绿色施工技术在交通建设工程中的难点及策略分析

道路桥隧工程是交通建设发展中的重要组成部分,由于其整体建设难度高于传统建设工程,因此有必要掌握其施工重难点并采取相应解决措施,这对于推动道路桥隧工程建设发展有着重要的意义。本文针对道路桥隧工程的设计规划过程及施工技术方法进行了分析,指出了道路桥隧工程的施工重难点并提出相应解决措施。     

三十年前:隧道方案缘何屡屡败北

正城市发展推动了沿江、沿海城市各种形式、不同规模的过江/跨海水下隧道的工程建设。高铁、高速公路建设,助推我国中西部广大腹地长大公路、铁路隧道工程蓬勃兴建。而在修建过江/跨海交通连接线工程时,选择桥梁还是隧道是工程设计者们时常面对的一道选择题。早年,由于我国缺乏水下建隧的实际经验,在桥隧方案比选中,隧道方案多处于下风。     

道路桥隧工程施工的技术问题与对策研究

为解决道路桥隧工程施工中常见的技术问题,全面提高道路桥隧工程的施工安全性和稳定性,分析道路桥隧工程的施工特点,阐述道路桥隧工程施工中的常见技术问题,包括混凝土裂缝问题、钢筋锈蚀问题、桥梁的铺装层松散及脱落问题、隧道的塌方及滑坡问题,并且探索道路桥隧工程施工的主要对策,以期为相关工程提供参考。     

桥隧工程施工技术管理与质量控制分析

为提高公路桥隧工程的建设质量,需要做好施工技术管理与质量控制工作。基于此,对施工技术管理与质量控制的重要性进行分析,同时研究桥隧工程施工技术管理的内容、方法和要点,并提出相应的技术管理与质量控制措施,以期为桥隧工程的施工建设提供参考。     

公路桥隧养护管理问题及解决措施

为了有效解决各种公路桥隧病害问题,提高桥梁隧道的整体稳定性,保证通行安全,对公路桥隧工程养护管理工作中的问题进行分析,进而提出相应的养护管理措施及方法,以期为公路桥隧养护管理工作提供有益参考。     

周纪昌:李春奖的“前世今生”

正作为全国公路建设行业最高质量奖,"公路交通优质工程奖(李春奖)"(以下简称"李春奖")自2006年组织评选以来,李春奖设立之初,发生了怎样的故事?满足哪些条件的公路交通工程,才可进行申报?又因何以桥梁巨匠李春命名?以后如何发展定位?带着问题,《交通建设与管理》杂志记者采访了全国政协委员、中国公路建设行业协会理事     

攻克“大径流”

<正>每年4至9月,是珠江流域的汛期,今年珠江流域最大径流量达到了每秒4万立方米,远超历史同期。如何在汛期"大径流"条件下,完成海底沉管隧道的精准对接?中交港珠澳大桥岛隧项目建设团队为此进行了探索与攻关。"大径流"也成为了岛隧工程在经历深水深槽、基槽回     

桥隧相连工程的多源损伤特点及控制

桥隧相连工程作为桥梁、隧洞、洞口围岩及其防护工程的复杂组合体,在我国西部、南部山区应用广泛,由于桥梁、隧洞、洞口围岩的相互关系,桥隧相连工程往往损伤来源广泛,力学行为异常复杂。随着桥隧相连工程在我国的日益广泛应用,其多源损伤特点及控制已经成为亟待解决的问题。     

多式联运助力综合运输提质增效

正近年来,国家对多式联运的重视程度不断加强,"一带一路"倡议进入到实施阶段。多式联运是我国物流业发展的战略问题,创造多式联运健康发展环境是努力的方向已成为业内共识。目前,多式联运的政策环境怎样?多式联运在我国发展情况如何?还面临哪些困境?各地物流大通道建设进展如何?积累了哪些经验?多式联运究竟离我们还有多远?……在行业多式联运示范工程公布之前,不妨让我们从中窥测一二。     

图解 2017全国交通运输工作会议的干货在哪?

正12月26日,2017年全国交通运输工作会议召开。2016年我国交通运输工作取得了哪些成绩?2017年交通出行将有哪些便利?一张图让你一目了然。     

2015“两会”精彩语录

<正>2015年的"两会"将给道路运输行业带来哪些启示呢?本期杂志收录了"两会"中的一些热点语录,以供参考。李克强(国务院总理):使交通真正成为发展的先行官。杨传堂(交通运输部部长):"一带一路"建设,互联互通是本质核心;京津冀协同发展,交通一体化是基本前提;长江经济带建设,黄金水道是主要依托。     

