水泥稳定碎石基层的压实检测与控制

针对基层压实度实际检测中经常出现的不准确情况,分析其原因,可提出有效的方法用于基层压实度的检测与控制。     

浅析检测路基压实度应注意的问题

本文简述了在路基压实度检测中应注意的问题，为实际检测提供参考。     

高等级公路路基压实度检测控制

结合元磨高速公路某土建合同段路基土方施工时质量控制的实践,简要介绍影响路基施工时压实效果的因素,着重分析现场试验检测时因标准取值方法的不同、操作误差等影响压实度检测结果的原因,提出在压实质量检验时应注意的问题。     

二灰碎石合理最大干密度确定方法简析

为了解决由于二灰碎石级配变化对压实度检测带来的影响，拟采用通过测出各检测坑混合料中４．７５ｍｍ通过量，计算出混合料的实际最大干密度作为标准，来进行压实度检测。此方法得出的压实度数值，其变异系数明显减小，离散性明显降低，结果较为准确，能真实地反映路面二灰碎石基层的实际碾压情况。     

水泥稳定混合料基层的压实度检测

针对基层压实度实际检测中经常出现的不准确情况，本文推荐采用级配控制法确定最大干密度，从而控制施工现场基层的压实度。     

压实度实时检测技术的研究

为实现路面压实度的实时检测,通过分析振动压实模型,得出可通过采集并分析振动轮加速度信号变化规律来表征压实质量。利用搭建的信号采集系统测取振动加速度信号,并对其进行信号转换、放大、滤波处理后通过线性拟合得到振动加速度与实际压实度的线性关系,并利用LabView建立压实度实时检测系统,将结果呈现在计算机的测试软件中,从而实现路面压实度的实时检测。通过工程试验验证了该方法的可行性以及实时检测系统的可靠性,为压实度检测方面的研究提供有价值的参考。     

沥青路面压实度检测中有关问题的探讨

为保证沥青路面的施工质量,提高路面的使用性能,在路面质量控制与管理中加强对其压实度的控制非常重要。本文结合规范有关条款及工程实际,就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨。提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。     

浅谈压实度检测中的注意事项

主要阐述的是水泥稳定砂砾结构层压实度检测过程中应注意的几点事项,以便提高检测结果的准确性。     

检测路基压实度准确度时应注意的问题

论述了路基压实度在检测准确度中应注意的问题：（1）标准击实试验的准确性要高;（2）采用不同方法检测压实度时注意事项;（3）测点布置;（4）检测结果评定;（5）特殊土的检测方法。     

使用核子密度仪检测SMA沥青混凝土面层压实度需要说明的几点问题

压实度是SMA沥青混凝土路面工程质量的重要指标之一，采用钻芯取样方法测定压实度，不仅检测成本高，路面损害大且测试周期长。而如何通过钻孔芯样对核子密度仪进行标定，然后用核子密度仪进行压实度检测，则可避免以上弊端。文章对上述检测方法及检测中应注意问题进行了介绍，并通过检测实例对检测结果进行了对比、验证。     

沥青路面压实度检测中有关问题的探讨

为保证沥青路面的施工质量，提高路面的使用性能，在路面质量控制与管理中加强对其压实度的控制非常重要。本文结合规范有关条款及工程实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。     

应用灌砂法检测路基压实度

路基工程质量的好坏,压实度是最重要的内在指标之一,只有对路基进行充分压实,才能保证路基的强度、整体稳定性,并保证和延长公路的使用寿命。路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。根据施工实际情况和业主要求,在十漫高速公路上主要运用灌砂法进行路基压实度检测。本文结合工程实践,对路基压实度检测中的一些问题,作简要地分析和探讨。     

浅谈灌砂法在路基压实度检测中的运用

路基工程质量的好坏,压实度是最重要的内在指标之一,只有对路基进行充分压实,才能保证路基的强度、整体稳定性,并保证和延长公路的使用寿命。路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。根据施工实际情况和业主要求,在公路上主要运用灌砂法进行路基压实度检测。以下结合工程实践,对路基压实度检测中的一些问题,做简要地分析和探讨。     

PFWD在路基压实度检测中的应用

应用便携式落锤弯沉仪(PFWD)检测路基压实度,依托长临高速公路路基建设项目,比较分析了PFWD方法与灌沙法两种试验检测路基压实度的结果。结果表明:两种方法所测数值之间具有较好的幂指数关系,采用PFWD检测方法评价路基压实度切实可行。将现行规范中压实度指标修正为PFWD所测回弹模量,能够在路基施工阶段快速、全面地评判路基压实整体情况,为后续施工方案的制订提供依据。     

二灰碎石基层最大干密度确定方法

为了解决由于二灰碎石级配变化对压实度检测带来的影响，采用通过测出各检测坑混合料的４．７５ｍｍ通过量，计算出混合料的实际最大干密度的方法，来进行压实度检测。此方法得出的压实度数值变异系数明显减少，离散性明显降低，结构较为准确。能真实地反映路面二灰碎石基层的实际碾压情况。     

研究土石混填路基压实度检测及方法

路基压实度在当前公路施工过程中,占据非常重要的地位,能够直接对路基自身的强度以及稳定性产生影响。对压实度检测方法进行了介绍,对土石混填路基压实度检测新方法进行了研究,并在此基础上对土石混填路基压实度检测方法的实际应用进行了深入探讨。     

综合稳定土路面底基层的施工监理

结合施工实践提出综合稳定土底基层施工监理的要点：(一)原材料(水泥、石灰、土)的质量控制和检验；(二)混合料配合比在工地的实际控制过程；(三)整形与碾压控制平整度和压实度；(四)需要注意的问题是：全部作业在水泥终凝前完成；碾压过程中检测压实度；合理铺筑厚度；检测“六度”；严格洒水养生和管制交通。     

土方路基压实质量控制及现场检测分析

压实度是保证土方路基强度和稳定性的关键。鉴于此,分析土方路基压实度的影响因素,探讨土方路基压实质量控制措施,并研究灌砂法检测路基压实度应注意的事项,可为路基施工提供参考。     

基于渗水试验的沥青路面压实实时控制方法

通过分析路面渗水系数与压实度的关系,提出的基于渗水试验的沥青路面压实实时检测与控制方法,经实际工程检测结果表明,可以检测出施工工艺压实的有效性,可作为压实是否合格的实时检测指标,用以评价沥青路面的压实质量.     

应用便携式落锤弯沉仪测定路基回弹模量

应用便携式落锤弯沉仪(PFWD),研究了动弹性模量与压实度和含水量的关系,得出动弹性模量与静弹性模量、压实度和含水量相关系数大于0.85,动弹性模量最大值在最佳含水量附近,这与实际情况相符.结果表明,PFWD可用于路基回弹模量的快速检测和评价.