中铁第四勘察设计院集团有限公司

<正>高速铁路铁四院掌握了高速铁路勘察设计成套技术,是中国高速铁路标准规范的主要编写单位和中国高速铁路建设主要勘察设计单位。设计建成了武汉至广州、郑州至西安、宁波至福州、南京至武汉、上海至南京、上海至杭州、南昌至九江、京沪高速铁路徐州等高速铁路至上海段,占据全国新建高速铁路通车运营里程的60%以上。承担在建的石家庄至武汉、北京至福州、沪昆高铁杭州至长沙段的勘察设计任务。     

黔江至张家界至常德铁路项目修建意义的研究

黔江至张家界至常德铁路线路西接"成渝城市群",东连"长株潭城市群",途经世界级旅游城市张家界,具有独特的区位优势,地理位置优越。依据我国铁路中长期铁路路网规划研究,提出了建设黔江至张家界至常德铁路的必要性,从功能定位、修建作用、运量预测等多角度、全方位提出了黔江至张家界至常德铁路具有重要修建意义。     

评审信息

国铁集团工程设计鉴定中心2021年8-12月工程评审信息2021年8月,先后召开了沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段初步设计鉴修审查会、重庆至成都段初步设计审查会、合肥至武汉段工程可行性研究鉴修评审会、邵阳至永州铁路可行性研究鉴修评审会,以及新建伊宁至阿克苏铁路可行性研究评审会。     

合武客运专线：从“区域经济”走向“流域经济”

新华社上海4月1日电 2009年4月1日,合武客运专线正式开通,每天开行8对时速250km的动车组列车,分别为上海至汉口4对、汉口至南京1对、汉口至合肥3对。合武客运专线与合宁客运专线连接构成了长三角地区至华中地区的最短路径,大幅压缩了华东到华中的“时空距离”。专家认为,     

雅安至林芝铁路行车调度指挥系统技术方案研究

雅安至林芝铁路独特的线路环境对信号行车指挥系统提出了特殊的要求.本文首先从雅安至林芝铁路行车指挥系统的应用需求、智能化与特殊场景的功能需求出发,分析了雅安至林芝铁路行车指挥系统应满足的技术条件,并在此基础上完成了智能调度集中系统方案与CTC3.0调度集中系统方案的对比分析.经比选与论证,推荐雅安至林芝铁路采用智能调度集...     

PPP融资模式下铁路建设甲供物资管理的思考

在PPP融资模式下,铁路建设甲供物资管理模式具有新特点,管理方式发生了新变化.结合以PPP模式建设的杭州至温州铁路一期和杭州至衢州铁路建德至衢州段建设实际,分析了新模式下甲供物资管理的难点,就如何加强甲供物资管理展开了探讨.     

邯郸至黄骅港铁路引入邯郸地区方案研究

文章从城市规划、铁路总图规划等主要因素出发，研究了邯郸至黄骅港铁路分别引入邯郸地区的邯郸至黄骅港南站、左良站和肥乡站的方案。在肥乡站的引入方式上又分别研究了邯郸至黄骅港铁路上跨邯济铁路引入和下穿邯郸至济南铁路引入2个方案。经综合比较，推荐邯郸至黄骅港铁路采用下穿邯郸至济南铁路方案引入邯郸地区肥乡站，有利于完善区域路网构...     

京九高铁河北段西移 改经雄安新区

正日前京沈铁路客运专线京冀有限公司公示了新建北京至雄安铁路第一次环评信息,根据该公告,京九高铁原京霸段西移,改经雄安新区,即北京至霸州段调整为北京至雄安新区段,其中北京李营至新机场段维持原京霸城际的方案,并新设综合枢纽雄安东站。工程概况:新建铁路北京至雄安铁路位于北京市和河北省境内,线路起自李营,经廊坊至雄安东站,线路全长约100.283     

拉日铁路雅鲁藏布江峡谷区线路方案比选研究

根据拉日铁路(拉萨—日喀则)雅鲁藏布江峡谷区不同的地形、地质条件,分三段进行线路方案比选研究。其中色麦至尼木段研究了3个方案,尼木至卡如段研究了4个方案,卡如至仁布段研究了3个方案。通过比选研究,提出了安全、合理、经济的线路方案。本文的研究方法,对以后此类地区线路比选有一定的借鉴作用。     

客货服务台

铁路客运服务新貌 哈尔滨至图们有了直通车。1998年4月1日起Y21/24、23/22次列车,在哈尔滨至图们间的600公里线路上开始运行。结束了由哈、沈两局分别开行哈尔滨至牡丹江、图们至牡丹江的短程旅客列车的分段运行,极大地方便了两地旅客的出行,得到群众的称赞。 张家界至湛江开行旅客列车。原怀化开往广西柳州的503/504次旅客列车,自1998年5月5日起,改由张家界开往广东湛江。新的503/504次列车全程1140公     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.