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凯迪拉克元首轿车装用的4L60-E型自动变速器与发动机由同一个控制电脑(动力控制模块PCM)协调控制，能够精确地控制变速器换挡时机。介绍了4L60-E型自动变速器的组成与结构，电子控制系统故障自诊断，液压压力测试及道路试验。 相似文献
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介绍了4L80-E自动变速器的总体结构,并详述其电控系统的结构与组成,分析了动力传动系统控制模块 (PCM)的控制原理与特点。 相似文献
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4T65-E自动变速器是横置前驱全电子控制带有超速挡的四前进挡自动变速器,由PCM控制2个换挡电磁阀来实现4个前进挡。PCM利用PC电磁阀来调节系统油压,利用PWM电磁阀来控制发动机与自动变速器之间的连接。 相似文献
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1.Valvetronic motors[电子气门控制系统电机] 2.Tank ventilation valve(AKF valve)[燃油箱通气阀(活性炭过滤器阀门)] 3.VANOS solenoid valve[VANOS电磁阀] 4.Altemator[发电机] 相似文献
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故障现象：
一辆通用鲁米娜轿车,装备4T60-E型电控自动变速器。该车在冷车时变速器操纵杆位于前进档和R档均不能起步,必须待发动机水温正常后方可起步行驶。行驶中停车后再起步时,偶然出现不能起步现象。电控系统警告灯未点亮,也无故障码输出。 相似文献
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4挡时,输入元件与1挡相同,即前进挡离合器（FC）接合,楔块式前进挡单向离合器（FCF）锁止;滑行离合器（CC）接合,前进挡离合器（FC）和滑行离合器（CC）同时驱动后太阳轮;同时直接挡离合器（DC）接合,驱动行星架,则整个行星齿轮机构以一个整体同步旋转,为直接挡,传动比为1：1。 相似文献
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5L40-E型自动变速器是为后轮驱动的全自动五前进挡电控自动变速器,多装在上海通用别克荣御、凯迪拉克等车型上。5L40-E型自动变速器的总体结构如图1所示。 相似文献
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上海通用在别克GL、GLX和新世纪3种车型上均采用4T65-E型电控自动变速器，该电控自动变速器有4个前进挡和1个倒挡。介绍了该自动变速器的故障代码，要提取故障代码和故障数据，必须使用SCAN诊断仪。 相似文献
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1.Cruise Control Module巡航控制模块 2.Transmission Control Module(TCM)自动变速器控制模块 3.Air Bag Control Module安全气囊控制模块 4.13-Way Relay Carrier13线继电器托架 5.Central Locking/Interior Light Delay/Anti-TheftAlarm Control Module中央门锁/车内灯延迟/防盗警报控制模块 相似文献
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1.Combination Meter(WarningLight)[组合仪表(表警告灯)] 2.Airbag Front Sensor(LH)[安全气囊传感器(左前)] 3.DLC3[诊断接头] 4.Airbag Sensor Assycenter[安全气囊传感器组件(左角)] 5.Side Airbag Sensor Assy(LH)[侧安全气囊传感器总成(左前)] 6.Seat Belt Pretensioner(LH)[安全带收缩涨紧器组件] 相似文献
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一辆别克GL因发生交通事故将变速器壳体撞裂,在某修理厂更换壳体后出现了以下新故障: ①不挂档走车:变速杆位于N位置时,车辆仍前行;变速杆挂入P档后,车辆有前冲的感觉,证明变速器没有空档和驻车档。 ②挂R档、松开制动踏板后,车辆不能后退,要加大油门、发动机转速达1500r/min以上时,车辆才后退,加油时感觉发动机负荷较大,像是在做失速试验,松开油门的 相似文献
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