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2006年已经过去,中国汽车工业风风光光地走过了一年。各汽车厂家联袂为消费者奉献了近百种轿车,经常是你方唱罢我登场,降价促销接连不断,花样翻新层出不穷。 相似文献
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现在的车市真是没法说,就拿新车上市来说吧,以前是炒作车型概念,找个噱头就炒作一番,现在又一窝蜂玩儿起了价格悬念。这不,最近要上市的新车都把价格作为了悬念:不是迟迟不公布价格,就是透露点价格区间让人们猜想,甚至假惺惺的向百姓询价。加上媒体跟风炒作,整个一个价格悬念就能被不亦乐乎地折腾个儿把月甚至两三个月。对于厂家可能是煞费苦心,而在于对于价格很是敏感的消费者,可就是饱受煎熬喽。 相似文献
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从2006年开始,改款车风行市场,不少消费者一听改款车上市了,就很兴奋,认为改款车肯定要比老款更时尚,技术更先进,配置更完善,但实际上,消费者往往被表象所迷惑。许多改款车都是“新”在外表,只是外观某个部位做些修改,变化并不大,甚至有些还被厂家动了手脚,减少了配置,然后就以新车的名义上市,还美其名曰为“全新登场”。这种换个马甲就自称新车的车实在让人看不出“新”在哪里。[编者按] 相似文献
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随着气温的不断升高,5月新车也开始陆续粉墨登场。特别是中级车的强势人市,让整个车市跌宕起伏。与之形成鲜明对比的是,车市销售并不像天气那样火,迫于新车上市的压力,为了破解6月车市疲软密码,许多厂家企图用价格打动消费者,撬动市场。 相似文献
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不少人买了车就抱怨:“怎么我的车刚买就降价了?”“如果晚一个月买就能便宜1万元。”其实在这个新车层出不穷、车型升级换代加速的年代,一辆新车自上市那天,降价就成了必然。新车能“新”多久,其价格能“挺”多久,哪个车型坚持的时间长,这对消费者的影响也越来越大。因此,我们把一辆新车从上市到降价这中间经历的时间称为“保鲜期”,“保鲜期”是车辆保值性的参考之一,它不仅从一个侧面反映了某车型市场表现的好坏,更是关系到其品牌认可度的高低。那么2006年,新车们的“保鲜期”有多长呢? 相似文献