我国道路货运企业今后的发展方向

<正>改革开放以来,道路货运市场全面开放,道路货运的运力得到了较快增长,较好地解决了“运货难”的突出矛盾,为道路货运市场注入了新鲜的血液。但随着市场经济的发展,小批量、多批次、高附加值和时效性强的产品在流通领域中的比重愈来愈大,对道路运输在时间、速度、运输质量方面提出了更高的要求。那种只注重发展单家独户运输经营主体,而不注重运输网络化、规模化、集约化发展的经营模式,已明显不适应新的货物运输需求。交通基础设施的改善,高速公路网络化,加入WTO,这将对我国道路运输企业的发展产生巨大而又深远的影响。     

贵州努力推进现代道路货运业发展

"十一五"期间,贵州省完成货运量12.08亿吨,完成货运周转量1012.65亿吨公路。较之"十五"期间分别增长80.7%和151%。2010年,全省完成的道路货运量和货运周转量在综合运输体系中(不含民航和管道运输)所占比重分别为77.9%和24.4%。行业发展遇困境从整体上看,贵州省货运市场整体呈散、小、乱的格局,具有自发性、随意性和低水平等特点,没有形成规范的货运市场。比如贵阳市主要有马路货运市场和集中式货     

我国绿色货运发展战略探讨

道路货运行业节能减排是我国面临的一项重要而又紧迫的任务。本文首先介绍了绿色货运的定义及特征,然后阐述了我国道路货运行业节能减排上存在的问题,并分析了问题产生的原因,最后从节能、减排、运输组织模式优化、市场结构调整以及融资扶持等五个方面构建了我国绿色货运战略体系。     

成本!运价!破局在即!

<正>伴随着经济结构调整与产业升级,道路货运市场运价扭曲失衡的混乱状态亟待改变。交通运输部决定组织开展全国道路货运价格监测指数编制与成本测算的试点工作,旨在准确把握市场经济运行走势,提高政府管理部门宏观调控和决策水平。那么,该监测工作是否能解决货运市场的"顽疾"呢?2013年5月,交通运输部杨传堂部长批示开展道路运输货运价格与成本监测的试点工作。交通运输部办公厅先后下发了《关于开展道路运输货运价格与成本     

道路货运市场交易问题的经济学分析

<正>道路货运市场是伴随着市场经济的发展而逐步演变形成的一个服务性市场。像其他市场一样,包括相当数量的运输服务需求方。从市场交易的角度称之为     

公路货运市场结构演变规律及发展趋势:以中美公路货运市场为例

公路货运市场结构的形成,是运输企业追求效率和利润的过程中,遵循固有的规律,按照特定运输市场组织特征,在政策环境、需求特点、组织条件、替代运输方式等因素的约束下,通过市场运行寻求合理规模的结果。我国公路货运市场演变面临新的环境条件,将形成与美国等公路货运市场结构不同的演变结果。     

道路货运市场结构优化策略

一、道路货运市场结构判断市场结构是指特定产业内企业之间数量、市场份额和规模上的关系。市场结构是决定市场行为,从而决定市场绩效的基本因素。决定市场结构的主要因素有市场集中度、产品差别化等。1. 道路货运市场集中度低。2001年道路运输业统计资料显示,目前我国平均每个经营业户仅拥有1.5辆车,个体和私营业户占总数的80%以上。根据对22个省的统计,在现有的道路运输企业中,绝大多数属于中小企业,这反映了我国道路货运企业规模结构的不合理现状。市场集中度过低,不利于产业经济的集中,不利于道路货运业的持续发展。2. 缺乏个性化的运输…     

促进农村货运业主向专业物流公司转型

农村货运业问题多现阶段,在我国农村,尤其是在欠发达的偏远山区县市,由于油价的不断上涨,从事货运物流的行业市场门槛偏低,同时货运物流企业间同行竞争激烈,利薄成本高成为这一行从业者的普遍现象。农村道路汽车货物运输发展在经历了"有货无车运、有货必有车、有车没货运"三个阶段后,现在又出现了许多新的矛盾和困难。首先,农村道路货运经营主体存在着"多、小、散、弱"的现状。长期以来,货运市场的政策,除根据《道路危险品货物运输管理规定》对道路危险货物运输开业条件需自有专用车辆5辆以上的限制性规定外,其他货运企业     

重视无形市场的管理——对搞好货运市场管理的新探索

<正> 市场经济就是通过市场作用对资源进行合理配置,克服资源利用中的浪费,提高经济效益。 道路货运市场开放以后,对调动各行各业“一起上”,缓解“运输难”。已取得显著成效。但货源配置,由于疏于管理,市场混乱,配置不合理,尚没有达到提高运输经济效益的目的。近年来,各地区运输管理部门为加强货源配置的合理性,提高运输经济效益,组建了各种类型的有     

道路货运信息区域网络研究

长期以来,我国货运配载业存在着因车、货信息交流不畅而导致的货运实载率低、运输组织落后、运输效率与效益不高等诸多矛盾。为解决这些矛盾,一些企业率先进行了道路货运信息服务的尝试,并将之作为提高运输效率与综合效益的手段之一,取得了一定的成效。例如,四川成都、辽宁沈阳、河南焦作等大型集散地或中心城市,都在规划或已建成具备相当规模和服导功能的货运信息服务组织。浙江温州市南方货运信息交流中心也在这方面做出了一定成绩。目前,据不完全统计,我国中等以上城市以提供货运信息服务为主业的企业已逾千家,但从全国范围来看,这项工作尚处于起步阶段,需要研究的问题     

拯救货运物流的魔杖在哪里?

