发明专利信息

专利申请及审批动态专利法实施以来,1985年4月1日至1986年10月31日,中国专利局共受理专利申请28,963件,其中发明专利申请15,134件,占52.3％;实用新型专利申请12,573件,占43.4％;外观设计专利申请1,256件,占4.3％。国内申请20,007件,占69.1％,国外申请8,956件,占30.9％。已公布专利申请8,613     

沟通国内外专利申请的桥梁

据《中国专利》报导:中国国际贸易促进委员会专利代理部自1984年6月成立至1987年2月止,一共接受委托代理中外专利申请5700多件,其中来自国外的专利申请5172件,占中国专利局受理国外专利申请总     

专利局接受专利申请三万七千多件

截至3月21日,中国专利局已接受国内外的专利申请37,436件。其中,国内专利申请占71.6％,技术的覆盖面极其广泛。国外已有二十三个国家来华申请专利,达10,644件。     

我国颁发首批一百四十三项专利证书

1985年12月28日中国专利局颁发首批中华人民共和国专利证书,对一百四十三项专利申请授予专利权,其中发明专利四十项、实用新型六十项、外观设计三十八项、国防专利五项。在首批授予的一百四十三项专利中,国外占二十七项。据悉,截止1985年12月25日,中国专利局共收到一万四千零五十一件专利申请。今后将每月颁发一批专利证书,条件许可时每周可颁发一批。     

加强水工作业监管保障船舶航行安全

据初步统计，近两年，浙江辖区共发生水上交通事故655件，其中过往船舶与施工作业船舶或水中构筑物之间发生碰撞或触损事故达53起，约占总数的8％。     

上海待批专利技术的许可证贸易动态

自专利法实施以来至1985年11月底,上海地区提出专利申请共750件。为使这些已申请专利的技术能及早转化为生产力产生经济效益,为探索如何使批准专利的技术进入技术市场,给今后的专利实施准备条件,全市各专利代理机构积极开展了待批专利转让活动,举办了三次规模较大的待批专利技术     

关于加快发展船舶制造业的建议

贵港，贵在有港。截止2012年1月31日，贵港拥有船舶共2605艘，载重吨达286．6万吨。其中1999吨级1015艘，占总数的39％；1000～1999吨级1413艘，占总数的54．2％；2000吨级以上159艘，占总数的6％。     

我国企业专利工作后来居上

据国家专利局报道,一度被视为整个专利工作薄弱环节的企业专利工作,后来居上,全国企业1987年申请专利的数量已超过科研单位和大专院校而排居首位。据悉,在国家专利局去年受理的21663件国内专利申请中,属企业专利申请的有3078     

2020年船舶行业国际标准发布和立项情况

2020年度,国际标准化组织共发布船舶行业国际标准86项.其中,中国主导制定9项,日本主导制定4项,韩国主导制定18项,分别占年度发布标准总数的11％、5％、22％.2020年,国际标准化组织立项船舶行业国际标准新工作项目40项.其中,中国主导提出18项,日本主导提出8项,韩国主导提出1项,分别占年度立项标准总数的45％、20％、3％.     

国外造船信息

据劳氏船级社的最新统计,世界商船手持订单已达到自1977年以来的最高点。到1990年6月末,手持订单总计已达3990万总吨,比上一季度增长了15％,比1989年同期增长了46％。在现有订单中,油船吨位占46.4％,散货船占22.1％。干货船和集装箱船占18.3％。新船订单增幅最大的国家是英国(+29.8％),其次是南朝鲜(+29.6％)。西班牙和波兰的新船订单出现了负增长。今年上半年手持订单最多的国家是日本(1320万总吨),其次是南朝鲜(980万总吨),达两个国家的订单总和约占世界订单总数的57％。     

我国内河航运安全技术专利现状及发展建议

为加强内河航运安全技术专利保护和利用,从专利申请情况、专利法律状态、专利运营情况、专利技术构成、专利申请人情况、地域分布等方面分析内河航运安全技术发展状况,并结合定性与定量分析,阐明国内内河航运安全技术的研究进展。针对存在的问题提出建议:科研单位或企业在提高创新能力的同时应注意自身知识产权的保护,政府及相关部门应加大专利申请和保护宣传及创新奖励;科研单位或企业应做好专利策略和布局规划;政府及相关部门应淡化专利数量指标考核,产业界与学界应深入交流和合作研发;政府及相关部门应鼓励各地基于地区优势有针对性地进行技术创新和专利布局。     