新技术新思维催生新安全 ——专访天融信科技集团高级副总裁景鸿理

下面是本刊记者专访景鸿理先生的主要内容.采访内容有删节,顺序有调整,内容经过景鸿理先生确认. 关于网络安全 记者:您曾经提出,面对数字交通、智慧高速快速发展的网络应用,需要用新思维去解决不断出现的新安全问题.而零信任安全机制不再以物理网络边界作为可信任的安全边界,不再认为内网就是安全的网络环境,因此企业急需要建立"零信任"安全机制及密码应用.那么天融信的零信任解决方案包括哪些新技术?能解决哪些问题?对于智慧交通来说,零信任安全机制环境下,需要防范什么? 景鸿理:零信任的基本思想就是"从不信任,总是验证." 即便访问发起方就在内网,也不被信任,更何况现在网络边界越来越不清晰,很难界定内外网之分.     

周伟:交通建设与发展“两步走”

"十二五"时期,我国经济发展基本要求最主要的特征是科学发展,主线是加快转变经济发展方式,然而,这一要求应当如何落实到交通发展领域?7月,交通运输部公路科学研究院院长周伟在全国交通局长培训班上与在座学员交流了现阶段我国交通发展的战略选择,认为我国交通建设与发展应选择"两步走"。第一步——要什么社会发展需要何种交通环境?民众需要拿些运输服务?政府需要承担怎样的社会责任?周伟认为,这些都是基础问题,是     

山区高速公路桥隧连接工程关键性技术研究

为提高山区高速公路建设总体质量与效率,结合山区高速公路桥隧连接工程的类型与特点,对桥隧连接工程的现存问题、施工类型、施工特性进行分析,提出山区高速公路桥隧连接工程安全运行维护措施,以期提升我国山区高速公路桥隧连接工程关键性技术水平,促进我国山区经济发展。     

桥隧养护管理：人工智能赋新篇

正桥梁长年累月承受车辆重压,是否"健康"这一重要问题的判断以往主要以人工巡查为主,很难做到实时、连续不间断地监控,效率较低且存在视觉盲区。如今,越来越多交通管理者运用智能化、数字化手段,通过桥隧结构健康监测系统自动捕捉环境温湿度、伸缩缝位移等多种结构安全相关数据,识别并实时记录已有病害发展情况,发现新病害并报警,辅助决策判断,降低维护成本,提高监测效率和质量。     

山区高速公路桥隧毗邻项目群施工管理绩效评价研究

山区高速公路进程的加快,导致桥隧毗邻项目群施工备受关注。为提高桥隧毗邻项目群绩效管理水平,从而实现整个工程项目的集体效益合理化,以介绍桥隧毗邻项目群施工管理绩效评价程序为出发点,详细论述了绩效考评的具体内容、考核时间及作用,并以此提出改善桥隧毗邻项目群施工管理绩效的方法,以期为相关施工单位提供参考,促进工程的顺利开展。     

全智能交通时代还有多远?

<正>面对"中国制造2025"、"工业智能化"、"互联网+"、"智慧交通"、"汽车动力转型"等诸多新生事物、新战略、新技术、新业态,"互联网+汽车+交通"将在未来引发多大的想象空间?跨界创新、产业颠覆中,汽车产业将发生怎样的变化?互联网力量又将如何介入汽车领域?政策活力对企业有何影响?政府监管如何适应新发展?8月1日,中国电动汽车百人会与中国信息化百人会于北京联合主办"互联网+汽车+交通"高峰论坛,以"大变革下的创新与融合"     

规划先行:加快交通基础设施建设——访交通运输部综合规划司副司长任建华先生

<正>当前,在中央部署的扩大内需促进经济增长的措施中,哪些和交通有关?今明两年交通基础设施建设重点如何规划?带着这些问题,本刊记者2008年12月在京专访了交通运输部综合规划司副司长任建华先生。     

河卡山隧道隧址选择体会

结合国道214线河卡山隧道初步设计实践,从项目决策、总体设计思想、多方案技术经济比较,阐述了河卡山隧道隧址选择过程,总结了高寒地区隧址选择的经验体会。     

陕西:现代工程管理助公路发展

说起陕西交通,就不得不提世界规模第一、双洞长18公里的秦岭终南山公路隧道,改写蜀道难的西汉高速公路,地形地质复杂程度空前绝后的安毛川高速公路……这些都是"十一五"以来,陕西省高速公路建设取得的巨大成就。截至2011年底,该省通车里程已突破3800公里,实现了包茂高速、京昆高速、十天高速等境内3500公里国高网的基本贯通。在一批典范性工程的背后,陕西有着哪些具体做法?陕西省交通运输厅负责人给出的答案是,认真部署、落实交通运输部提出的公路建设"五化"要求,着力加强制度和标准建设,突出工地现场治理,形成了"实施有程序、操作有标准、过程有控制、结果有考核"的管理体系。