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1.计重收费出现的问题 随着我国收费公路,尤其是国家高速公路网的建设,我国收费公路里程增长迅速,但是随着收费公路的发展,原先按车型划分收费标准的弊端逐步暴露,为了进一步规范收费公路的管理,同时配合治理超限运输工作, 相似文献
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笔者在对重庆市收费公路调查的基础上,对重庆市收费公路的现状与存在的主要问题进行了全面系统分析,最后提出了收费公路发展中应注意的问题。 相似文献
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从10月1日起,交通运输部、国家发改委、财政部联合颁布的《收费公路权益转让办法》(下称《办法》)正式施行。针对近年来一些地方出现的违规多次转让收费公路收费权,《办法》首次明确规定,一条收费公路的收费时间如果已经超过收费期限2/3,就不得转让其收费权,而经营性收费公路转让收费权后,累计收费期限不能超过25年。 相似文献
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探讨一种将“经营性”收费公路转为“还贷性”收费公路的模式,可使投资与管理分离,从根本上消除“经营性”收费公路给行业及社会带来的诸多问题。 相似文献
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国务院第417号令公布了《收费公路管理条例》(以下简称《条例》),于2004年11月1日起施行。《条例》规定,公路发展应当坚持非收费公路为主,适当发展收费公路。全部由政府投资或社会组织、个人捐资建设的公路,不得收取车辆通行费。 相似文献
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政府在收费公路融资中的作用 总被引:2,自引:0,他引:2
王玉辉 《山东交通学院学报》2003,11(4):66-68
收费公路的特性决定了其融资过程的复杂性,虽然收费公路可以进行市场融资,但收费公路具有基础设施属性和准公共物品的属性,因此,政府在收费公路融资中的作用不容忽视.分析收费公路的特性,通过对政府在收费公路融资中作用的界定,提出了一些具体建议. 相似文献
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公路收费转移与合理制订收费标准的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
初克波 《西南交通大学学报》2002,37(1):65-67
公路收费标准的高低直接影响使用收费公路交通量的大小,进而影响项目效益的发挥。为制订合理的收费标准提供理论依据,并为收费公路项目的建设提供决策支持信息,通过对影响车辆路径选择因素的分析,提出直观运成本的概念。通过对收费转移模型的研究与应用,提出了合理确定收费公路收费标准的理论方法,并应用于实际。 相似文献
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通过分析收费公路交通量预测的主要依据和预测方法,可提出收费公路交通量预测的模型及其模型中参数的确定方法,为公司的决策目标提供依据。 相似文献
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7月9—12日,交通运输部部长李盛霖、副部长冯正霖分别率领交通运输部、国家发改委、财政部、监察部和国务院纠风办五部委办工作组在广东、湖南检查督导收费公路专项清理工作。李盛霖、冯正霖强调,尽快完成整改落实工作,全面纠正各类违规及不合理收费,既是对地方政府及有关部门执政能力和水平的检验,也是加强和创新 相似文献
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笔者在对重庆市收费公路调查的基础上,对重庆市收费公路的现状与存在的主要问题进行了全面系统分析,最后提出了收费公路发展中应注意的问题. 相似文献
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收费公路是我国公路在新的建设环境下的产物,其在我国的发展过程中存在着很多问题,为解决这些问题。就必须提高收费公路制度的法律层次,完善收费公路的法律法规。 相似文献
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上海市收费公路均为高速公路。至2010年底,上海市已基本建成高速公路网络,目前高速公路共计15条,总里程为771公里。其中,收费公路13条,总里程为663公里;非收费公路2条,总里程为108公里。 相似文献
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收费公路规模控制研究综述 总被引:2,自引:0,他引:2
从收费公路属性、收费公路规模与社会经济关联性等方面对现有研究进行综述,并评述规模控制的主要观点及合理规模确定方法,指出收费公路的发展趋势和有待解决的问题,对于指导实际工作有一定的价值。 相似文献
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收费公路权益转让中政府角色的定位 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了收费公路权益转让过程中政府角色的变化情况,指出随着我国收费公路权益转让法制建设的不断完善,政府在收费公路权益转让中的角色定位越来越清晰,即出资人、公路及其附属设施的所有者和行业管理者三位一体。 相似文献