物流设施的标准化

<正>对于短距离运输来说,转运在物流成本中所占比例很大,如何降低货物转运过程中装卸搬运的成本成为困扰物流配送管理人员的难题。 即使在不存在运输方式的转换的情况下,物流企业之间的协作也会对货物转运提出新的要求。这是因为物流企业间协作的关键问题之一在于货物转运的效率。 物流设施的标准化为提高货物转运效率提供了一个有效的途径。通过对物流设施的标准化,可以降低物流成本,加速转运过程,从而促进综合运输、提高运载工具的利用效率、减少货运车辆产生的交通量。 海运集装箱是一个物流设施标准化应用的     

陆港型物流枢纽公铁联运设施布局模式

陆港型国家物流枢纽是国家物流枢纽的主要形式，是我国社会物流体系的核心基础设施。我国陆港型物流枢纽规划建设尚处于发展初级阶段，其内部设施布局还没有形成系统的规划设计方法。本文结合国内陆港型物流枢纽发展与建设现状，分析陆港型物流枢纽的核心功能及功能布局。在系统分析国内外先进公铁联运技术及运输组织模式的基础上，提出四种主要的陆港型物流枢纽公铁联运设施布局模式，并对四种设施布局模式进行适应性分析，为优化陆港型物流枢纽功能布局和设施布局提供新思路。     

产业结构对物流总量影响分析

近年来我国物流产业发展很快，但是我们也看到，各种物流发展政策的制定、各类物流基础设施的可行性研究等都缺乏物流需求的定量依据，对影响区域物流需求的关键因素如物流总量，没有令人信服的定量衡量，很多思路建立在定性认识水平上。从宏观上看，由于各个区域的经济布局和产业结构不同，不同的影响因素对物流设施的要求也会不同，没有较科学的定量分析必然导致物流市场供需失衡、物流基础设施重复建设，从而阻碍物流产业持续发展。     

中国港口物流合作与竞争框架体系

<正>随着我国港口物流的快速发展,港湾设施、码头泊位、港口物流园区等建设成为新一轮投资热点,港口物流的竞争日趋激烈。港口物流错位经营,谋求     

冷缘传奇链接万里——冷链升温 攻坚在即

令冷链物流人感到欣喜的是,今年一号文件的第十一条中明确提出：要完善鲜活农产品冷链物流体系,支持大型涉农企业投资建设农产品物流设施。     

开瑞绿卡一马当先打造冷链物流新利器

2014年初,中央一号文件再次提出：加快发展主产区大宗农产品现代化仓储物流设施,完善鲜活农产品冷链物流体系。这已经是中央一号文件累计第10次提及冷链物流行业,使得市场和各行业对冷链物流的关注度越来越高。发展易腐食品和生鲜农产品冷链物流已然成为目前国之大计中解决民生问题的又一重要项目。冷链物流的发展有利于减少损耗、提高质量,对于保障食品安全和促进农业发展具有重要意义。     

物流配送中心选址规划方法研究

本文介绍了物流配送中心的选址步骤,常用的物流配送中心选址方法:层次分析法、重心法和Baumol—Wolfe(鲍姆尔—沃尔夫)法等。根据运筹学的理论,对各种选址方法进行了比较和分析,确定了适合物流配送中心选址的方法,采用过滤法求解整数规划数学模型,确定了物流配送中心的最佳地址。     

虚拟化经营——中小航运企业开展第三方物流活动的启示

<正>第三方物流是指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的一种运作方式。开展第三方物流服务的企业可分为非资产型企业和资产型企业。其中,非资产型企业是指除了电脑设备、网络系统和基本的办公设施、场所外,不具有自己的仓库、装卸设备和运输工具等硬件设施而从事物流服务的企业;资产型物流服务企业是指这样一些企业,它们虽然可能不具备开展整个供     

重大突发公共卫生事件下医疗废物应急逆向物流网络设计

全球爆发性的大规模流行病和突发公共卫生事件导致传染性医疗废弃物的产生量激增,为了有效管理这些医疗废物,本文提出了一种适应于流行病爆发期间的医疗废物逆向物流网络框架,并以总成本和总风险最小化为目标,构建了一个多目标、多时期的医疗废弃物逆向物流网络优化模型,通过一种改进的-约束算法,并以新冠疫情高峰期的武汉为例进行实例分析,利用Cplex软件求解模型,得到医疗废物的设施选址和运营策略方案。     

采用基于GIS的软件解决物流方案确定问题

一、引言近年来物流的概念逐渐深入人心,物流已被看作是企业降低物资消耗、提高劳动生产率以外的第三利润来源,物流的重要性日益得到认可。学术界对物流问题的研究也更加重视,总的来看当前的研究偏重于理论,特别是在物流概念辨析、物流重要性的宣传、物流理念的推广等方面,在具体应用上的分析研究较少。现实中的物流企业经常面对的是确定具体物流方案的问题,比较典型的如配送方案的确定、物流设施的选址等。要解决这类问题,仅依靠经验或是人工的估算,难以获得正确的结论。本文拟从方法论的角度入手,在技术层面上讨论采用基于GIS地理信息系…     

