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为充分利用西江干线航道水深资源,支撑平陆运河工程建设规模,文章以西江干线邕宁至西津枢纽航段为对象,利用两枢纽间二维水流数学模型研究了汛期、非汛期不同流量保证率及西津坝上运行水位下的航段通航水深条件。结果表明:最小航深随着流量保证率的减小而增大;西津坝上水位常遇情景下,汛期、非汛期流量保证率40%~90%对应最小通航水深分别为7.44~6.74 m、8.97~8.92 m;西津坝上水位下限情景下,汛期、非汛期沿线最小通航水深基本达到5.4 m。研究成果可为平陆运河工程初步设计中船闸门槛水深等确定提供相关依据。 相似文献
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随着国家西部大开发、与东盟开放合作和广西北部湾经济区发展规划战略的深入实施,广西水运事业迎来了加速发展的新春天——北部湾港万吨级以上泊位达到46个,港口综合通过能力达到1.15亿;内河正在加紧构建“一线三通道”(西江航运干线和南、北、中航运通道)的水路运输网络,《广西西江黄金水道建设规划》通过广西壮族自治区政府批准实施,到2012年西江亿吨黄金水道初步形成。 相似文献
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“按自治区党委、政府的统规划部署,未来五年内,广西着力全面提升西江水道,争取实现西江干线主要航道渠化,航道等级达到1000吨以上。”广西壮族自治区港航管理局局长杜敬民日前在接受记者采访时说,“五年后,整个西江干线船闸通过能力过亿吨,航道运输能力过亿吨,使得西江水道真正成为惠泽两广的黄金水道。” 相似文献
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文章结合广西桂平二线船闸建设项目航道交通大桥工程实例,阐述了桥梁高标号混凝土泵送施工的工艺流程及要点,并提出了相应的施工质量控制措施。 相似文献
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文章以广西贵港西江航运建设二期工程船闸安全监测项目为例,介绍了三边长后方交会法的基本原理,推导出三边长后方交会法的坐标计算、平差公式等,分析了其误差来源和控制措施,论证了三边长后方交会在精密测量工程中的可行性与优越性。 相似文献
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