散装水泥车罐体有限元分析

分析散装水泥车罐体的有限元分析的基本原则和方法，分析罐体各处的应力、应变状态及其分布规律，并将结果与电测值相比较，表明该分析方法是可行的。     

散装水泥车罐体结构的改进

大容积散装水泥罐车大多采用半挂形式，其罐体纵横面多V型，容易发生弯曲变形。改为V型罐体的结构经计算验证表明，不仅增加了罐体的容积，还可提高罐体的刚度。     

红岩牌重型气卸散装水泥车

水泥散装化运输是水泥运输的重大革新,不仅能够节约大量的包装费用,而且运输效率高,水泥损耗少,不污染环境.我国继发达国家之后也大力推广这种运输方式,为此我厂利用红岩汽车底盘改装了我国目前吨位最大的CQ30290/SN45/6×4型气卸散装水泥车.样车已通过严格的检验和实际使用试验,证明其罐体的密封性和耐压性、专用机构的工作可靠性、卸灰效率和剩灰率等性能都符合设计要求,并已由重庆市经委组织鉴定.     

散装水泥车空气压缩机双动力驱动装置结构

针对传统散装水泥车空气压缩机传动方式单一、噪声大、燃油消耗量大、使用成本高的问题,介绍一种新型散装水泥车的双动力空气压缩机驱动装置的结构、工作原理与特点。     

气卸散装水泥车罐体设计问题的研究

讨论了气卸散装水泥车罐体结构形状的确定，流态化床的设计，介绍了罐体容积与载质量的计算方法。     

卧式散装水泥车流化床设计的几个问题

针对卧式散装水泥车流化床设计所涉及的罐体舱室布置、流化床有效作用面积、气室及管路设计等问题进行了探讨。     

影响散装水泥车剩余率的主要因素分析

散装水泥的蓬勃发展带动了市场对散装水泥车的需求,降低散装水泥车的剩余率将有效提高经济效益和运输效率。本文通过对散装水泥车整体结构的分析,总结得出影响散装水泥车剩余率的主要因素。     

散装水泥车空气压缩机组双动力驱动装置结构

针对传统的散装水泥车传动方法单一、噪音大、燃油消耗量大、使用成本高的问题.介绍了一种散装水泥车空气压缩机组双动力驱动装置的结构、工作原理及特点.     

我国散装水泥车市场情况分析及未来预测

散装水泥车能够从水泥厂将散装水泥快速安全地运送到混凝土搅拌站或其他固定罐体或容器并自动卸货,具有不污染环境、降低损耗的作用。散装水泥车具有以下特点:一是运输效率高。采用散装运输可以省去多道包装程序,缩短周期。二是有利于安全运输。散装水泥车都是密闭式罐体,使得运输和装卸时发生事故的可能性减小,安全性提高。三是保持水泥的完好率。由于密闭式罐体内受外界环境和气候条件的影响较小,并有利     

散装水泥车平均卸料速度和剩余率的研究

散装水泥车在运输水泥方面具有高效、环保等特点,深刻研究和改进其使用性能十分重要。本文作者来自设计一线,从多个方面阐述了散装水泥车的专业性能与流化床、透气层等各部分之间的关系,并提出了设计时应注意的一些问题。     

散装水泥车、加油车噪声的测量及控制方法

针对散装水泥车、加油车的噪声问题,分析了产生的原因,阐述了测量手段及控制方法。     

散装水泥车双仓式罐体隔仓板设计

隔仓板的尺寸的设计是散装水泥车罐体设计中不可缺少的内容，其关键是确定隔仓板的高度以双仓式罐体为例进行分析，采用两条出料管路分别卸料一同时卸料两种卸料程序，由于隔仓板高度不同，其卸料结果不一样的。     

跨越世纪的呼唤:最棒的散装水泥车依然是星马

2008年初以来,星马散装水泥车产销同比缩量的消息,触动了每一位星马员工,尤其是"老星马",尽管主要是受经济环境等因素所致.     

2省区“建材下乡”试点:水泥和散装水泥车增商机

日前商务部等网站公布了2010年9月29日由住建部、财政部等6部委联合发出的《关于开展推动建材下乡试点的通知》。《通知》确定:在山东省、宁夏回族自治区2省区开展推动"建材下乡"试点,并确定以推动水泥产品下乡为主。此举,将对水泥、钢铁和散装水泥车等带来商机,也将为2011年全国开展"建材下乡"探索经验。     

专用汽车(挂车)技术标准要求图例——①散装水泥车·②混凝土搅拌运输车·③散装干混砂浆运输车

学习、了解和掌握专用汽车(挂车)产品标准,绝不仅仅是产品制造企业技术人员的事情,也是包括产品制造企业在内的整个产业链上各类人员的事情.只有学习、了解和掌握各个环节必要的标准要求,才能够更快地提升整个行业的研发、制造、应用及管理水平.本刊拟搭建一个平台,希望能帮助广大读者以最快的速度学习和了解产品标准的核心内容——技术要求.