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汽车发动机空气滤清器消声特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以某型轿车空气滤清器为研究对象,使用有限元法计算并分析其消声特性.将滤纸看作为吸声材料,利用阻抗管系统测量滤纸的复阻抗和复波数,并将其导人声学软件SYSNOISE中,进而计算出空气滤清器的传递损失.与实验测量结果比较表明,空气滤清器的声学有限元处理方法是合理的. 相似文献
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空气滤清器与进气消声 总被引:4,自引:0,他引:4
阐述了发动机进气噪声的形成机理和降噪的对策。根据空气滤清器的结构特点和使用经验及试验数据,说明了空气滤清器就是有效的进气消声器。提出要进气噪声比发辐射噪声 2-3dB,必须将滤清器按不同类型发动机的噪声形成机理,采用相应类型的消声器,才可以获得满意的气消声效果。 相似文献
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应用流体分析软件Fluent和发动机模拟软件GT-Power分别对某型号空滤器进气系统的气动性能和消声性能进行了模拟计算。分别研究了进出气管的管径大小和插入长度对空滤器进气系统的气动性能和消声性能的影响。研究结果表明,减小空滤器的进出气管直径均能改善空气滤清器进气系统的消声性能,但其气动性能有所恶化,而且通过比较发现,进气管的管径大小比出气管对空滤器的气动性能和消声性能影响更大;进出气管的插入对于此种结构的空滤器进气系统的气动和消声性能并无改善。文章最后根据空滤器消声性能的不足和发动机进气口的阶次噪声曲线,设计了一个谐振腔,改善了其噪声性能。 相似文献
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