压力容器焊接质量保证的几点措施

为了保证压力容器制造的焊接质量,必须制订一整套焊接质量控制和管理办法.本文从这一要求出发,提出了具体的质保措施.     

海上固定平台压力容器的制造检验

考虑海上固定平台压力容器的设计制造与陆用容器有不同之处,在设备的检验方面也不尽相同,结合相关法规、标准总结海上固定平台压力容器制造检验的要点,并对检验中一些常见问题进行分析,提出建议。     

压力容器制造的几个工艺问题

本文介绍压力容器生产中对一些工艺问题的具体处理办法。     

九江船用机械厂通过三类压力容器设计许可证换证评审

九江船用机械厂是船舶总公司系统第一家取得三类压力容器设计、制造许可证的厂家,自1985年以来,设计、制造、销往全国24个省市的压力容器近20万台(套),没有发生一次因质量问题而造成的事故,在客户心目中享有很高的信誉。最近,由船舶总公司、江西省劳动厅等上级主管部门组成的审查组,对该厂三类压力容器设计资格进行     

散装运输液化气体船液货罐的制造与检验

液化气体运输船是近几年来航运中出现的一种新型船舶，很多船厂在建造此类船舶特别是制造属于压力容器的Ｃ型独立液货舱时，无经验可循。本根据规范要求和实际生产情况，对Ｃ型独立液货舱的制造过程和检验要求进行了一些研究和探讨。     

我国首台BR1400-Ⅰ型爆炸容器罐体的制作

一般说来压力容器承受着静止载荷，而爆炸容器承受的却是复杂的爆炸冲击载荷。本文作者对爆炸容器的制造作了成功的试探，为今后生产这类容器的技术人员提供了重要的参考。     

形状误差对压力容器力学性能影响分析

通过有限元仿真计算,并结合实际案例,讨论了压力容器形状误差对其力学性能的影响.分析结果认为,对于承压较高的压力容器,形状误差会严重影响其强度性能,并对其配套设施构成威胁,且大型压力容器的形状缺陷一旦发生,难以消除,必须在产品的制造过程中严格控制.     

压力容器的常见问题及解决措施

由于压力容器具有高危险性,同时极易发生安全事故,因此分析其危害产生的原因,对压力容器的安全预防极为重要。文章从人为因素、设施设备缺陷和磨损腐蚀等方面详细分析导致压力容器产生安全问题的原因,并针对这些原因,从工艺、材料、制造、管理和安全等方面提出了相应的改进措施和建议。     

企业简介（二）

中国船舶重工集团公司第七一八研究所取得了Ⅰ、Ⅱ类压力容器设计许可证、BR1级压力容器制造资格、环境工程设计资格证书、工程总承包资格证书、环境影响评价证书、自营进出口权;通过了ISO9001-2000质量体系认证、核承压设备认证等。     

走进兰石，了解兰石!——兰州兰石换热设备有限责任公司

兰州兰石换热设备有限责任公司是兰州兰石集团有限公司下属的专业从事板式换热器制造和服务的企业，兰石集团是中国第一个五年计划期间156个重点建设项目中的两项一兰州石油机械厂和兰州炼油化工设备厂合并而成的国家大型企业，中国目前超大型的石油钻采机械、炼油化工设备制造基地，在中国首家取得劳动人事部颁发的一、二、三类压力容器设计制造许可证，第一家取得ASME（美国机械工程师学会）“U”和“U2”制造许可证和钢印，第一家取得API（美国石油学会）标记授权证书。     

测满阀对船用液体CO2储罐的危害

我国目前内河船舶上用于盛装液体二氧化碳的压力容器（也称储罐）有按照《内河散装运输液化气体船舶构造和设备规范》（以下简称《液规》）中C型独立液货舱进行设计和制造的,但更多的是按照《压力容器安全技术监察规程》（以下简称《容规》）中固定式压力容器设计制造的,而对其中液化二氧化碳装载量更是按照测满阀法进行设计的。本文以《容规》和《液规》为依据,探讨液化二氧化碳船上储罐使用测满阀设计对充装的影响从而导致对储罐安全的危害。     

SCT—100—2.5型双磁铁浮球液面计的设计与制造

ＳＣＴ－１００－２．５型双磁铁浮球液面计，特别适用于压力容器罐式车上显示液位。例如液氨罐式汽车（Ｖ邓液氨汽车槽车），酸、碱罐式汽车，液化石油气罐式汽车等。本介绍了ＳＣＴ－１００－２．５型双磁铁浮球面计的设计和制造技术。     

1000 m3内河液化石油气船罐体部分制造技术

对内河船用液化石油气（LPG）罐的制造工艺进行研究，解决船用移动式压力容器内径巨大、壁薄、组装难度大等问题；对船用LPG罐的气室、积液槽封头调质热处理进行研究，制定合理的调质方案；同时研究船用LPG罐整体热处理，极大地消除了残余应力。     

建立以教学质量为核心的英语教学管理办法的探讨

建立以教学质量为核心的英语教学管理办法，应确立一套科学的学生成绩分析指标，施行“教考分离”制度，制定以学生成绩为主的衡量教师教学质量的教学评估办法，并将其与教师切身利益更紧密地挂钩     

九江船用机械厂开发低温压力容器

九江船用机械厂利用持有三类压力容器设计、制造许可证的有利条件,积极面向市场需求,不断拓宽容器开发领域。最近,又为广州一家客户研制成功了适用于零下     

江蘇科技大學 海洋装备研究院 海洋装备增材制造研发中心(三)

<正>海洋装备增材制造研发中心致力于打造专业领域内技术实力最雄厚、设备规模最大、覆盖工艺最全面的增材制造服务平台。在非金属增材制造领域同样也拥有强大的设备能力。研发中心目前拥有美国进口工业级FDM Fortus 900MC 3D打印机一台,进口Polyjet工艺Stratasys Objet 500 connex3 3D打印机一台。     

船舶锅炉压力容器的开孔问题

开椭圆形孔的原因 为便于船舶锅炉及压力容器的安装、检修、清洗，在锅炉压力容器上应开设必要的入孔、手孔和检查孔。因为开孔后，可降低船舶锅炉及压力容器部件的承载能力。船舶锅炉压力容器开设入孔、手孔多采用椭圆形，主要考虑有以下原因：     

船舶融资新途径

提出货主与航运公司联营利用制度创新达到融资目的，从而实现货主、航运公司的双赢；将已经取得良好实践效果的融资租赁制度引入航运领域，并针对航运企业的实际情况提出应用办法。     

压力容器制造取证

本文介绍沪东造船厂为取得制造压力容器许可证而采取的各项管理措施和技术措施,包括绘制生产流程图、任命各流转科室车间责任人员、编制质量保证手册,及至产品检查等8项措施.     

九江船用机械厂首家取得舱站、液化气站安装证

在企业机制转换中,九江船用机械厂面对市场需求,积极拓宽经营领域,为了实现工厂主导产品高压氧舱、液化气贮罐从设计、制造到安装的“一打龙”服务,在取得三类压力容器设计、制造许可证的基础上,又全力开展了《高压氧舱站、液化气站安装许可证》的取