专利工作动态

随着我国专利组织工作的稳步发展,我国第一部专利法的实施有了很大发展。目前,中国专利局受理的专利申请已超过24,000件,其中11,OOO件为国外申请。今     

发明专利工作

3月30日,中国专利局局长高卢麟在我国专利法实施三周年座谈会上宣布:截至2月29日,专利局共收到国内外专利申请63107件。目前,来我国申请专利的国家和地区有     

长江干线流域船舶火灾成因及消防安全管理对策

<正>一、2014年1~6月火灾成因及分析2014年1~6月长江干线水域共发生船舶火灾13起,1人死亡,1人受伤,火灾财产损失统计约为182万元(2起火灾损失未统计)。与去年同期相比,火灾起数增加1起,死亡人数持平,受伤人数多1人。分析以上13起火灾,从船舶类型看:11艘货船占总数的84%,1艘客船占总数的8%,1艘加油船占总数的8%。从起火原因看:电器火灾6起占总数的46%;机械故障和机舱主机高温引起火灾     

世界船舶工业的现状与前景

一、造船 进入九十年代,受国际航运市场长期不景气的影响,造船工业的发展十分迟缓而且竞争激烈。 从近年主要国家占世界造船市场份额来看,日本占38％,居首位,韩国占15％,居第二位,德国占8％,居第三位;而美国由于造船成本太高,因此其造船工业正逐步萎缩。 日本造船业的顶峰是1973年,那时的日本造船企业有近60个,职工总数超过36万人,手持订单总量达到3380万总吨。然而70年代的能源危机,西欧、北美造船业的激烈竞争,以及以韩国为代表的新竞争对手的出现,给日本造船工业造成了很大冲击。70年代中期订单量开始下滑,造船能力随之出现相对过剩。至1993年,日本造船厂仍处于困境,由于日元升值,日本     

怎样做好高校专利技术实施

中华人民共和国专利法实施十年来,高校专利申请量约占国内申请的8％左右。但高校作为专利技术的拥有者和产出者,据中国专利局的估计其实施率在30％左右。以我校为例,专利管理部门科研处几乎每年都组织参加国内举办的各种技术展览会、交易会、科技信息发布会,加之各种传播信息的渠道——中国高校技术市场等,可以说已经形成了一种无形的专利技术转化市场,但效果却不尽理想。高校专利实施率不理想的原因是多方面的,有高校本身科技管理体制问题,有专利权人——学校在专利技术转化上的机制问题,有专利发明人——教师或科研人员的观念问题,有专利本身的技术成熟程度和市场需求问题,也有专利技术在进行实施中缺少资金等因素。这就说明,一项专利的实施,是受上述各种因素制约的。因此,怎样做好高校专利技术的实施,应探索新的思路。     

大尺度精密高效测量专利技术现状及其发展趋势分析

以国家知识产权局专利数据库检索并筛选的有关大尺度精密高效测量技术专利文摘为分析数据,分别进行了各领域申请量、专利类型、各国家或地区在我国专利申请状况、职务与非职务专利申请量、专利内容、长度测量专利技术总体发展趋势分析.在此基础上,阐述了我国测量技术发展现状、面临的紧迫形势以及发展趋势,并提出了一些建议.     

世界商船订造分析

据《公平周刊》2004年8月附刊solutions，世界各国正在订造的商船有3132艘、17961．3万载重吨。该数量分别相当于现有商船(35705艘、83447．1万载重吨)的8．8％和21．5％。在订造的商船中，各种油轮(包括成品油船、化学品船和液化气船)占订单总数的比重，     

基于专利分析的深海潜水器技术发展分析

基于专利数据从专利申请动向、专利权国家分布和专利技术生命周期3个维度对深海潜水器的技术发展现状进行分析,通过专利权人技术聚焦分析其专利技术构成,并结合专利文本分析深海潜水器关键技术发展趋势.研究表明:在专利申请方面,中国与全球实现同步发展,呈现快速增长趋势;该领域的专利技术正处于技术成长期,全球专利申请主要集中在水下导航与通信、路径规划与安全避障以及潜水器总体设计3个方面,且仍有较大的技术发展空间.其中,水下导航与通信技术主要围绕提高导航精度与通信可靠性2个方面进行发展;路径规划与安全避障技术以环境建模与优化搜索、实时动态避障为研发热点,重点解决最优性、可行性和实时性问题;潜水器的总体设计以缩短潜浮时间、提高水下作业时间和续航能力为目的进行研发.     

中交一航院4项技术创新成果获国家专利授权

中交一航院长期以来一贯遵循"技术立院"传统,重视和鼓励科技创新。"十一·五"期间还出台了《一航院专利工作管理暂行办法》,对被授予国家发明专利的发明人奖励5万元,对被授予实用新型专利的发明人奖励1万元。2009年以来,公司已出资160余万元对22项专利主要发明人进行奖励,极大鼓舞了技术人员的创新热情。目前,公司已获得有效专利28项,另外还有18项专利申请已