日前,交通运输部道路运输司在合肥举办道路运输发展新职能新任务厅局长研讨班,李刚司长在研讨班讲话中就道路货运的发展环境问题进行了专门的阐述,他指出:2009年以来,由于国家对成品油价格先后进行了15次调整,到目前油价已经达到了历史的最高位。油价频繁上涨导致道路运输经营成本大幅增加,对市场高度开放、没有实行运价油价联动的货运市场带来的影响更大。     

铁路货运市场潜力的研究

<正>一、全社会货物运输现状及未来趋势 我国经济的快速发展促进了货运市场增长,特别是改革开放以来,各种运输方式都有了长足进步,运输市场容量加快扩张,运输对经济的制约因素基本消除,竞争格局开始形成。运输量增长呈现稳步发展趋势。 1.货运市场的数量特征 货运市场的数量变化呈现以下四个特点: 一是年均增速逐渐降低但增幅加大。二是周转量增速快于运量。三是国内运输市场增长平稳。四是运输距离基本稳定。经过50多年的     

如何破解道路货运发展的十个难题

改革使我国道路货运迅猛发展，安全、方便、快捷的道路货运正在形成，完全放开的道路货运市场让行业管理部门真正体会到市场经济“看不见的手”的魅力。然而在道路货运发展过程中经历了有货无车运、有货必有车、有车没货运三个阶段后，出现了许多新的矛盾和困难，与建立和谐社会有差距，与建立公平、竞争、有序的道路运输市场有差距。这就要求我们以科学发展观去审视这差距，认真破解发展中遇到的难点，以促进道路货运业沿着正确方向快速健康发展。     

货车地标推力城市配送——货运汽车标准解读及城市配送车辆推介会在京召开

5月23日,以"绿色物流、畅行北京"为标志的城市配送车辆推介会,在北京召开。来自全国各地的货运车辆制造厂商及道路货运企业参加了此次以"人文交通、科技交通、绿色交通"为主题的盛会。北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》(DB11/T761-2010)(以下简称:《标准》)于2011年4月1日正式实施。为推动该《标准》的宣贯实施,推进城市中心区在用货运车辆和新增货运车辆的达标进程,为道路货运和物流企业与汽车制造厂商搭建沟通交流平台,在北京市交通委员会运输管理局指导下,北京市道路运输协会主办、北京博瑞启亚企业管理咨询有限公司承办了此次大会。     

运管

天津货运企业实施信誉考核；河北建立货运企业联系制度；山西确定道路运输节能减排分项指标；湖州运政“花木兰”温情上路；绍兴开展维修市场专项整治     

构筑新型货运市场机制——兼谈中等城市货物运输市场发展战略

<正> 党的十一届三中全会以来,伴随着我国改革开放进程不断加快,各地在培育和建设公路货运市场中迈出了较大步伐。其主要成绩是:基础设施建设步伐加快,货运场站、运输交易等基础设施不适应的状况有了明显改善;运输市场全面开放,促进运输生产力的快速发展;运输经营主体多元化,平等竞争、自主经营的市场格局初步形成;运输资源流动速度加快,进一步促进物流业的发展;运输市场改革开放力度加大,新的经济体制开始建立;运输市场机制作用增强,促进了运输经济的繁荣发展。本文试结合扬州市公路货运的实际,探讨中等城市面向新世纪的货物运输业之发展战略。     

绿色音符跃动北京——记首届中国绿色货运专题研讨会在京举行

下一步,货运业节能减排的路径有哪些?绿色货运能否加速中国道路货运业的转型升级?6月中旬,由亚洲城市清洁行动中心主办,交通运输部道路运输司、美国国家环境保护局、世界银行、美国CSS组织支持的首届中国绿色货运专题研讨会给出了自己的解答。此次研讨会的目的在于推动绿色货运项目在中国的推广和应用。     

运输结构调整政策下铁路货运市场的拓展空间和供给侧建议

调整运输结构,提高铁路货运比重是我国当前综合运输发展的重要政策,而探明铁路货运市场的拓展空间并有针对性地开展供给侧改革是落实该政策的必要工作。本文基于我国关于运输结构调整的相关政策及铁路货运行业的发展现状分析了我国铁路货运市场的拓展空间,指出了铁路货运增量的重点当前主要在大宗黑货而未来主要在白货的发展趋势。随后阐述了铁路在中长途白货运输市场的核心竞争力并提出了旨在充分发挥该竞争力的供给侧改革建议,包括集装箱+固定车底行车运输组织模式创新,南北向铁路通道统筹"黑白"分工以及整合神华铁路通道等。     

管制对道路货运市场结构的影响及对策

改革开放以后,中国道路货运行业市场结构发生了根本变化——从完全垄断变为完全竞争,实证分析表明该市场存在静态性和动态性无效率。本文在阐述道路货运技术经济特性、对比分析放松管制后中国和美国道路货运市场结构性质和演变特点基础上,分析管制对我国道路货运市场效率和市场结构变迁的影响,结果表明管制中存在导致信息不完全、进入门槛偏高、市场分割以及外部性等因素;最后针对我国道路货运行业管制对象和背景的特殊性,提出管制政策改革建议。     

优化货运服务系统对交通运输产业组织的影响

本文从运输组织的角度将货运服务系统划分为五个子系统,分析了系统构成和运行机理。在此基础上,运用产业组织理论,论述了货运服务系统在形成与运行过程中对交通运输产业市场结构、市场行为与市场绩效的作用方式及产生的影响,提出建设和优化货运服务系统将推动交通运输产业绩效水平的提升。