高速大功率万能单缸试验机

<正>160～230高速大功率柴油机万能单缸试验机已在镇江船舶学院建成并投入使用。本机是目前国内缸径和行程最大的高速大功率柴油机万能单缸试验机,完全能够满足现代柴油机高增压和超高增压研究试验的要求。它具有不停机无级变压缩比和配气定时的功能,这些特有的优点使本单缸机应用于这类柴油机的单缸研究试验上具有显著的优越性。     

掺水乳化油对船舶柴油机燃烧和排放的影响

应用AVL-FIRE软件对使用不同掺水量乳化油燃料的船舶柴油机进行了多维数值模拟研究,对比分析了缸内压力、放热率、缸内平均温度、NOX和碳烟排放浓度,并且得到了缸内温度场、NOX和碳烟浓度场。结果表明,计算燃烧缸内压力曲线与试验缸内压力曲线具有较好的一致性,验证了模型的准确性。通过比较可知,掺水乳化油会使滞燃期延长,在燃烧过程中由于水蒸发吸热,降低了燃烧温度,并且发生水煤气反应,有效地减少了污染物排放。仿真结果表明,使用5%~10%掺水乳化油做为燃料,使NOX排放量减小43.9%~67.7%。     

掺水乳化油对船用柴油机性能影响优化分析

为探索掺水乳化油对船用柴油机动力性、经济性和排放性能影响,采用AVL-fire软件对TBD234V6型柴油机进行仿真建模,选取柴油机推进特性额定工况运行时,对不同乳化油掺水比进行三维数值模拟研究。结果表明,随着掺水比的增加,相比原机,其缸内爆压逐渐降低,燃烧放热率峰值明显滞后,折合油耗率呈先下降后上升的趋势,NO_X排放量显著降低,Soot排放量上升。通过灰色决策理论结合主客观赋权法确定10%为最优掺水比,此时缸内爆压下降6.9%,折合消耗率下降6.5%,NO_X排放降低36.1%,Soot排放上升110.6%。研究结果可为船用柴油机掺水乳化油燃烧提供一定参考依据。     

适用于高增压试验研究的万能单缸柴油机试验台

单缸试验是研制现代柴油机的重要环节，本文介绍一种万能单缸试验台并介绍其应用于高增压柴油机研究的可行性和优越性。     

新一代大功率中速柴油机增压系统的预研

文中提出了新一代大功率中速柴油机采用缸内膨胀回收功率系统的设想,讨论了该系统的特性和可行性,并简要介绍了MPC系统优化设计的计算方法,以及全工况优化控制的研究结果。     

某船用中速柴油机排放特性试验

对某船用中速柴油机的电控化改造前按推进特性进行了排放试验.试验分析结果表明:该机低转速、低负荷区CO排放浓度低,HC排放浓度高,而高转速高负荷区CO排放浓度高,HC排放浓度低;NOx排放浓度最高位于800r/min附近,而NOx比排放随转速和负荷的升高而降低,其变化趋势主要受油耗率的影响.试验结果可供相关技术人员参考.     

小型船用柴油机惯性增压节能试验

<正>在高速柴油机中,通过适当加长进气管,利用空气在进气管中流动所产生的惯性效应来增加柴油机的进气量,提高气缸中的压力,从而达到改善燃烧状况,增加功率和降低油耗的目的,这就是所谓的“惯性增压”。     

大功率柴油机全电式调速器设计与试验研究

针对大功率柴油机采用机械液压调速系统稳态精度低、动态特性差和采用电液调速系统结构复杂、制造难度大等的特点,设计开发了一种全电式调速器.研制样机与进口EUROPA-2231电液调速器在16PA6柴油机上进行了配机性能对比试验研究,其调速性能优于原型电液调速器。     

某大功率中速柴油机活塞销断裂分析

通过金相分析、断口观察以及力学性能测定等，对某断裂失效活塞销进行了系统分析，结果表明，其材料冶金质量欠佳，显微夹杂物含量较高；热处理质量低劣，渗碳层组织反常并存在显微裂纹，心部组织粗大，有过热倾向，故导致活塞销在服役中发生多源疲劳脆断。     

390型大功率中速柴油机喷油器改进试验

随着柴油机功率的不断提高及劣质燃油的使用,喷油器的工作条件更为苛劣,加上船舶日趋自动化,管理人员大幅度地减少,延长检修周期和减少检修工作量的要求也越来越高。因此,提高喷油器的使用寿命已普遍为人们所重视。本文主要对由沪东造船厂研制的390型二冲程中速增压柴油机的喷油器试验研究情况作一介绍。     

大功率中速柴油机活塞镶圈断裂的有限元分析

对大功率中速柴油机磨损的活塞镶装活塞镶圈是一种有效的修复方法。文中利用ANSYS有限元分析软件对某大功率中速柴油机断裂的合金钢活塞镶圈进行有限元分析，结果表明在活塞镶圈的固定销孔处产生了较大的应力集中，固定销孔的结构不合理是活塞镶圈断裂的主要因素之一。