喷油泵凸轮轴毛坯：一次挤压成形新工艺

凸轮轴是喷油泵中的核心零件,喷油泵的最大泵端油压一般高达40MPa左右,且滚轮与凸轮为线接触,凸轮表面所受的交变载荷非常之大,最大接触应力达17.5×10~3MPa左右,同时,驱动端承受的最大扭应力达50MPa,所以凸轮轴的技术要求是很高的。凸轮轴加工工序复杂,造价较高,约占喷油泵总成本的15%左右,因此,如何提高凸轮轴的使用寿命和降低产品成表已成为当今国内外燃油喷射装置发展研究的重要课题之一。凸轮轴的技术要求一般是:材料20Cr低碳合金钢,各凸轮及偏心轮渗碳,渗碳层深度0.8～1.4mm,热处理硬度为HRc58～63。当前,凸轮轴毛坯成形大致有以     

CA141型汽车气门弹簧座毛坯的冷镦工艺

阐述了CA141型汽车气门弹簧座毛坯生产中，以冷镦]：艺代替切削工艺所取得的效果。介绍了冷镦工艺过程和模具设计要点。     

论冲压工艺在冲压生产中的保证作用

从冲压工艺的编制过程、内容要求，阐述了冲压工艺在冲压生产中的保证作用，从而提出在冲压生产中，必须重视冲压工艺、发挥工程技术人员的作用、提高冲压工艺设计水平，为冲压生产多作贡献。     

基于FEM分析的板料冲压毛坯形状反算研究

利用覆盖拉延件成形过程的FEM分析结果,提出一种基于坐标变换和局部坐标不变性的毛坯反推算法,推导了反算公式,并给出可快速确定点所属单元的新算法。当使FEM输出中间网格数据后,该算法可用于h法和p法自适应网格划分。最后使用LS-DYNA950对方盒深冲作h法自适应分析为例验证本算法,结果表明该方法可以较精确地预测出板料毛坯形状。     

ZW型喷油泵试验台的探讨

本文着重介绍设计ＺＷ型喷油泵中的解决的几个主要技术问题及样机试验结果。     

汽车车身覆盖件冲压工艺现状及发展

介绍我国汽车车身覆盖件冲压生产工艺现状，以及先进的冲压生产工艺特点，论述今后冲压生产工艺的发展方向。