轨道打磨车

介绍了北美3家公司轨道打磨设备的技术特点。     

基于车-车通信的CBTC系统方案研究

基于通信的列车控制(CBTC)系统已在城市轨道交通中得到广泛使用,并在工程实践中展现出较大的优势,但其具体实现方案仍是现阶段研究的一个重要方面。提出了一种基于车-车通信的新型CBTC系统,给出了系统构架和功能原理,并就相邻列车通信和全网列车通信两种实现方案进行了讨论。分析了该新型CBTC系统的核心——车载控制器的具体功能,对基于车-车通信的CBTC系统在实际应用中面临的问题及其解决方案进行了探讨。     

不锈钢矿石车车体

澳大利亚ＢＨＰ铁矿公司与Ｌｙｎｘ工程公司合作，不但开发了一种提高燃料效率，使用新材料的敞车，而且采用了新的维修方法，其结果是大幅度降低了整个运用期内的购置和维修费用。     

基于车-车通信的列车自主运行系统研究

分析了目前我国城市轨道交通信号系统的发展现状,介绍了列车自主运行系统(TACS),并从系统结构、自主运行、故障影响面、安全防护原理及运营组织形式等方面对TACS与传统的CBTC(基于通信的列车控制)系统进行了比较。结果显示,TACS具有高的可靠性和运行效率及更低的全生命周期成本。最后介绍了TACS在青岛地铁6号线的应用情况。     

基于车-车通信的新型CBTC系统分析

根据IEEE1474定义的CBTC系统,经过实际的运营情况分析,发现存在一些不足和问题。为了解决这些不足和问题,降低系统的复杂度和耦合性,以ALSTOM在法国里尔1号线上实施的CBTC系统为原型,提出了一种基于车-车通信的新型CBTC系统,并对这种新型的CBTC系统的架构和关键功能,以及各个子系统之间的数据交互特征,进行了分析和研究。最后,说明了这种基于车-车通信的新型CBTC系统所具有的优势和特征。     

LKAB新型铁矿石车

介绍了瑞典LKAB新型铁矿石车的自导向转向架，轮对和轴承，制动系统及车体钢结构等设计，以及在线路上进行了各种试验。     

两用型铁水车研制

介绍了两用型铁水车的技术参数、结构特点及其应用情况。     

12轴元宝车

瑞士联邦铁路为了运输各种大型笨重货物(如变压器等),设计制造了一辆能载重147吨的12轴货车。此车采用了全焊接钢结构,它具有象承载桥梁形状的弯曲纵梁,纵梁的横向间隔可以适应宽度最小为2,208毫米,最大为3,158毫米的任何特种货     

出口纳米比亚敝车

阐述了出口纳米比亚敞车的研制过程、技术参数、结构、性能特点及试验情况。     

香港轻轨铁路道渣车

介绍了为香港轻轨铁路提供的９ｍ＾３道渣车的技术参数、主要结构、运用情况。     

波兰开发有轨车

介绍了波兰为挖掘地区运输潜力而开发的几种有轨车的结构及主要技术参数。     

新型钢轨探伤车

介绍了新型轨道探伤车的性能概况，与以前的探伤车比较，该车具有操作简便省时，自动化程度高，精度高，效率高等优点。     

组合式长大货物车

提出了用四辊转向架、承载小车和特制底架，按长大货物的吨位需要组成轴数不同合式长大货物车的设计构想，并提出研制组合式长大货物车的一些注意事项。     

伊斯坦布尔展出地铁车

2008年11月，在土耳其首都展出了第1辆运行于伊斯坦布尔OtogarKirzli一奥林匹克村的地铁车。4辆编组的Metropolis型列车全长85．6m，可以载客689人。该列车最高运行速度80km／h。整批列车将于2009年10月交付。     

德国多特蒙德轻轨车

庞巴迪公司和德国Vossloh Kiepe公司交付了用于多特蒙德Stadtwerke的47列NGT8型低地板轻轨车的第一列。2008年4月，在Heinrichstrasse-Lippestrasse长2．3km的东西隧道竣工后，长30m的双向轻轨车将用于多斯特费尔德-维克德的U43线和马尔滕-威斯特法伦区的U44线。     

车-车通信与车-地通信信号系统方案可靠性分析对比

目前轨道交通信号系统主要基于车-地通信的信号系统,而基于车-车通信的信号系统也已经在国内开始逐步投入运营。为比较两种信号系统的可靠性水平,从故障导致运行延误的角度开展车-车通信与车-地通信信号系统方案的可靠性分析,结合车-车通信与车-地通信信号系统的设计架构与线路配置分别绘制故障导致2 min以上延误、故障导致5 min以上延误的系统可靠性框图,评价与比较两种系统架构下的可靠性水平,并提出改善措施,为轨道交通信号系统的发展与应用提供参考。     

中国长大货物车纵览

介绍了甸长大货物车的总体概况，特点，存在的问题，并提出了几点建议。     

越南米轨矿粉车研制

介绍了越南米轨矿粉车的主要性能参数与结构．给出了该车的动力学分析以及车体静强度试验结果。     

客车车顶板压制新工艺

从满足国际旅游车标书的技术要求出发，提出并采用了车顶端板压制新工艺，同时介绍了以“车顶端板剖切模”为主的三套模具，食品店了新工艺的顺利实施。通过比较显示出较好的经济和社会效益?     

长春轻轨车受电弓应用

阐述了长春70%低地板轻轨车受电弓的基本结构、控制原理及其优缺点,针对CG3-100型受电弓在实际运用中的不足,提出了相应的技术改进方案。