颐达/骐达用胎推荐

颐达／骐达原车使用的轮胎尺寸为185／65R15速度级别为H、两个厂家的轮胎都属于经济型轮胎，只是邓禄普趋向于运动，而普利斯通则趋向于舒适，下面我们听听车主的评价。[编者按]     

提高185/70SR13轿车子午线轮胎动平衡的合格率

轿车轮胎“动平衡合格率”是一项重要的技术经济指标。动平衡不合格的轮胎在高速行驶时，影响车轮泪直线行驶，容易发生交通事故；同时还会产生剧烈震动，致使车辆机件辰报和轮胎疲劳。德国大众汽车公司标准规定：“185／70SR13轿车子午线轮胎动平衡双面不得超过729（包括轮同）”．“上海大众”最新规定：“动平衡不合格的轮胎一律不准安装在桑塔纳轿车上使用。”动平衡合格率的高低，直接影响到轮胎配套厂的生存与发展。1．帕累特分析185／70SR13轿车子午线轮胎动平衡合格率的提高，涉及到轮胎各个部件本身的质量分布均匀状况并与其所处…     

佳通Comfort 228轮胎

<正>测试日期:2009年9月至12月,已进行至第四个月。测试对象:佳通Comfort 228,非对称花纹、非单导向、不分内外侧,低档舒适型轮胎。测试地点:城市柏油路。测试车型:一汽-大众捷达CiX 1.6手动挡。轮胎规格:185/60 R14 82H。测试里程:累计约6300Km。轮胎压力:前2.5Bar,后2.5Bar。     

韩泰轮胎现给通用大规模供给轮胎

韩泰轮胎8月15日起正式给通用的下一代轿车Saturn ION（2006年车型）配套轿车用H725A轮胎。该轮胎是使用韩泰轮胎的自主品牌，采用直接出口方式进行供货。规格为P205／55R16H。     

奔驰认可 全球品质

日前，韩国锦湖轮胎与德国奔驰汽车达成合作共识，一款规格为185／65R 15的“SOLUS KH15”轮胎产品将首次配装德国奔驰汽车，配装的奔驰A-Class车型面向全欧洲出售，这也开创了韩国轮胎制造厂商首次为奔驰汽车提供海外CE轮胎配套的先河。这次锦湖轮胎配套奔驰汽车的成功，与锦湖轮胎2007年的发展策略密不可分．韩国锦湖轮胎把今年定为进军海外OE市场的元年。为此．     

模态截断对轮胎柔度的影响

对195／60R14轮胎进行了模态试验，得到前17阶的模态参数，计算出轮胎柔度，应用指数函数拟合截取不同阶次得到的轮胎柔度，分析研究了模态截断对轮胎柔度的影响，当截取前10阶模态时，模态截断误差小于10％，截取前12阶时，误差小于5％。     

子午线轮胎静态接触三维非线性有限元分析

采用三维实体单元对195／60R14规格子午线轮胎进行了三维非线性有限元分析，考虑了轮胎的几何非线性、材料非线性、橡胶-帘线复合材料的各向异性、轮胎与轮毂过盈配合以及轮胎接触非线性，给出了轮胎与地面接触过程中轮胎的变形情况、接触区形状变化、接触压力分布、载荷-变形关系等结果，对轮胎的设计和改进具有一定的指导意义。     

宝马3系的轮胎

Q尊敬的老编： 本人现驾驶的BMW325i使用的是马牌225／45R17 91W防爆轮胎，现有一些轮胎方面的问题想请教，请不吝赐教!     

改装的问题

Q各位编辑： 你们好!有几个问题想请教，尽请指点！ 1．新马自达6轿跑车原厂配备的是205／55R16的轮胎和轮圈。我想改装时使用加大的轮圈，使用低扁平比的轮胎，同时将车轮向外移，请问我该用多大型号的轮圈和轮胎？     

轮胎结构有限元分析应用于子午线轮胎帘线受力特性的研究

建立了195／60R14型子午线轮胎三维非线性有限元模型，研究了在静负荷作用下轮胎帘线的受力特征。结果表明，静负荷对轮胎接地区域内帘线受力影响显著；模型带束层结构为2层相交的帘线结构，不能构成力学上的对称；带束层角度的变化对帘线剪应力分布有一定的影响，对胎肩部位帘线剪应力影响较大。     

