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故障现象:更换组合仪表后,自动变速器的挡位不显示,系统没有故障信息。故障原因:更换组合仪表后,驱动CAN总线没有进行设定。解决办法:进行驱动CAN总线设定。操作方法: 1.连接VAS5051,打开点火开关,输入地址码17,进入组合 相似文献
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1点火系统的故障与应急处理
汽车的电路故障随时都会发生,最常见的是点火系统故障,主要表现为发动机启动困难。如遇这种情况,可用任何一个缸的高压线做跳火试验,如果没有火化或火花较弱,则故障发生在点火系。拔出中央高压线跳火,若无火花,则为中央高压线柱漏电或高压线圈损坏;若火花较弱,可将触点张开, 相似文献
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⑤起动锁止 只有在变速器档位为P或N位时,才能起动发动机。为激活起动锁止,CAS(带点火开关的便捷进入及起动系统)分析变速器控制单元EGS的两个信号: ●作为CAN信号的变速器档位P或N; ●通过P档传感器导线得到的档位P。 相似文献
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磁电机无触发式点火系统若出现故障,可将高压线从火花塞上取下,使高压线端头距离缸体4~6mm,打开点火开关,踩动起动杆,若高压线端与缸体间有电火花跳过,则表明点火电路良好,应检查火花塞的技术状况。若高压线端与缸体间无电火花出现,说明点火电路出现故障。为较快并准确地找出故障部位,可按以下步骤与方法进行检查。 相似文献
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磁电机无触发式点火系统若出现故障,可将高压线从火花塞上取下,使高压线端头距离缸体4~6mm,打开点火开关,踩动起动杆,若高压线端与缸体间有电火花跳过,则表明点火电路良好,应检查火花塞的技术状况。若高压线端与缸体间无电火花出现,说明点火电路出现故障。为较快并准确地找出故障部位,可按以下步骤与方法进行检查。 相似文献
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正八、网络连接,车载电气系统与前辈车型系列相比,新款中装配了FlexRayTM总线系统,其数据传输速率显著提高。组网结构的基本特征如下:通过不同的子网络进行控制器区域网络(CAN)通信底盘FlexRayTM总线系统多媒体定向系统传输(MOST)总线多个子集系统设计为单线总线系统(LIN)子网络通过网关进行连接:电子点火开关控制单元 相似文献
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汽车电子点火系统的故障检查,与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外,还应检查点火电子组件、点火感应器(信号发生器)以及连接导线等。在故障检查时应注意以下几点。a.发动机起动和工作时,不要用手触摸点火线圈高压线和分 相似文献
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BobSavasta 《汽车维修与保养》2001,(11):18-20
作为维修厂的技术员,经常有维修工向我反映:在维修上海大众桑塔纳2000Gsi点火系统时,该车高压线(点火电缆)插头拆卸非常困难,弄不好还容易将电缆线损坏,问我是否有专用的拆卸工具。我自己也曾遇到过在拆卸2000Gsi高压线插头时,将其损坏的事例。就这个问题,我曾咨询过许多汽修厂和司机师傅,他们也都有同感。但到目前为止,我没发现有专用的拆卸工具出售,请教专家,如何解决这个问题? 相似文献
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一、转向机构电动机械式转向辅助装置,其结构如图1 所示,在车上布置如图2所示。发动机以及在齿轮齿条式转向机构中采用紧凑设计的控制单元。图1 电动机械式转向辅助装置结构二、消耗功率对比图消耗功率对比图如图3所示。图3 消耗功率对比图三、总成和功能1.转向辅助装置控制单元J500转向辅助装置控制单元J500结构如图4所示。图4 转向辅助装置控制单元J500特性:●温度范围-40~120℃●工作范围10~16V●防震保护●防水●32 位uC●监控计算机●低电阻FET(效应晶体管)功率末级●CAN 总线接口●组装线终端编程监控计算机:图6 … 相似文献
