码头的需要,而不断完善自备铁路设施。就我国沿海港口而言,具有自备铁路的有大连、秦皇岛、广州、湛江等港口,以上诸港对其所属铁路的建设和管理有高度独立性和自主权,他们努力做到港口铁路与新码头建设的同步配套,并适时重新原有的铁路设备,从而提高港口在市场上的竞争能力;但由于种种原因,而延误了港口铁路的同步配套,影响了港口投资的现象亦愈为各方人士所关注。     

集装箱码头铁路装卸线/场总体布置浅析

通过对国内、外大型集装箱码头港区铁路装卸线/场的总体布局和装卸作业特点的介绍,探讨确定铁路集装箱装卸设施建设规模的主要条件和港内铁路装卸线的布置形式与集装箱码头装卸作业的关系,为集装箱码头铁路装卸线/场及集装箱专用列车货物装卸工艺模式的选择提出建议。     

设施公司推动港口智慧设施管理再上新台阶

<正>日前,设施公司逐步整合提高现有各个信息子系统,利用物联网等新兴技术,以“一中心”“一网”“一图”“一平台”为建设框架,打造智慧综合性管控系统——设施智能综合管控平台,推动了港口智慧设施建设再上新台阶。设施公司负责天津港港区各类设施设备日常管理运营工作,因业务的多样性,所涉及的7个业务部门均需独立面对港区的航道、码头、市政道路、桥梁、铁路、船闸、     

南京至安庆铁路通道线路分工研究

研究年度南京至安庆铁路通道将修建南京至安庆铁路,通道内形成新建城际线与既有线并存的格局。本着充分利用既有设施,均衡两线能力,提高客货运输质量的原则研究线路分工方案,通过对各线路分工方案在能力适应性、运输组织及运输质量适应性、工程投资等方面进行分析比较,研究确定通道内铁路线路分工。     

美国波特兰港的铁路运输

美国波特兰港位于西北太平洋沿岸高速公路和铁路的交叉路口.它是俄勒冈州、华盛顿州、爱华达州和北加利福尼亚州产品的分配中心。 一、内陆铁路设施 三条横贯大陆的铁路——北方伯林顿、太平洋联盟、南太平洋线通往波特兰港,铁路运输提供吸引人的价格。每天都有从波特兰港通往横贯大陆的铁路货车。北方伯林顿和太平洋联盟的铁路货车直达6号集装箱码头货物。而南太平洋波特兰车站发出的货车第二天就可到达南加利福尼亚。     

建设南疆散液铁路装车站的探讨

论证建设南疆散液铁路装车站的必要性和可行性，对装车站的经营组建方式、建设规模、配套设施以及市场运营等发表了见解。     

综合交通枢纽一体化规划建设要求

综合客运枢纽,综合客运枢纽内各种运输方式间换乘便捷、公共换乘设施完备,客流量大的客运枢纽应考虑安全缓冲。加强干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通规划与机场布局规划的衔接,国际航空枢纽基本实现2条以上轨道交通衔接。全国性铁路综合客运枢纽基本实现2条以上市域(郊)铁路或城市轨道衔接。国际性和全国性综合交通枢纽城市内轨道交通规划建设优先衔接贯通所在城市的综合客运枢纽,不同综合客运枢纽间换乘次数不超过2次。铁路综合客运枢纽与城市轨道交通站点应一体设计、同步建设、同期运营。     

港区铁路道口自动监控系统设计

基于港区铁路道口安全管理的需求,设计了一套港区铁路道口自动监控系统,介绍了监控系统的结构,并详细分析了各子系统和组件的设计方案.     

基于光纤光栅传感的铁路异物侵限监测系统研究

随着我国铁路建设进入快速发展时期,对铁路安全运输提出了更高的要求,建立铁路异物侵限监测系统显得很有必要。由此提出用光纤布喇格光栅应力传感器替代传统的电类传感器,分析了光纤布喇格光栅应力传感器的工作原理,设计了基于光纤光栅传感的铁路异物侵限监测系统并分析了预警过程。所设计的铁路异物侵限监测系统实现了分布式测量、光缆传输、系统集成、实时监测、在线控制等功能,为列车安全运行提供了可靠保障。     

GIS在铁路交通中的应用研究

本论文首先讨论了铁路GIS的国内外发展现状,并对其中存在的问题进行了简单分析。介绍了地理信息系统与组件GIS的概念及其应用。铁路与空间位置、地理环境密切相关,把地理信息系统应用与铁路交通中,对相关信息进行管理己成为铁路信息管理的必然选择。本文在分析铁路客户实际需求的基础上,基于GIS组件MapInfo MapX5,采用面向对象技术和组件对象模型,开发一个简单的铁路GIS查询系统。     

哈大铁路客运专线站前与站后接口设计研究

分析了客运专线站前与站后接口设计中存在的问题,系统梳理了接口设计的工作内容和设计专业,并结合哈大铁路客运专线接口设计实例,明确了站前与站后接口设计的具体内容、预埋位置、设置标准和要求,对接口设计中存在的问题提出了解决的建议。     

高速铁路客运专线技术可行性研究

结合贵阳至广州铁路调整为客运专线技术可行性研究报告,从曲线半径、线间距、缓和曲线等3方面,阐述了高速铁路线路设计标准的特点和有关规定;从列车速度及动力响应角度出发,论述了高速铁路对路基、轨道、桥梁、隧道、站场、机车车辆系统及运行管理不同于传统铁路技术的要求。     

渡轮在港内码头系缆待泊标准探讨

以我国某已建成投产的铁路轮渡码头项目为例,结合码头现有系靠船设施配布情况,分别采用中国规范和英国规范标准对给定渡轮在9级风和10级风情况下的船舶荷载进行比对分析计算,结果表明本案中的渡轮在风力不大于10级风情况下不需要离港避风,直接在码头待泊是安全的。     

河北省内河水上交通安全管理探析

河北省内河许多水域安全基础设施简陋,缺乏必要的安全保障措施,已严重影响水上交通安全管理工作的正常进行．进而在一定程度上制约地方经济发展。通过对当前河北省内河水上交通安全现状的研究,系统分析我省内河水上交通安全管理的特点。并在法制法规、资金筹措、制度建设等方面提出观点和建议。     

车号自动识别系统在煤炭集港中的应用

AEI-CPS 已列入2003年国家火炬计划,是采用先进的微波识别技术对铁路咽喉通道的列车数据 进行实时采集、全天候监控列车信息的车号自动识别处理系统。它的研发和应用,代表了我国铁路货运信息化的 最新成果和发展方向,极大地提高了铁路运输的信息化程度。针对 AEI-CPS 系统在秦皇岛港的应用实例,详细论 述 AEI-CPS 设备的选择、方案的制订、实施过程、后期数据的维护、共享等诸多方面的课题。     

论船舶区域涂装先进生产模式

船舶区域涂装是现代造船模式中不可缺少的一部分。文章从专业船舶涂装有度出发,就涂装设计与生产管理体制,车间底漆,标准化,涂装设施、计算机应用等方面进行论述,并阐明了实现船舶区域涂涂装先进模式的意义。     

浅析大型铁路客运站交通规划理念

以重庆北站北场交通规划为例,分析和判断了铁路客流对象、车站客流组织、旅客立体换乘、车站功能布局和车站管理模式5个方面的发展趋势;提出了现代铁路客运站在综合交通枢纽、站前集散广场、机动车进出通道、交通设施布局、客流组织方面的规划设计理念。