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城市公共交通与人们日常生活工作和学习密切相关,它是否快捷、方便、经济,是否能够以人为本,满足大众需求;它是否与环境协调,满足社会经济持续发展的要求,是人们评判城市公共交通是否先进实用的依据。不同的国家,在面临人口增长、人口老龄化、城市化、环境污染等问题时,为了满足人们日益增长和变化的出行需求,都在不断研究适宜的解决方案。作为世界上发达国家之一的德国,其城市公共交通无论是公路、铁路、车站等基础设施,公共汽车、有轨列车、自动售票机等设备,还是信息发布、票种设计等服务方面,都十分发达。不管你是本国居民,还是外国游客… 相似文献
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<正>武汉城市圈包括了武汉及湖北省内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个周边城市,是湖北人口、产业、城市最为密集的地区,也是我国中部最具发展潜力和活力的地区,建设和发展综合交通运输体系是 相似文献
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国内典型高铁城市客运发展比较研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文选取目前国内开通高铁动车的20个典型城市,从分析高铁的运输特征、高铁与城市发展的基本特征入手,着重研究了高铁与城市人口、经济、城市对外出行的联系,剖析高铁给综合交通特别是铁路系统自身及民航带来的影响,并针对国内城市高铁发展的突出问题进行解读和分析。 相似文献
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北京城市交通:现状、问题及对策 总被引:1,自引:1,他引:0
北京市全市面积16800平方公里,规划市区基本上由城近郊八个区组成,面积约1000平方公里。由市中心向外依次有二环、三环、四环及五环(又称公路一环),其中二环内为老城区,面积62平方公里,三环内为建成区,面积约150平方公里。北京市总人口1100多万,其中城市人口722万。另据调查,作为著名旅游城市和全国政治、文化中心的北京,年平均流动人口总数达350多万。但是,北京市人口分布极不均匀,70%的常住人口和几乎全部的流动人口集中在不足全市面积10%的规划市区内,造成市区特别是三环以内的市中心区人多地少、车多路少、“求”大于“… 相似文献
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<正> 一、需求与背景分析 (一)交通运输需求分析 交通运输的发展必须与城市未来社会经济总需求相适应。至2005年深圳市社会经济总规模及交通运输总需求可以简述为: 1.常住人口达到450~500万人;人均GDP达到6000~8000美元;户籍人口为常住人口的1/3~1/2,表现为人口经常性、季节性流动量大。人均收入的增长使运价对人们出行方式的选择的影响弱化;人们出行更注重方便、快捷、舒适和安全。 相似文献
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5 德国城市的交通特色 5.1 感受德国城市的"人本交通" 城市生活以人为主体,城市交通自然要以人为依据,而非仅求车行顺畅.因此,现代化的城市必须构建一个文明交通体系,即建立一个尊重生命,尊重他人,遵守规则;科学化,现代化,系统化;统一生态、生活和生产持续发展的交通体系.德国慕尼黑的交通出行就是一种"享受". 相似文献
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<正> 一、概述 城市是人类社会生产力发展的重要标志,是一个地区或一个国家的经济、政治和文化中心。城市是商品生产和流通的主要场所,又是人口最为密集地区,它的生存与发展以发达的城市交通作为重要的前提条件。可以说,社会再生产的实现,城市经济的运行,人民生活的便利,信息的传递与交流,以及城市多功能作用的发挥,都有赖于城市交通运输的发展。因此,无论是整个交通运输体系中,还是在整个国民经济的发展过程中,城市交通都占有十分重要的地位。 自第二次世界大战结束以来,由于世界人口的过快城市化与小汽车数量的剧增,使得世界众多大城市出现交通阻塞、交通事故增多、空气污染、噪音公害等诸多严重问题,直接影响着人们的生活质量与国民经济的进一步发展,成为严重的社会问题。 相似文献
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在德国,你要是没有一辆属于自己的自行车,就有一种危机感,别说出门不方便,别人也会瞧不起你,说你太跟不上形势,甚至说你"抠门"、"小气鬼"。交通工具发展真是三十年河东,三十年河西,当汽车在德国饱和后,自行车又重返交通线,交通返古理由之一就是利健康、利环保。人手一辆自行车德国过去无疑是一个车轮子上的国家,可现在却成了自行车大国。德国有8200万人口,目前拥有7000多万辆自行车, 相似文献
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人口状况是一个国家最基本、最重要的国情,也是开展交通规划需要考虑的基本要素。在我国人口出现新情况、新特征和新趋势的背景下,需要加快推动开展适应人口变化的交通规划工作。本文结合美国、日本与英国在人口总量、年龄结构、空间分布与城乡人口流动的发展变动特点,分析归纳了国外在规划机制方法、设施建设养护、城市群交通、城乡交通一体化等方面的规划经验,重点从拓展人口参数应用、扩大交通运输有效投资、优化城市群快速运输通道、加强城乡交通一体化、完善无障碍出行环境等方面,研究提出我国交通规划发展的启示与建议。研究结果对于促进我国交通规划与人口变化的良性互动发展具有一定意义。 相似文献
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针对城市公路客运量具有模糊、不易预测的特点,采用自适应神经网络模型,选择适当的参数,分析城市公路客运量与人口、GDP之间的关系,并利用它们之间的关系对城市公路客运量进行预测,取得了比较好的结果. 相似文献
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<正> 城市交通是城市赖以生存和发展的基础设施,也是构成和提高城市功能的主要要素。城市交通状况的好坏,交通是否便捷、畅通,对城市的社会经济发展和建设将产生深刻的、决定性的影响。而城市交通状况的优劣,主要取决于交通基础是否完善、交通结构是否合理、交通管理手段是否现代化等因素。城市交通运输按运输对象可分为货物运输和旅客运输两大类。由于城市的特点是建筑物高度密集,人口高度集中,因此,城市交通主要是客运交通与城市功能关系最为密切,影响最大。优化城市客运交通结构,为城市居民出行提供迅速、安全、方 相似文献
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泉州是闽东南重要的港口城市,是福建省三大中心城市之一,海峡西岸经济区重要的制造业基地,在福建省的核心地何非常突出,发挥着侨乡工贸中心城市的先导作用。随着泉州城市化进程的加快,其城市人口不断增加、城市规模不断扩大, 相似文献
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改革开放以来,我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展,城市化进程逐步加快,城市人口急剧增加,城市交通面临着严峻的局势。当前,全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象,城市交通问题已成为全社会关注的焦点。如何将城市交通规划更好地纳入城市整体规划之中?我国城市交通发展的目标和方向是什么?带着这些问题,本刊记者走访了中国科学院和中国工程院院士周干峙先生。城市交通模式:从城市规划和交通规划入手记者:随着经济社会的快速发展,我国城市化进程日益加快,城市交通拥堵也成为困扰政府和百姓的难题。您是如何… 相似文献
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济南是山东省的省会,全省政治、经济、科技、教育和金融中心,也是国家批准的副省级城市和沿海开放城市.全市总面积8177平方公里,市区面积3257平方公里,全市总人口603万人,市区人口350万人. 相似文献