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汽车在滑溜的路面上(附着系数小)以较高速度行驶, 对传统制动系的汽车而言, 当紧急制动时或当制动器制动力大于地面附着力时, 车轮会抱死,容易出现侧滑、 甩尾和失去转向能力. 下面分析当后轮抱死和前轮抱死时汽车的运动状态. 相似文献
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1汽车制动侧滑及危害 汽车在行驶时因制动或其他原因常常向侧面发生甩动(即其一轴或两轴的车轮发生横向移动),也就是人们常常所说的甩尾滑动,称为制动侧滑.它是影响制动性能的重要因素之一,汽车因制动侧滑而引发的交通事故屡见不鲜.汽车前后轴同时发生侧滑的情况较少,绝大多数情况是一个轴先发生侧滑,而另一轴仍保持与地面的附着关系.据很多事故现场鉴定,汽车侧滑失控,多由后轴引起,尤其高速制动时,后轴发生侧滑要比前轴发生侧滑更危险.这时会使汽车完全丧失操纵.在积有冰雪或是浓雾过后的公路上,常常由于汽车丧失操纵能力而导致翻车、撞车等恶性事故,这种失控现象,多半是因汽车出现侧滑引起的. 相似文献
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吴君贵 《中国汽车保修设备》1992,(2):7-9
真正影响汽车运行安全的侧滑是整车侧滑,即汽车侧滑,引起汽车侧滑的不仅仅是汽车前轮,而且与汽车各都有极密切的关系,特别是后轮,因此,对机动车侧滑检验不应局限于前轮,而应着眼于整车。 相似文献