谈摩托车行业中CAD技术的应用

目前我国摩托车行业使用ＣＡＤ技术的覆盖率还很低，为了增强产品自主开发能力，提高企业竞争能力，摩托车制造企业应重视ＣＡＤ技术的应用。尤其对ＣＡＤ系统硬件环境的选择，总体设计与造型、工程图纸绘制与管理与计算分析等更应引起重视。     

电动摩托车电磁兼容性试验分析

大电磁兼容性是一项越来越受重视的环境指标,也是一项重要的安全指标。我国相关政府部门现在正在研究、制定机动车的抗干扰标准,从已有的试验结果来看,目前的电动摩托车产品抗干扰性能不容乐观。整个电动摩托车行业都应对电动摩托车的电磁兼容性提起足够的重视,跟踪最新的标准动态,提前做好应对准备,完善自身产品,提升我国电动摩托车的环保性能和安全性能。     

中国摩托车工业吹响向世界强国进军的号角——回顾过去的辉煌、展望光明的前景

去年我国摩托车工业经过全行业职工的艰苦奋斗,开拓创新,在向世界摩托车强国进军中,又取得了较好的成绩。全年生产摩托车1300万辆,出口摩托车300多万辆,创汇7亿美元,已出口159个国家,只要世界有摩托车的国家就有中国摩托车产品,这很值得我们自豪。回顾一年来我国摩托车行业前进的脚步,在联台兼并重组中显身手。政府和有关部门加大了宏观调控力度,规范市场行为:企业在加大科技投入强度,发展名牌战略,积极开拓“两个市场”,加强信息交流,坚持正确的舆论导向,与时俱进不断更新观念等方面都取得了不同程度的进展。对长期困扰我国摩托车行业前进的几个主要问题,如摩托车特别消费税,城市禁止和限制摩托车上牌照,对摩托车知识产权的保护,确保摩托车产品质量的3C认证等进行了一些有益的探索,并取得一些进展。在我国摩托车     

鹿城新品纷呈

临海鹿城摩托车有限公司和浙江吉利集团联合重组后,加大科技投入,积极研制开发新产品,努力适应国内摩托车市场激烈竞争的需要,又有十种新产品通过部级鉴定。具有国内先进水平的产品有:鹿城LC125-2B、LC150两轮摩托车,LC1E50FM和LC1E50FMA/LC162FM发动机。     

本田欲开发电动摩托车

日前，本田对外宣布，他们正在开发电动摩托车，并计划于2010年上市。 本田CEO福井威夫称，电动摩托车基本实现了二氧化碳的零排放，亚洲和南非的消费者会对这种产品感兴趣，这是本田投入开发的主要动力。而事实上，本田早在2004年就展出了电动摩托车的概念车，只是在当时的经济环境下没有受到人们的重视。     

日本四大摩托车公司动态

本田技研的主要产品是小轿车、摩托车及一些通用机械。截止1994年3月底,该公司拥有资本金857.60亿日元(1989年为633.1亿日元),职工3.1万人。该公司非常重视科技投入,以1991年为例,用于科技开发的经费是13.76亿美元,为当年销售额的4.5％。该公司推出的摩托车产品年年有创新。例如,1991年第6次展出电     

浅谈摩托车新产品的开发

1前言 从1993年起我国就成为世界摩托车第一生产大国,但至今我国仍不是摩托车强国,究其原因主要是国内绝大多数摩托车企业缺乏产品的独立开发能力.2001年12月我国加入了WTO,这就意味着摩托车企业靠"克隆"度日的道路走到了尽头,于是许多企业转向聘请国外的设计公司,但费用极高,且产品的设计风格并不一定适合中国的国情.     

顺势而生,任重道远

2006年11月30日,中国摩托车商会在北京成立,这是我国摩托车行业发展史上具有划时代意义的一件大事. 近年来,我国的摩托车产品出口迅猛,成绩显著,但摩托车产品在我国出口贸易中所占的比重却很小(为2.5‰),这本不具备成立商会的条件.可是,我国的摩托车行业进入市场较早,而且市场化比较充分,所以摩托车行业具有很强的应对能力和顽强的生命力,这使摩托车商会成立具备了可能.     

摩托车产业升级需正视研发“短板”

技术研发一向被视为我国摩托车行业的“短板”，这块“短板”甚至制约着摩托车产业的升级，对此，行业基本已经形成共识，但“短板”究竟“短”到何种程度并不是每个摩托车行业从业者都了然于胸的。2009年底，国家发改委公布了2009年国家认定企业技术中心评价结果。这一评价结果再次将摩托车企业对技术研发的投入和重视程度进行了量化，     

势如破竹 力帆“劲逐”LF150-3K

几十年来风冷式发动机被广泛应用于我国数以千万计的摩托车上。随着科技的进步,国民生活水平的提高,广大摩托车爱好者无不期待着更好更尖端的产品出现。这次我们测试的就是一辆采用国际先进技术,自主研发的水冷摩托车,力帆"劲逐"LF150-3K。     

