救援“海王星1号”轮的思考

2003年11月13日12时许，“海王星1号”集装箱船装载45个标箱由上海开往武汉，行至九江水域时机舱突发火灾。船员边扑救边向海事部门报警。海巡艇接报警后赶到现场帮助施救。在救助不见效的情况下向市119报警，市19转警九江港公安局，“长公消903”艇接警后赶到现场，对“海王星1号”轮喷射两吨多泡沫。20分钟后，将火势基本控制。     

太空新旅的守望者——东海救助局执行“神舟八号”海上应急保障任务纪实

开篇 2011年11月1日6时12分,＂神舟八号＂箭船分离成功,展翅独立飞行。交通运输部东海救助局八楼救助指挥值班室大厅内,响起了阵阵欢呼声：＂成功啦!＂晨曦映照着浦江两岸,东海救助人意气风发。局长孙富民兴奋地面对着视频     

浅水海域成功救助“聚鑫”轮遇险船员引发的思考

一、救助经过 1．救助信息 2008年12月10日，烟台打捞局所属三用拖轮“德成”轮（总长81．37m，型宽15．96m，吃水4．75m，总吨2，737t。）正在渤海湾渤中海洋石油工地“渤海5号”钻井平台执行值班守护支持任务，当日21：43时收到东营海事局救助指令：货船“聚鑫”轮（总长：53．3m，总吨490t，载重吨800t，吃水4．0m。）     

我国第一艘“代医院船”的诞生

2013年11月21日，中国人民解放军海军“和平方舟”号医院船从浙江舟山起航，前往菲律宾灾区执行人道主义医疗救助任务。这是中国首次派出舰艇赴海外灾区执行人道主义医疗救助。“和平方舟”号医院船是中国海军最新型医院船，是我国专门为海上医疗救护“量身定做”的专业大型医院船，船上搭载的某些医疗设施装备达到三甲医院的水平。“和平方舟”2008年底入列东海舰队，2009年在海军成立60周年暨多国海军活动中首次公开亮相。这次首次派出执行人道主义医疗救援任务揭开了医院船神秘的面纱。     

元宵节 洪泽湖上演“生死救援”

受强冷气流影响,2007年3月4日上午7时许,邳航5168号重载运输拖队(一轮12驳),在洪泽湖西线航道15-16号标水域(宿迁市泗洪县境内)遭到7～8级西北大风袭击遇险,洪泽县地方海事处紧急出动两艘海巡艇跨辖区长途驰援,经及时救助,22名遇险船员全部安全脱险,无人员伤亡。有四艘驳船沉没。     

万吨煤船货物自燃 泉州海事全力救助——“昌远68”轮获救始末

1月24日,泉州港内繁忙而有序。12时12分,石狮海事处接到"昌远68"轮报警:该轮在泉州湾口锚泊时发现3号货舱冒烟,疑为船上货物煤炭隐燃,船上19人,请求救助。煤船自燃!19名船员!情况万分紧急!!     

打捞“爱媛”号船的方法探讨

2001年2月10日，在夏威夷州瓦湖岛以南16km的洋面，美国海军的“洛杉矶”级攻击型核动力潜艇“格林维尔”号撞击了日本实习船“爱媛”号，10多分钟后“爱媛”号沉入了水深610m的海底，美国海军用无人潜器和深海无人救援器开展搜索工作的同时，提出了深海救助的有关课题，简要说明对“爱媛”号打捞的方法和过程。     

中国海事最新最强旗舰“海巡01”号

2013年6月10日，中国海事大型巡航救助船“海巡01”号从上海港国际客运中心码头起航，应邀出访澳大利亚、印度尼西亚、缅甸和马来西亚四国，与各到访国海事主管机构开展双边和多边交流合作。这是中国海事公务船首次跨洋出访多个国家。     

由“TA”号船火灾事故引起的思考

介绍厦金航线直航客船"TA"号船火灾事故的救助情况,分析在灭火救助过程中存在的困难和问题,探讨解决这些困难和问题的方法与途径,并提出今后海事监管和服务工作的对策及建议。     

“和航兴龙”,我们穿越“摩羯”而来

北海救助局是交通运输部部署在我国北部海域的一支专业救助队伍,主要负责我国连云港以北26万km2海域及黑龙江干线等水域的人命救助;承担以人命救助为目的的船舶、航空器、水上设施及其他方面的环境救助和财产救助;承担国家指定的政治、军事、救灾等应急救助任务和救助相关的国防交通战备工作;承担国家指定的远洋深海应急救助任务,保障海上战略通道、战略物资运输安全;履行有关国际公约和双边多边海运协定等国际义务;负责海区专业救助力量的部署调配和救助行动的组织指挥,协调海区打捞力量参与救助抢险任务;负责区域应急救助联动工作;负责海区救助飞行管理,组织实施沿海空中巡航救助联动工作。     