购用轿车轮胎“八要”（二）

2.规格标注 (1)ISO标准 ISO标准中对轮胎规格标注作了推荐,意味着不带强制性,但规格标注较科学、全面,为各国轮胎厂所仿效和吸收。规格标注见下图。     

米其林针对中国市场推出加强型卡客车轮胎

2011年7月26日,米其林(中国)投资有限公司宣布面向中国市场推出2款加强型卡客车轮胎产品——米其林11.00R20 XZE 3R有内胎轮胎和米其林315/80R22.5 X Multiway XZE R无内胎轮胎。米其林方面介绍:"这2款加强型卡客车轮胎是米其林经过长达5年的研发和测试,针对中国的复杂路况,专门为中国市场设计的轮胎。     

137080.6的轮胎——倍耐力新PZERO伴舞玛莎拉蒂

285／35R20的轮胎在每小时137080．6转数下会是什么感觉？这一次玛莎拉蒂并未找到答案。但，我可以告诉你117564．04时的感觉。     

SUV中的“H/P” 固特异Eagle F1 D5单导向轮胎

为SUV选择轮胎的时候,你还在固守H/T、A/T和M/T的"老三样"吗?那你可真就"OUT"了,来考虑一下"H/P",的SUV轮胎吧!与所谓"H/P",只不过是个自造词,官方并没有这么一个称谓。它的英文全称也很简单,即High Performance(高性能)。如果以所适应的路况从好至坏来排序SUV轮胎的类别,那"H/P"自然要排在第一,其次才是H/T、A/T和M/T这老三样。     

关于轮胎的圈模型

综述轮胎圈模型的历史与现状，指出各种圈模型之间差异的物理实质。在此基础上，考虑完全的非线性应变项、正确的初始应力和气压做功公式，利用Hamilton9变分原理得到了轮胎圈模型的一般动力学方程。文献中的方程可由本文的一般控制方程退化得到。利用轮胎的试验模态参数和轮胎圈模型的特征方程确定圈模型的物理参数。对195／70R14型轮胎给出了具体的数算例和试验结果，分析表明所提模型和方法是合理的。     

汽车轮胎的扁平率和速度等级

1.汽车轮胎的扁平率 轮胎的扁平率又叫断面高宽比(见图1),是轮胎轮廓的标志之一,它直接影响着轮胎的使用性能。一般常用斜交轮胎扁平率为:载货车轮胎1.10～1.20,轿车轮胎0.96～1.14。随着汽车速度的提高和子午线轮胎的发展,轮胎断面轮廓向低断面方向发展。低断面轮胎扁平率一般为:载货车     

子午线轮胎静态接触有限元分析及试验研究

对子午线轮胎195／60R14进行了三维非线性有限元分析及试验研究。在有限元模型中考虑了轮胎的几何非线性、材料非线性、轮胎与轮辋过盈配合以及轮胎接触非线性。得出了轮胎与地面接触过程中轮胎的变形情况、接触压力分布、载荷-变形关系等结果。采用连续加载、卸载方式，开展了轮胎准静态负荷试验。实时记录了试验中轮胎受力与变形关系，并采用压力敏感膜测量了轮胎接地区域内的压力分布状况。计算结果和试验结果符合较好。     

FSAE赛车几款常用轮胎纵向力学特性对比

赛车的设计目标是将所用轮胎的附着力极限尽可能地发挥,这需要动力、传动、悬架和转向系统的共同配合,充分了解所用轮胎的力学特性则是设计一款赛车的重要基础。Hoosier 18×6-10 R25B和Hoosier20.5×7-13.R25B是两款FSAE领域较常用的轮胎,基于美国FSAE TTC(FSAE Tire Test Consortium)有偿提供的轮胎试验数据,对二者的纵向力学特性进行了魔术公式拟合,并对两款轮胎在不同垂直载荷、外倾角和胎压下的纵向力学特性进行了介绍和对比。由于FSAE常用轮胎的力学特性很难获得,可以为国内各FSAE车队的赛车设计提供借鉴。     

引起爆胎的原因及其预防

调查资料表明，爆胎已成为公路特别是高速公路引发交通事故的一个主要原因。爆胎原因除了因轮胎使用不当如车速过高、承载过重、胎压过高或过低等外，还有一个往往被驾驶员们所忽视的问题，即汽车底盘和轮胎的维护与修理质量不高，技术状态欠佳所造成的爆胎，这不仅影响到车辆的经济效益，还极易导致交通事故的发生。     

锦湖Ecsta LX ECO KU28轮胎

<正>测试日期:2009年8月至今,已进行至第四个月。测试天气:睛、小雨及中雪。测试地点:城市柏油路、郊区铺装路。测试车型:丰田佳美,2.2L自动挡。轮胎规格:195/65 R15 91V(原配为205/65 R15)。测试里程:累计约3000Km。轮胎压力:前2.3Bar,后2.3Bar(标准半载胎压)。