噪声自动分析系统简介

环保问题受到社会普遍重视,摩托车噪声已成为评价摩托车技术水平的重要指标之一。国家质量技术监督局于2000年8月21日发布了《摩托车噪声限值及测试方法》国家标准,以80～175mL摩托车为例,对摩托车噪声排放提出的要求是噪声不超过83dB(A),该标准要求第1阶段自2002年1月1日起不超过80dB(A),第2阶段自2005年7月1日起降到77dB(A)。为了满足严格的噪声控制法规,提高企业自主开发能力与产品竞争力,摩托车产品降噪成为迫切需要解决的关键技术问题之一。     

信息国内

轻骑科技 领驭国Ⅲ——轻骑新科技版产品即将上市 作为一家同时拥有日系、欧系两大技术来源的企业,长期以来,济南轻骑一直根据市场需要,进行针对性研发,将如何减少燃料消耗、提高燃料的转化率作为一个重要研究课题,在节能环保方面保持着高比例的研发投入,以环保科技领航中国摩托车产业。     

能力上台阶 促销常态化——2011年力帆摩托市场营销的现实目标

摩托车营销的成功与否,是摩托车企业实现发展变化的基础。力帆摩托在谋"变"求发展的道路上,非常重视市场营销领域的变化。对于2011年的国内市场营销工作,力帆摩托正在加大投入,积极提升市场营销能力,在实际的工作中,由于新产品上市密集,以及为改变消费者对力帆摩托国内市场销售重视力度的怀疑,力帆摩托尤其重视市场促销活动,正在加紧将大型系统的促销活动变成常态化市场行为。     

轻骑在产品开发中的对策与措施

目前我国摩托年行业产品开发大都以引进产品为主,缺乏自我开发能力,摩托车行业的不公平竞争又限制了开发能力的提高,加上国家行业政策的影响,使大部分摩托车厂家流动资金匮乏,新产品开发投入不足,技改资金不到位。轻骑集团的对策与措施轻骑集团十分重视企业的技术进步,把技术进步和产品开发放在第一位。1993年成立了国内同行业第一家企业技术中心。1995年被确定为国家级技术中心。集团坚持“提高队伍素质,加速产品开发,加强部件预研,加快基础建设”,“到2000年达到具有自我开发能力”的方针     

摩托车燃油蒸发技术方案之比较

随着科技的进步,全球对环境保护的重视度也越来越高,我国也从2008年7月1日开始实施《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法）》（GB14622-2007）、《轻便摩托车污染物排放及测量方法（工况法）》（GB18176-2007）、《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》（GB20998-2007）,成效显著。现将摩托车新型燃油蒸发技术方案同目前市场上所采用的燃油蒸发技术方案作一对比。     

重庆云晶电子科技有限公司

CQEE云晶电子唯强者莫过于不断地自立于创新,目前我国摩托车行业最大的发展机遇就是及时地把握好摩托车生产的信息技术问题（即：摩托车的智能化问题）。信息化本身应该是资源节约型产品,如果能投入不多而又巧妙地把它运用在解决摩托车的节能环保和智能系统的防护安全问题上,这对于环境友好以及社会和谐具有双重效益,是一种伟大的即节约又环境友好的复合型创新,对于我们践行科学发展观也是一种有益的尝试。     

中国摩托车工业吹响进军强国的号角

我国摩托车工业,经过全行业职工的艰苦奋斗,开拓创新,在向世界摩托车强国进军的过程中,又取得了较好的成绩。2003年全年生产整车1300万辆,出口摩托车300多万辆,创汇7亿美元,已出口159个国家。 一年来,政府和有关部门加大了宏观调控力度,规范市场行为,加大科技投入的强度,发展名牌战略,积极开拓“两个市场”,加强信息反馈,坚持正确的舆论导向,与     

中外摩托车工业水平的差距及对策

近年来,我国摩托车工业发展非常迅速,摩托车的产量和质量都有较大的提高,但与国外发达国家相比,我国摩托车工业在工业结构、生产水平、开发能力和质量管理等方面尚存在不小的差距.政府和企业必须正视现实,从根本上着手改善企业环境,才能提高产品在市场中的竞争力.     

信息

<正>轻骑科技领驭国Ⅲ——轻骑新科技版产品即将上市作为一家同时拥有日系、欧系两大技术来源的企业,长期以来,济南轻骑一直根据市场需要,进行针对性研发,将如何减少燃料消耗、提高燃料的转化率作为一个重要研究课题,在节能环保方面保持着高比例的研发投入,以环保科技领航中国摩托车产业。     

行业提升需要公共技术创新平台

近日,广东省江门市传出消息,江门市正在加快摩托车研究院的建设。这一消息无疑使消沉已久的中国摩托车行业,尤其是广东板块的摩托车企业精神为之一振。摩托车研究院建成后将为广东板块的摩托车企业提供一个公共的技术创新平台, 使摩托车产业产品研发能力有一个质的提升。江门市摩托车研究院的建立也给我国的摩托车产业带来一个重要的启示,即建立开放和资源共享的公共技术创新平台。