中国先民大探险见闻

中国沿海之广阔海域,自古以来就是中国沿海各族居民不断经营、开发、探察和防卫的国家疆域。东海与朝鲜、日本、琉球等国之海域毗连;南海与交趾、林邑、吕宋、苏禄、文莱、爪哇等国之海域毗连。由于各国社会文明程度和生产技术水平之差异,历史沿革的不同,以及受自然地理环境的制约,自然而然地决定了各自的生活地域与生产活动范围和特定的生存空间。仅就中国而论,由于中国海岸线长,大陆地理位置优越,在广阔海域之内有众多海山岛屿和天然的海上通道所连结紧密的海山岛链,为中国沿海渔民和军民商务业人等从事捕鱼、经商、航海、巡海,以及远洋探险等活动,提供了最良好的自然条件,亦为国人开阔地理视野,扩展地理发现的地域范围,向海外传播华夏文明而由大自然设定了种种良     

济南海事局辖区水上安全形势分析及对策

一、济南海事局辖区水上交通安全管理现状及发展形势。济南海事局辖区位于山东省西北部沿海．渤海西南部，东起莱州湾胶莱河，西以漳卫新河与河北黄骅港相接，黄河横贯辖区东西，岸线总长702.12公里。陆域范围为山东省潍坊、东营、滨州三市行政区域，责任海域分别与河北、天津和烟台海事局管辖海域接壤。相对于沿海其他地域而言。由于受自然条件和地区经济发展的限制，     

长江战略与江苏的经济发展

<正>80年代我国提出了沿海发展战略,进入90年代,我国又提出了长江发展战略,这是加快我国社会主义现代化进程的重大战略决策。 目前,世界上大多数经济学家和许多研究战略发展的政治家都认为,就世界范围来说,未来经济最有希望、发展最快的地区将是亚太地区,就亚太地区来说,则是中国;就中国来说,则是以上海为龙头的长江经济带。这是因为,长江经济带有着特殊的优越条件,它处于我国南北东西交流的结合部。它有长江这条黄金水道贯通中国的东部、中部和西部,并且联结中国的南部和北部,可以说是贯通和联结全国的脊梁。长江流域地域辽阔,人口稠密,文化素质较高,自然条件优越,物产资源丰富,交通运输发达,市场十分广阔,使得外商对在中国投资有很高期望,都看好长江流域的投资潜力和投资环境。这个地区国民生产总值要占到全国的40％,是我国区域发展的战略重点——“T”字型区域的主干。 国家实施的区域发展战略是空间一体化战略。旨在促进以沿海沿江“T”字型地域为核心的全国地域分工体系的发展。如果说,80年代、90年代在实现第一步和第二步战略目标中,增长速度最快的我国沿海地区起到了非常重要的     

切实加强海洋开发与管理全面关注海洋权利和利益

海洋是地球上最大的水体地理单元,占地球表面积的71%,是人类生存环境的重要组成部分.全面开发利用海洋资源和空间,可以为人类提供越来越多的物质财富,极大地缓解陆地水资源、能源和原材料短缺等问题,并使海洋成为多种自然资源开发基地.海洋也是最大的政治地理单元,被划分为沿海国管辖海域,包括领海、专属经济区、大陆架等海域,以及国家管辖范围之外的公海和国际海底区域等多个法律地位不同的政治地理区域.其中,划归沿海国家管辖的海洋约1.09亿平方公里,成为各国的"蓝色国土".海洋是21世纪人类社会可持续发展的物质基础,人类社会的可持续发展必然越来越多地依赖海洋,海洋将为人类社会的繁荣和发展做出越来越大的贡献.     

基于黄渤海域的商渔船碰撞事故分析

中国北部海域气候条件恶劣,是海雾多发区域;北方的寒潮之季正是在捕鱼期中,导致海上风浪较大,影响船舶的航行。另外海上交通混乱,最为典型的海域为渤海与黄海西北部,那里的传统渔区与商客船航线重叠交叉,是商渔船碰撞的高发海域。笔者根据实际地理情况,通过对天气、时间、空间等自然因素导致商渔船碰撞事故进行分析,挖掘出引发事故的原因。     

泉州及泉州港的发展变迁

今泉州古有泉南、鲤城、刺桐城之称,其地处中国东南沿海福建之东南海滨晋江、洛阳江入海口处,扼晋江下游,为江海交汇之所,水陆交通便利,地理位置优越;泉州港港湾曲折,水深港阔且其避风条件好,临江面海适于泊船,具有优越的港区条件。自唐景云二年（711年）设泉州城治以来,其作为海上丝绸之路的重要起点之一,在历朝     

基于新兴港口优势的沿海地域城市化机理

发掘国内外社会发展历史轨迹,分析社会生产的各种物质要素和物质过程在空间集聚的特征,认为沿海地理因素在区域发展及城市化过程中有着突出效用。以港口优势为标志的沿海地域运输条件是集聚式城市化的基本经济动因。透过临港产业的空间波及等综合作用,新兴港口的设立和扩张将为推动周边沿海地域的城市化提供持久动力。     

厦门港执行自由港政策的优势及对策

实施自由港某些政策,是新的经济生长点,是厦门市在新一轮改革开放浪潮中,迫切需要再造特区优势,实现全市国民经济超常规发展的重大举措。早在9年前,邓小平同志就提出厦门经济特区可以实施自由港某些政策。厦门成为全国唯一可以实行自由港某些政策的口岸,厦门特区是否有条件发展自由港经济则成为人们所关注的问题。有些人曾提出中国沿海有如上海、天津、大连、青岛、宁波、广州等港口规模都比厦门港大,为何不选在这些大港执行自由港政策,而选择厦门港呢?厦门港究竟有否条件发展成为一个高效、安全、服务周到的国际化港口,满足厦门市在执行自由港某些政策时经济发展的需要呢? 一、厦门港执行自由港政策的优势 世界上较成功的自由港一般都设在具备良好的地理位置、丰富的土地资源、港然条件优越、有良好的设施和设备、高效率的服务以及具有广阔的后方腹地和广泛际交往的港口区域。 厦门港自明末清初起一直是我国重要对外贸易口岸,港口规模中等,但却以其的自然地理条件和重要的战略位置历来为人们所瞩目。其优越自然条件、地理位置海峡两岸中占据特殊地位,港口的发展规模,以及腹地外向型经济占主导成份等因基本符合执行自由港政策的要求,决定了厦门港是一个理想港址。     

小庙洪潮汐通道建港自然条件分析

小庙洪水道位于南黄海辐射沙脊群的南缘,其深槽距岸较近,通航条件较好,具有广阔的开发前景。本文在对小庙洪水道潮汐、潮流、余流、波浪、泥沙等自然条件分析的基础上,根据近期的地形资料,论证了小庙洪水道的滩槽稳定性和演变规律,研究了沿海围垦工程对小庙洪水道动力环境的影响,研究结果表明小庙洪水道具有良好的建设深水港口的自然条件。     

渤海海峡以西海域山东沿海公共航路的规划方案

在对渤海海峡以西海域山东沿海船舶交通流和所发生海事的调查研究的基础上,对海域通航环境进行分析,揭示渤海海峡以西海域山东沿海主要交通流模式和交通环境特征,结合IMO<船舶定线制的一般规定>,对渤海海峡以西海域山东沿海公共航路进行规划设计.新规划方案的提出对促进海上交通安全和海域经济协调发展具有重要的现实意义.