船舶柴油机废气排放控制

介绍了船舶柴油机排气对大气的污染及国际海事组织对其控制要求;针对不同阶段提出各种控制措施以及最新的研究和发展。多种技术综合运用是船用柴油机为符合法规要求的发展趋势。但在船舶应用上,应充分考虑其经济性和应用可能。尾气排放的控制技术和应用水平还需进一步提高,不断发展。     

船用柴油机有害物排放控制技术

介绍船舶柴油机排气对大气污染的现状及国际海事组织对船舶柴油机排放的控制法规;归纳总结了目前降低船舶柴油机氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放的主要技术措施,提出了多种技术综合运用是今后船舶柴油机减排发展必然趋势.     

我国首次设立排放控制区

交通运输部日前印发《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》（简称“方案”）,首次设立船舶大气污染物排放控制区,控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放,为全面控制船舶大气污染奠定基础。 “方案”要求：自2016年1月1日起,排放控制区内有条件的港口,可以实施高于现行排放控制要求的措施,包括船舶靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5％的燃油。自2017年起,船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间（靠港后的1h和离港前的1h除外）,应使用硫含量不高于0．5％的燃油。     

船舶硫氧化物排放控制法规分析

分析欧盟、北美以及中国有关船舶硫氧化物排放控制法规,包括排放控制区域范围、履行MARPOL公约附则VI的时间节点和硫排放限值,指出排放控制区正趋扩大,硫氧化物排放控制法规日趋严格,部分地区履约时间提前,减少船舶硫氧化物排放已成为必然趋势。     

船舶硫氧化物的排放控制

首先介绍MARPOL73/78公约及相关法令对SOx排放的要求,阐述降低SOx排放的三种方法,并从各自优劣、应用前景等方面进行分析,以期为船东和航运公司选择合适的降硫措施提供一定的依据。     

船舶柴油机氮氧化物排放测试方法研究

文章论述了满足ＭＡＲＰＯＬ公约附则Ⅵ要求的氮氧化物排放测量方法,包括测量项目、测量设备和测量要求,并指出这种间接测量方法是目前唯一实用的方法。     

船舶柴油机氮氧化物排放控制技术

简要阐述国际海事组织(IMO)批准的《73/78船舶防污染附则Ⅵ》中关于限制船舶柴油机氮氧化物排放的技术规则,并介绍了当前主要使用的减少船舶柴油机氮氧化物排放的控制技术。     

限制内河船舶硫排放迫在眉睫

二氧化硫是船舶排放的主要污染物之一,它在高空被雨雪溶解,形成酸雨,酸雨可导致动植物大量死亡,给生态系统造成巨大破坏。从对人类影响的程度来讲,控制内河船舶的硫排放比远洋船舶更为迫切。然而,海上硫排放控制却走在了前面,控制区域不断增加,控制措施不断升级。在这种形势下,加快内河船舶硫排放控制成为迫在眉睫的问题,而作为有效措施之一就是限定船舶燃料油中的硫含量,因此,尽快完善《内河船舶法定检验技术规则》,规定燃料油硫含量,引导船东选择符合规定的油品首当其冲。     

船舶柴油机NO_X排放控制措施

随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的不断增强,船舶柴油机废气排放已经引起人们的重视。该文概括总结了降低船舶柴油机氮氧化物排放的机内控制和机外控制措施,并提出综合运用降低氮氧化物排放的技术措施是必然趋势。     

船舶柴油机氮氧化物排放限制曲线研究

此文对《附则VI》中船舶柴油机NOx排放限制曲线进行了研究，从NOx生成机理角度分析，排放限制曲线随转速变化的趋势有其科学性和合理性，从经济利益角度分析，以发达工业国家为主导提出 的《附则VI》，其规定的NOx排放限值有失合理性。     

船舶氮氧化物排放控制现状分析与展望

通过梳理目前相对成熟的氮氧化物排放控制技术以及国内外排放控制的政策与措施,深入分析氮氧化物排放控制现状,指出现阶段控制手段见效慢、缺乏监管手段、存在空白地带等问题,提出完善船舶氮氧化物排放控制体系建议及对策。     

船舶柴油机颗粒物排放控制技术研究进展

颗粒物是船舶柴油机排气中的主要污染物,严重危害人体健康和大气环境,如何降低船机颗粒物排放已成为环境保护及柴油机领域的一个重点研究方向。本文对船机排放颗粒物的组分及来源进行分析,梳理论述目前主流的颗粒物排放控制技术及DPF再生技术。认为后处理技术是今后颗粒物排放控制技术研究的重点,其中,最有效、应用最广泛的是DPF技术,复合再生技术是DPF再生过程的发展方向,提出了船机颗粒物排放控制未来需重点研究的关键技术及长远发展目标。     

船舶柴油机颗粒物排放控制技术研究进展

颗粒物是船舶柴油机排气中的主要污染物,严重危害人体健康和大气环境,如何降低船机颗粒物排放已成为环境保护及柴油机领域的一个重点研究方向。本文对船机排放颗粒物的组分及来源进行分析,梳理论述目前主流的颗粒物排放控制技术及DPF再生技术。认为后处理技术是今后颗粒物排放控制技术研究的重点,其中,最有效、应用最广泛的是DPF技术,复合再生技术是DPF再生过程的发展方向,提出了船机颗粒物排放控制未来需重点研究的关键技术及长远发展目标。     

船舶应用燃料电池动向

国际海事组织制定的MARPOL附则Ⅵ严格限制船舶气体排放,氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、有机悬浮化合物(VOC)和颗粒物质是主要控制对象。随后,欧盟和美国进一步加强了对船舶排放的控制,主要针对海岸附近,包括内陆河流和港口的排放。预计,不久的将来,二氧化碳(CO_2)也将作为限制     

减少内河船舶柴油机氨氧化物排放构想

为保护大气环境，必须减少内河船舶氦氧化物排放污染。本文结合排放法规的限值要求，简要综述分析了内河船舶柴油机可以采用的后处理技术方案，提出了建立与汽车共用后处理装置支持系统的构想。     

我国船舶排放控制区及港口城市检查应对措施

船舶大气污染多集中于港口和航线密集处,所以目前主流的方法是建立排放控制区(ECA)。这一措施卓有成效,但是对于环境保护的追求不可停步。本文将介绍我国设立的排放控制区的发展和现状,并与目前国际海事组织认可的排放控制区相关法案进行分析对比,探究为何我国目前很难无法达到国际标准。为了得出解决方案,本文利用演化博弈对我国排放控制区政策实施,分别分析了政府和船公司策略的演化稳定性以及两者混合策略下的演化稳定性,并且对于从根源上减少硫氧化物排放提供了建议。