底盘防锈防患于未然

既然是新车，不是都做过防锈了吗？甚至有的车身上还标有“镀锌车身”“8年防锈”，买来新车就去做防锈，是不是太不合算了，也没必要呢？     

气相防锈膜在汽车零部件防锈包装中的应用

气相防锈塑料薄膜是气相防锈技术的一种应用形式，它是一种特殊的功能性薄膜，其核心技术是气相缓蚀剂技术。气相缓蚀剂又叫气相防锈剂（Vapor呼呼Phase Corrosion Inhibitor，简称VPI）、气化性防锈剂（Volatile Corrosion Inhibitor．简称VCI），它是一类特殊的化学物质，在常温下具有升华性或挥发性，并且具有适宜的蒸气压。它挥发出来的蒸气到达金属表面后与金属发生钝化作用，从而减轻或抑制金属锈蚀，使金属得到保护。     

汽车零部件的无油防锈包装

适合汽车零件无油防锈包装的最佳方式是气相防锈包装，其特点主要有包装材料不必与金属制品接触就能起到防锈保护作用、防锈效果不受零件几何形状的影响、包装和拆包工艺简单易行、防锈期长、可保持金属表面清洁等。同时对无油防锈包装的需求及应用前景也作了概述。     

发动机制造过程中的防锈管理

本文对重庆康明期发动机制造过程中的防锈，诸如原材料和零件行坯的防锈管理，零件加工过程中的防护，整机的防锈包装等进行详细的阐述。     

奥迪轿车内腔防锈

腐蚀是降低汽车使用的寿命主要因素。尽管阴极电泳涂装大大地提高了汽车的防腐蚀能力，但对于轿车车身点焊形成的缝隙、夹层，空腔等部位漆膜几乎没有，只有２－４μｍ的磷化膜，达不到防腐要求。采用内腔喷腊防锈，可确保整车防锈性能。介绍了奥迪轿车内朦喷腊防锈工艺及设备。该工艺实施简单，效果较好。经过几腔防锈的轿车在全国各地的大气环境中和海洋运输中，确保了整车的防锈性能。     

钢桥油饰防锈工艺初探

钢桥经过一段时间运针产生锈蚀，为保证钢桥的良好使用状态，必须进行防锈油饰处理，对新钢构件，采取厚涂工艺；对已使用的钢构件，采用局部除锈与加面漆工艺。     

汽车压铸铝合金件防锈技术研究

为解决表面没有涂层的压铸铝合金件在制造及储运环节出现腐蚀的问题,分析了压铸铝合金件腐蚀机理、腐蚀原因,对防锈材料及工艺进行试验和应用研究,阐述了一种适用于压铸铝合金的防锈方案。方案中在各个环节均采用相应的防锈措施,包括使用水基防锈材料及气相防锈材料等。经过实验室和实车验证,该防锈技术能够有效防止压铸铝合金件在制造、储运、装配等环节出现腐蚀,从体系上解决了压铸铝合金件腐蚀问题。     

金属表面防锈技术——达克罗涂覆

达克罗涂覆技术诞生于20世纪50年代。美国人迈克·马丁最早发明，并在美国大洋公司最早应用。 北美、北欧的冬季，路面上经常冰雪覆盖，影响了机动车的行驶，人们就用撒盐的方法来降低水凝固点，缓解道路的阻碍。但食盐中的氯离子使交通……     

水性防锈蜡在商务车底盘防护中应用

随着商务车国际市场需求质量的提升和国家绿色环境的"环保风暴"型执行,根据北汽福田商务车产品底盘市场存在的问题入手,重点对原喷涂设备、喷涂环境温湿度、工艺设计、漆膜厚度等进行分析、工艺布局、实物验证,首先,制作试板去理化中心做耐水、耐盐雾、耐老化实验;再通过整车底盘实物喷涂后发往市场跟踪验证。我们对原底盘防锈工艺的"先淋雨、再防锈"实施三套改进方案,优化后的涂装工艺为:一是防锈材料采用水性防锈蜡,二是喷涂工艺为"先防锈,后淋雨",本次水性防锈蜡在福田商务车底盘上的应用,对福田商务车底盘耐腐蚀时间延长至五年以上。避免了底盘、钣金搭接缝等经总装下线淋雨产生的工序间锈蚀,使得底盘耐腐蚀由60%提高到了100%;不但整车防腐蚀能力得到了保证。同时,也对施工产生的VOCs排放量得到了降低。     

汽车防锈不可忽视

现代汽车通过精心设计，并运用先进的制造工艺，对汽车各部件都做了防锈处理，基本上可以保证长期使用不会生锈。例如：桑塔纳、捷达和富康轿车的车身多采用镀锌等防腐处理，在正常的使用情况下，可保6～10年。目前，国产汽车由于种种原因，在防锈技术方面与国外相比，尚有一定的差距。如果对汽车进行不正确维护或经常在特殊环境中使用就很容易使防锈层被破坏，造成汽车生锈。