铁科院高铁快运基地平面布置方案研究

随着现代科技的不断进步、高铁网络的逐渐完善和电商物流的快速发展,高铁快运的市场前景愈加广阔。为将铁科院高铁快运基地打造成国家级示范与创新中心,对其平面布局进行研究。从土地利用、公路接驳等方面分析选址方案,推荐于环线东南侧布置物流基地;按照功能定位设计分区方案,将基地划分为科研创新区、装卸区及停车区;依据物流设施与设备的配置情况,提出两种布局方案,经综合比选,推荐在初期设置大型仓库,以适应高铁快运的发展需求,并更好地发挥引领示范作用。     

重庆市发展现代物流的问题及建议

重庆市交通运输业拥有一定规模、专业化的车船装备，有布局合理的港站枢纽和仓储设施，遍布整个区域、庞大的基层服务网点，以及涵盖所有运输方式，众多的运输企业和大量的从业人员，不仅在物流运作中具有得天独厚的优势，而且对未来重庆现代物流的发展产生举足轻重的影响。但同时也应看到，交通业这些特点和优势未得到充分发挥，还有很多方面不能适应现代物流发展的需要。重庆市整体物流服务能力和水平还无法适应现代化城市发展和产业布局调整的需要，与重庆市作为西南交通枢纽和长江上游经济中心的地位和作用不相匹配。因此，在分析重庆交通运输行业现状及存在问题的基础上，提出重庆市交通运输业发展现代物流的战略措施十分迫切和必要。     

我国物流标准化的现状及对策

物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成全国以及和国际接轨的标准化体系。     

试论我国物流园区建设在物流发展中的重要性

<正>物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。它按照专业化、规模化的原则组织物流活动,将众多物流企业集中在一起,共享一些基础设施和配套服务设施,发挥整体优势和互补优势,实现物流业的专业化和规模化。 目前,物流园区在我国物流发展中是一大薄弱环节,因地制宜、因势利导地加强物流园区的规划建设,是发展现代物流关键,也是社会化开放型高效物流体系的重要体现。     

内蒙古将建中西部最大综合物流园

近日，为改善包头市仓储物流设施匮乏、农副产品供给和储备亟待升级的现状，内蒙古将在包头市建设中西部最大的集仓储、物流、冷链、同城配送、农副产品交易于一体的大型产业园--一包头综合物流园。     

新形势下物流园区及物流中心选址之影响因素分析

物流园区及物流中心作为物流体系中的重要组成部分,其选址的优劣将直接影响物流成本及物流运输效益。本文在电商物流迅速发展的背景下,首先分析了国内物流发展的新趋势及新变化,以充分发挥物流节点的功能为目的,结合国内物流发展的趋势,分析了影响物流园区及物流中心选址的主要因素,从而为在实际规划中制定合理的物流节点布局方案提供一定的决策依据。     

改革30年:我国物流业发展的回顾与总结

<正>一、20世纪70年代末至90年代初——初步认识与产业起步这一阶段我国物流发展的主要特点是以传统储运业态为主,绝大多数物流业务由工商企业自营,物流产业在经济体制转轨的大环境中刚刚起步,自身的发展前景和它对经济社会的重要作用还没有被充分认识。     

新闻 物流企业仓储土地税减半征收

酝酿已久的物流仓储企业土地使用税税负减半的政策,终于在春节后落地。财政部发布的公告称,自2012年1月1日起至2014年12月31日止,对物流企业自有的（包括自用和出租）的大宗商品仓储设施用地,减按所属土地等级适用税额标准的50％计征城镇土地使用税。根据财政部公告,仓储设施用地主要包括仓库库区内的各类仓房（含配送中心）、油罐（池）、货场、晒场（堆场）、罩棚等储存设施和铁路专用线、码头、道路、装卸搬运区域等物流作业配套设施的用地。     

交通要闻

12部委联合发文鼓励民间资本进入物流领域 据发改委网站消息，发改委、财政部、铁道部、商务部等12部委近日联合发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》。意见表示，将进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度，为民营物流企业发展营造良好的环境。意见表示，将打破阻碍物流设施资源整合利用的管理瓶颈、完善资质审批管理、简化注册经营手续，加快形成支持民间资本进入物流领域的管理体制。此外，意见还明确指出，切实减轻民营物流企业税收负担、加大对民营物流企业的土地政策支持力度、优化民营物流企业融资环境、促进民营物流企业车辆便利通行     

中欧陆海快线的两级物流中心选址研究

本文面向中欧陆海快线在中东欧国家的一级物流中心、二级物流中心、需求点（供货点）双向三级物流节点网络，研究了一级、二级物流中心优化选址问题。首先通过模糊Borda法对中欧陆海快线一二级物流中心进行初步选址，确定了7个国家作为备选地址；之后通过考虑返程货源的中欧陆海快线两级物流中心选址优化模型，并采用免疫优化算法对物流中心选址模型进行求解，从而为中欧陆海快线提供了在中东欧各国的选址方案。并在此基础之上，对罗马尼亚和保加利亚两国通过中欧陆海快线运输的货运量变化对中欧陆海快线物流中心选址结果的影响进行灵敏度分析。