变革和发展中的荷兰鹿特丹港

<正>鹿特丹港在很长一段时期内雄踞世界第一大港的地位,今天仍然是具有影响力的世界大港之一。鹿特丹港的发展是一个不断完善系统、发展港口相关产业和运输、壮大自己的历史,也是一个不断顺应世界航运和贸易的发展趋势从市区河畔沿河逐步向外发展、直至向大海要地、同时建设被置换出来的地块的历史。     

鹿特丹港去年吞吐量下降

世界最大港口鹿特丹港1996年的吞吐量为2.906亿t，比1995年下降0.9%．其集装箱吞吐量增长了95％，达到500万TEU．但大大低于过去4年期闻的。     

鹿特丹港和安特卫普港2003年业绩喜人

2003年荷兰的鹿特丹港和比利时的安特卫普港集装箱吞吐量均创新记录，而荷兰的鹿特丹港成为在亚洲港口以外首个冲破700万TEU大关的港口。     

百年鹿特丹港“启示录”

位于莱茵河与马斯河河口的鹿特丹港,已从全球第一港口的位置上退下。迅猛崛起的新兴经济体的挑战、近年全球金融的风云变幻,均让这座曾与欧洲经济伴生且共辉煌的港口,面临“衰退”之诘。     

鹿特丹港近期的码头开发

欧洲最大的集装箱港、荷兰的鹿特丹港去的集装箱吞吐量比上年增长15．5％。这是该港过去10年中最大的增长率。随着货物迅速增长，去年吞吐能力不足已非常明显。港口地区已出现货物拥堵状况。该港最大的码头经营者欧洲集装箱码头公司(ECT)预计今后集装箱货物将以年率8％增长，正按此对集装箱码头的开发和营运制订计划。该公司与铁行渣华正在共同实施“欧洲最大码头”项目，由荷兰政府和鹿特丹市主导的“马斯弗拉克特二期”开发计划也已启动。年吞吐能力前者为240万TEU．后者为700万TEU。     

鹿特丹港的经营管理

<正>一、鹿特丹港口发展的原因 鹿特丹原来是坐落在鹿特丹小河与马斯河交汇处的一个渔村(与上海相仿),1283年修堤防洪,开垦围地得名鹿特丹;14世纪荷兰崛起,成为航海强国,始辟鹿特丹为港口,16世纪70年代就开通印度航路,是英国和德国过境运输港,也是西欧至北海、北冰洋换船的修整地和启航点。到19世纪,由于出海口河道泥沙淤积,港口濒临瘫痪。1863年开挖了通往北海的31.5公里新航道,港口才开始复苏。二次大战期间法西斯德国入侵,港口受到极大摧残,大战后才重新修复,1958年西欧共同体成立,减少了国界屏障,鹿特丹港港口才得到迅速发展。目前鹿特丹不仅     

鹿特丹港防止港口堵塞的对策

鹿特丹港位于荷兰西南部莱因河三角洲的新马斯河两岸，是世界各地货物进入欧洲与欧洲各国货物运往世界各地的主要门户，每年石油的吞吐量在1亿吨以上，大宗散货的吞吐量也在1亿吨左右，集装箱的吞吐量约3000万吨．此外还有一些其他物资的进出。     

鹿特丹港去年吞吐量创新高

1997年荷兰鹿特丹港的货物吞吐总量比1996年增加5．2个百分点，达到3．1亿元，创其历史最高纪录。     

鹿特丹港核心竞争力：多式联运

以目前1190万标准箱的年处理量,鹿特丹港已成为欧洲港口的领军者。     

鹿特丹港中转货物迅速增长

鹿特丹港以基干航线母船往近海支线船换装的中转货物迅速增长，2005年达到246．9万TEU，比2003年增长52％。     

鹿特丹港成为欧洲第一个吞吐量突破4亿吨港口

荷兰鹿特丹港2007年的货物吞吐量达到4．07亿吨,比上年增长6．4％。其中进口增长4％,为3亿吨,出口增长14％,为1．07亿吨。     

鹿特丹港口物流建设与展望

首先，请允许我称赞上海港口管理局所取得的突出成就，尤其是最近几年的快速发展。上海港已跻身世界前列，并且不久可能成为世界第一大港。鹿特丹保持这个头衔40多年了，现在将要失去，我是否感到伤心呢?没有，我仅仅是有些感慨而己。重要的是上海并不是一个竞争者，而是一个姐妹城市，更是一个广受好评的商业伙伴。如果你们成功了，我们也能从中获益，反之亦然。我们这种良性互动的关系已经存在一段时间了，我相信在接下来的许多年里仍然会继续发展。     

鹿特丹港与欧洲区域内运输

一、集装箱货流 2006年上半年亚洲往欧洲的集装箱货流，远东班轮公会（FEFC）所属15家船公司的运输量比上年同期增长14．1％。     

鹿特丹港的运输方式转换

荷兰鹿特丹港是欧洲最大的国际枢纽港，经由该港运输的地区，包括北欧国家、英国、德国、奥地利和东欧国家。     

鹿特丹港实现电子化

日前，鹿特丹港正式启动“船舶通知”和“货物电子数据交换通知”的电子化服务，这标志着该公司与政府实体尤其是海关之间的纸质信息交换的结束。这种高效的新方法将适用于整个港口，首先从集装箱部分开始。据悉，一个航运公司／货物操作代理组成的团队进口集装箱数量差不多有210万标箱，并且有大量的文件。