液化气船“GAZ POFM”的火灾救助

2002年至2006年5年间，交通部救捞系统共救助遇险船舶632艘，获救人员2158人，获救财产价值213.49亿元。其中救助液化气（LPG）船、天然气（NPG）船和化学品船及油船等船舶（统称：危险品船）近50艘，约占遇险船舶总数的6%，其中救助船舶火灾25艘。5年中，交通部救捞系统救助的基本情况如下：     

近海快速救助船“北海救201”简介

一概述 近海快速救助船为我国北海、东海、南海救助局的救助公务船。用于承担在我国近海海上人命快速救助的社会公益性救助任务。近海快速救助船首批共三艘。“北海救201”为首制船，由广州海上巴士工程有限公司设计。英辉南方造船（广州番禺）有限公司建造。     

“南天龙”号——万吨级海洋起重救助打捞工程船

“南天龙”号万吨级海洋起重救助打捞工程船是最近设计制造获得成功的一艘多功能船舶。本文介绍了它的性能，船型和各项设备的主要情况，尤其对关键设备－－大型海上起重机等重点作了介绍。     

生死一线间——“海港21”号船员抢救“明东116”轮记实

2007年10月11日夜晚,上海港复兴船务公司“海港21”号船员在海南洋浦港海面争分夺秒,奋不顾身演绎了一场生死大救助,此举在海南当地传为美谈。受到海南交通厅、海事局、洋浦港领导的高度称赞。     

构筑海上人命安全的“钢铁长城”——交通运输部东海救助局建局五年纪事

交通运输部东海救助局担负着中国东部海域和黄海以南海域的救助任务，救助辖区北起连云港绣针河口，南至厦门宫口头，华东三省一市大陆海岸线长7202公里，岛屿海岸线长8532公里，包括长江口、舟山和台湾海峡等重点救助海域，代表政府履行海上人命救助神圣使命和国际海上安全义务。东海救助局下辖单位设有：救助船队、应急反应救助队和后勤保障部。救助基地有连云港（在建）、上海、宁波、温州、福州和厦门共6个，各基地均建立了应急小分队，     

“东海救113”号启航赴台湾海峡

<正>2009年1月18日,上海船舶研究设计院设计的8000kW海洋救助船"东海救113"号在黄埔     

2019年“最美搜救人”

官东:现任海军工程大学动力工程学院学员一大队参谋,2015年6月参加“东方之星”号客轮翻沉救援任务,舍生忘死勇救2名幸存者,受到李克强总理高度称赞,为军队赢得了荣誉,同年荣立一等功,荣获“全国第五届敬业奉献道德模范”荣誉称号。“东海救101”轮:其于2012年11月正式投入到救助待命行列,是我国目前救捞系统排水量最大、船舶长度最长并配有直升机库房的14000kW全天候远洋救助船。截至2019年7月,“东海救101”轮执行救助任务74起,救援人员272名,挽救财产价值数亿元。     

深化交通救捞体制改革发展中国特色救捞事业

圆满完成体制改革 开创救捞事业新局面 交通部救助打捞系统始建于1951年，是我国唯一的水上专业救助打捞队伍。2003年2月，在国务院领导的直接关心下，交通部会同原国家计委、国家经贸委、财政部、劳动保障部、中央编办等部门联合印发了《救助打捞体制改革实施方案》（交人劳发[2003]60号）组织开展了以加强救助为主要目的，同时兼顾打捞发展的体制改革，实行救助、打捞分开管理。     

“苏启渔03669”搁浅侧倾“东海救101”救助4人

2020年4月30日2:34,交通运输部东海救助局救助指挥值班室接上海RCC信息:当日0:00许,“苏启渔03669”轮从浙江驶往江苏吕四途中,在长江口北槽航道北坝8号浮水域不慎发生搁浅,船舶进水,倾斜25°左右,船上4名船员弃船登筏逃生,亟待救援。接获险情信息后,东海救助局立即启动应急救助预案,派遣专业救助船“东海救101”轮前往救助。4:14,“东海救101”轮抵达现场,受冷暖气流共同影响,现场能见度不足200 m。4:52,“东海救101”轮克服夜间视线差、落潮流速快,以及遇险位置水深浅等复杂、恶劣条件,通过释放救助艇成功将4名遇险人员全部救起。5:05,“东海救101”轮将获救人员安全移交“海巡012”轮。     

海兰信助力“神七”海上应急救援保障

在“神七”飞天过程中，交通运输部救捞局抽调了救捞系统最先进的4艘大马力海上专业救助船参与海上救援保障任务。而这4艘专业救助船均安装了海兰信自主研发的船舶监控管理系统（VMS），实现了个救助船只与指挥中心之间视讯实时连通，使救助工作能够更加有序、高效、准确地开展，也提升了海上救捞的专业水平。