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马德里火车站其实是个很古老的车站。刚开始规模很小,后来随着经济日益发达,客流量越来越多,车站就不停地扩建。所以,老远看过去,就发现车站的建筑风格各异,各个时期的都有。有的很有年代感,而有的却很新潮,很像现在流行的混搭风。进了候车室,发现这种混搭无处不在。与中国的车站一样,马德里火车站前面也有一个大屏幕,滚动着列车时刻表,提醒乘客注意火车出发的车次 相似文献
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最近,中宣部推荐出6位全国用户满意服务明星,其中铁道部系统有两位,一位是杭州站客运值班员、“全国用户满意明星”陈映映,另一位是北京西站“036”候车室客运值班员王琳娜。下面,我们将“天堂之窗”的爱心天使陈映映热心为旅客服务的事迹刊登如下。 相似文献
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由于车站正常营运,盾构下穿铁路车站,其施工风险极高。盾构下穿需要制定专项技术方案,严密组织施工。本文以昆明市地铁盾构下穿昆明火车站施工为例,介绍盾构下穿铁路车站施工技术和经验。可为类似工程提供参考。 相似文献
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针对站城融合模式,提出对既有铁路车站及其影响区域的城市功能开发体量预测方法.考虑车站周边道路交通剩余能力和城市规划中对土地容积率的要求,协调枢纽城市功能和交通功能体量的比例关系,建立铁路既有车站城市功能的体量预测模型,并利用商业求解器对模型求解,得到各业态开发总体量的范围.以重庆沙坪坝综合交通枢纽城市功能开发为例,检验求解结果与实际开发体量的契合度及有效性.分析枢纽交通功能占比和容积率的敏感性,验证模型的适用性.计算结果表明,本文方法能有效利用道路承载能力,在适应城市整体发展要求的情况下,实现枢纽和土地的一体化发展,为投资者加强土地集约开发提供新思路. 相似文献
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针对站城融合模式,提出对既有铁路车站及其影响区域的城市功能开发体量预测方法.考虑车站周边道路交通剩余能力和城市规划中对土地容积率的要求,协调枢纽城市功能和交通功能体量的比例关系,建立铁路既有车站城市功能的体量预测模型,并利用商业求解器对模型求解,得到各业态开发总体量的范围.以重庆沙坪坝综合交通枢纽城市功能开发为例,检验求解结果与实际开发体量的契合度及有效性.分析枢纽交通功能占比和容积率的敏感性,验证模型的适用性.计算结果表明,本文方法能有效利用道路承载能力,在适应城市整体发展要求的情况下,实现枢纽和土地的一体化发展,为投资者加强土地集约开发提供新思路. 相似文献
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孙晓荣 《国防交通工程与技术》2022,(5):48-50
对于施工中出现的“先隧后站”工况,区间盾构隧道与车站接口环梁或位于内衬墙、或超出内衬墙,需要拆除部分管片并外扩围岩,存在安全风险并施工困难。针对地铁重庆西站接口环梁施工存在的问题,采用将外露管片预留200 mm长伸入内衬墙,其余使用线切割锯切除,环梁与内衬墙一体现浇的施工方案。介绍了管片切割、吊离及内部支撑搭设、环梁浇筑的关键施工技术。采用切除后与内衬墙同时现浇法施工环梁,施工后接口位置未发生明显的渗漏水,且安全可控、效益明显。 相似文献
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登上青藏铁路的列车,火车驰骋在青藏高原上。最使我难以忘怀的是,曾站在世界最高的火车站的观景台上眺望世界之巅的感受。 相似文献
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李艳琴 《浙江交通职业技术学院学报》2017,(2):59-62
通过对杭州城市居民公交出行现状的调查,分析了居民公交出行的需求,立足从市场的需求和乘客的期望出发树立市场营销的理念,提出了提高公交便利性、提供差异化服务和推行定制公交等公交服务营销策略,以期不断提升杭州公交服务质量,引导市民选择公交出行,提升杭州城市交通品质。 相似文献