权威性的商用车展需要大家共同培育

<正>上月在武汉举办的中国国际商用车展算是一个试展,明年将正式举办。与国内外知名的大型展会相比,本届展会存在很多不足的地方,需要主办方多多学习借鉴和全行业共同用心培育。为此,编辑再次邀请了相关的企业人员就展会策划、参展和观展方面谈一谈他们的想法。展会组织方该怎样做好策划?郑州宇通客车股份有限公司专用车分公司营销部经理鲁喜庆:展会组织方在展前该如何策划办好专业性的大型车展,这方面国外可向德国汉诺威展览公司学习,国内可向慕尼黑展览(上海)公司学习。展会策划一般要考虑以下四个方面:     

浅谈商用车平台化和模块化设计应用

为了解决商用车产品满足使用场景、使用群体和个性化需求,同时满足大规模生产制造这一难题,借鉴乘用车平台化理念,结合商用车产品属性,从产品策划源头开展平台化和模块化设计。以某商用车平台搭建为实例,重新定义商用车平台化概念,阐述商用车平台化和模块化设计意义和作用,建立商用车平台化搭建流程和方法,为商用车新产品开发和新平台搭建奠定基础。     

商用车企业的车辆一致性证书平台升级开发

根据国家认证认可监督委员会2017年第1号公告《国家认监委关于进一步深化汽车强制性产品认证改革的公告》,随车附带的车辆一致性证书在内容和格式等方面发生一系列变动,针对此次公告及平台在前期应用中所总结的工作流程、编码规则等方面的短板进行全面升级开发,立足整个开发过程,对其升级过程及实施效果加以展示。通过比对平台升级前后的工作流程、参数提取、数据匹配等改进效应,得出实现快捷高效的车辆一致性证书备案及打印工作需要融合专业知识及计算机知识的结论。期望能与同行业者共同探讨智能化办公平台在企业发展中的作用,促进车辆证书参数的一致性提升及相关工作流程的优化。     

商用车

中国重汽实施产业援建灾区计划在隆重纪念5.12汶川特大地震一周年之际,5月13日,中国重汽绵阳(富临)专用车生产基地在绵阳科技城开发区防灾减灾产业园隆重开工建设。这标志着山东省和中国重汽对地震灾区的援助由财物救助、对口援建转向产业援助,从而成为支援灾区重建的典范项目,对灾后重建以及灾区的产业发展将起到突破性地推动作用。     

舍弗勒汽车售后业务部首次亮相商用车展会

2010年5月26日，在北京展览馆举办的第十届国际交通技术与设备展览会上，舍弗勒集团汽车售后业务部在1117展台展示了舍弗勒集团制造品牌LuK，INA，FAG及贸易品牌Ruville的众多产品，以及极具创新价值的服务理念。     

商用车车载网络技术平台化设计与应用

对商用车车载网络技术进行平台化设计,通过网络协议的组合及网关的灵活运用,实现对不同车型、不同配置的应用。将已有项目的开发成果应用到新的项目,可以降低整车的设计和制造成本,避免了重复开发工作,缩短开发周期。     

商用车的“冷中之热”

2008年的北京国际车展，作为08北京奥运之前最后一个大型展览，已经圆满落幕，人山人海的壮观场面已经不是什么新闻了。倒是此次车展对商用车的“特别优待”引人注目。不用门票，不用办理任何“安检”手续就可以在2万平米的大广场上鉴赏22家参展商约200辆商用车的高大雄伟风采。     

“真正”属于商用车的展会——记2012广州国际商用车展览会暨世界客车博览会亚洲展览会

2012年11月22—24日,2012广州国际商用车展在穗召开,吸引了包括一汽、东风、陕汽、福田、江淮、宇通客车、苏州金龙、厦门金旅等在内的国内主流商用汽车企业的参与。其中,中轻型厢式货车、校车和客车是展会出现较多的车型,折射出厂商对广东地区未来商用车市场走势的判断。     

日本商用车对我国专用车发展的启示

秋林路笃文是日本《NEW TRACK》杂志社社长,他在该杂志社工作了40年。27年前,他同时开始负责组织日本东京卡车展的举办工作。作为日本商用车行业的资深人士,秋林路笃文目睹了日本近40年的发展,对于日本和中国的商用汽车包括专用汽车未来的发展形势,他有着自己的看法。     

聚焦Automechanika Shanghai2011展会的商用车零部件

2011年12月7—10日,由中国汽车工业国际合作总公司和法兰克福展览(上海)有限公司共同主办的第7届Automechanika Shanghai 2011——上海国际汽车零部件、维修检测诊断设备及服务用品展览会在上海新国际博览中心举行.此次展会共吸引来自36个国家和地区的超过3 600家参展商,较2010年增长15％.展览面积达到16万m2(较2010年增长近14％),覆盖13个室内展馆、6个室外临时展馆及户外展览区.     