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<正>1 CAN总线通信故障B M S通过动力C A N总线与VC U、O B C等通信,CAN总线通信故障将导致电动汽车无法上电、无法充电等故障。CAN总线通信故障的可能原因有:CAN总线与搭铁、电源短路或CAN总线断路、虚接等(可用万用表进行检查,必要时用示波器检测CANH、CAN-L信号波形判断CAN总线是否正常);CAN总线网络故障;BMS控制器本体故障等。 相似文献
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奥迪V6发动机点火系由发动机电脑、点火放大器、点火线圈、转速传感器、霍尔传感器、点火正时传感器、高压线及火花塞等组成。基本工作过程为:霍尔传感器将检测到的各气缸曲轴转角,点火正时传感器将检测到的第一缸压缩上止点等位置信号传给电脑,电脑根据这些信号决定要点火的气缸。当该缸活塞到达压缩上止点前某一预定角度时,电脑便指令点火放大 相似文献
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随着我国客车电子技术的发展,CAN总线技术将广泛应用于国产客车。本文简要介绍CAN总线技术及其在金龙客车上的应用与发展情况。 相似文献
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故障现象 一辆捷达前卫GiX轿车,急加速时发动机进气管回火严重。检测排除 发动机进气管回火通常是因为:点火正时不对、混合气过稀、点火次序不正确等。该车点火系统采用无分电器直接点火,点火时刻不需人工调整。于是先检查缸线的安装情况,没有插错,故怀疑燃油系统有故障。如果混合气过稀,也会造成进气管回火放炮。测量燃油系统压力为260 kPa,正常。又拆下喷油器进行清洗检测,也没有发现堵塞,检查燃油质量也没有问题,说明故障不在燃油系统。回过头来又检查电路,因不能确定是何部件损坏,所以用替换法来试验。最终更换了一组高压线后,发动机不再回火,故障现象消失。之后为了验证是哪一缸高压线工作不良,把更换下来的旧高压线再逐一更换回去,发现当换回1缸高压线时,故障又出现了,说明是1缸缸线不良。测量损坏的1缸缸线,阻值正常,由此可见,这种故障无法用测量电阻值的方法来检测。而该车故障原因是高压线绝缘不良,耐高压不够,火花塞插头处的中心电极与外壳间产生高压击穿漏电。为什么高压线不良会造成发动机进气管回火的现象呢?这与捷达前卫轿车无分电器点火系统的工作原理有关。该车采用两个双火花点火线圈,分别给1、4和2、3缸点火,最佳点火时刻由ECU通过各... 相似文献
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检测点火线圈的点火高压线时,先拔出高压线,距离缸体(搭铁)处5~8mm,然后接通点火开关、启动发动机,观察跳火,如发出蓝色火焰,而且很强烈,说明点火线圈工作正常;否则检测点火线圈。采用欧姆表法时,可对照上表进行检查,注意检查前必须断开喷嘴插头。 观测分缸跳火时,先卸下各缸火花塞,并将相应高压线连接好,使火花塞螺纹部分与缸体可靠接地,然后启动发动机,观察火花塞跳火。6.节气门位置传感器 上汽奇瑞发动机的节气门位置传感器有3根引线,它们分别是电流线(B22 相似文献
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(四)美规组合仪表与欧盟左侧驾驶型车辆的主要区别在于车速刻度盘,该刻度盘中既显示mph(英里/小时)又显示km/h(千米/小时)。此外,根据所安装的变速器,组合仪表内的程序和挡位显示也不同。仅在带有自动变速器或自动控制式手动变速器SMG的车辆上才有程序和挡位显示,如图13所示。指示灯和报警灯的区别:●普通制动报警灯的符号由字符行BRAKE替代●后雾灯的指示灯未投入使用●CHECKENGINE(检查发动机)符号由字符行SERVICEEN-GINESOON替代声音警告:美规车辆上还会发出点火钥匙警告和安全带警告声。如果总线端KL.15关闭且点火钥匙… 相似文献
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实例一故障现象:一辆本田CB400F型摩托车,因1、4缸高压线端的电火花弱并且不连续,使发动机工作不稳定,加速不良,动力性能下降。欲购买配件更换之,但不知该购买点火器还是购买点火线圈。故障分析与排除:启动发动机试验,核实修理工反映的情况。该车发动机工作不稳定,加速不良,动力不足。在发动机工作时对发动机进行逐缸断火试验发现,1、4缸的高压电火花弱并且不连续。将两个点火线圈与点火器的连接线换位连接后,再将1、4缸高压线与2、3缸高压线换位连接,然后启动发动机试验。仍是1、4缸因高压电火花弱且不连续而工作不良。由此认定“点火器… 相似文献