我国商用车企业重组的道路选择

据报道，1999年我国各类汽车出口量和商用车出口量仅为世界10大汽车生产国中相应数额最低国家的1％和4％，在商用车生产领域，除重型，中型载货汽车外，企业的生产集中度从总体来看相对较低；外资在我国商用车领域的进入程度也相对较低，因此，为了达到规模经济的要求，以抵抗经济全球化的冲击，我国商用车企业的重组是必然的。     

东风商用车:一个响当当的中国品牌

11月6日的北京，与天气渐冷形成对比的两个热点事件是：国内汽车市场在经历数月的“寒流”后开始升温，中国企业创建自主品牌的热情日益高涨。     

国外新能源商用车的研发

即使在经济萧条时期,国外的主要卡车和专用车制造商也不放松自己对新能源车的研发.记者带领大家看看戴姆勒和斯堪尼亚公司新能源车的研发情况.     

新能源商用车平顺性计算平台开发

车辆平顺性是决定车辆底盘性能的重要性能指标之一,文章建立了七自由度车辆模型和路面激励模型,并以MATLAB为工具开发了车辆平顺性设计计算界面平台。以某型纯电动轻卡研发为例,运用该计算平台完成车辆平顺性指标优化设计,计算结果与实车试验数据对比,进一步验证了各模型和计算方法的有效性。该计算平台可为车辆底盘性能开发提供支持。     

向国际化商用车展迈进——2013中国国际商用车展览会综述

近期在武汉举行的2013中国国际商用车展览会,与以往国内同类展会相比,在参展企业数量和产品规模上均有很大提升,同时还运用不少新思路来展现一些先进的产品和理念。虽还有些许不足,但已向成为国际知名商用车展会的目标迈出了重要一步。     

2010上半年我国商用车出口大幅反弹

2010上半年我国各类商用车(载货车(含底盘)、大中型客车及专用汽车)出口大幅反弹,出口15.2万辆,同比增长38.46%。从出口数量来看,大中型客车增速最高,为77%,而载重车、专用车(统计中含公路牵引车)则分别为17.63%和34.67%。     

面对中国市场国际商用车巨头跃跃欲试

以前,不论是北京车展还是上海车展,商用车展区的主角都是中国企业。但是这次上海车展,情况有些不同。在国内企业依旧强势的同时,国外企业大有;中击“男一号”的趋势。在本届上海车展上,面对诱人的中国卡车和专用车市场,国外的商用车巨头各抒己见。     

重型商用车平衡悬架性能研究及分析平台构建

针对重型商用车钢板弹簧平衡悬架分析困难、开发周期长的问题,利用多体动力学方法建立了钢板弹簧平衡悬架动力学模型;利用优化软件Isight集成Adams软件和Matlab软件,调用word软件直接生成研究报告,从而构建了钢板弹簧平衡悬架分析平台。通过实例分析与试验验证表明,所建立的钢板弹簧平衡悬架模型是正确的,所开发的分析平台高效可靠,可实现对重型商用车钢板弹簧平衡悬架的快速开发和匹配。     

2010年我国商用车市场前景乐观

<正>2009年12月1日,中国商用车发展高层论坛在西安召开。此次会议由陕西省科学技术协会、陕西省汽车工程学会以及中国汽车工程学会货运装备技术分会(筹)主办,陕西汽车集团有限责任公司协办,其主旨内容是对近年来商用车的发展现状进行分析,并对2010年乃至未来几年我国商用车的发展趋势进行探讨,阐述各自的发展思路,共同应对风云变幻的市场。     

2010年我国商用车市场前景乐观：展望2010年商用车市场

2009年12月1日，中国商用车发展高层论坛在西安召开。此次会议由陕西省科学技术协会、陕西省汽车工程学会以及中国汽车工程学会货运装备技术分会（筹）主办，陕西汽车集团有限责任公司协办，其主旨内容是对近年来商用车的发展现状进行分析，并对2010年乃至未来几年我国商用车的发展趋势进行探讨，阐述各自的发展思路，共同应对风云变幻的市场。