北京停车业的经济分析与政策建议

本文借用PRN和TNFS分析框架。在PRN框架下,阐释停车产品的特点及其时空资源占用和停车业网络形态。在TNFS框架下,把停车业网络分为管理层、市场层,两者之间的桥梁是政策。分析管理层、市场层和政策存在的问题。基于上述经济分析提出在北京统计年鉴中"交通运输邮电"下设立"停车经济指标";北京停车业需要融资运营新模式;管理层权力集中并从市场层退出;并对北京停车市场供给侧与需求侧管理给出建议。     

程世东:智慧停车为何这么火? 政府新基建、新高度促完善成熟

据统计,2019年城市智能交通市场过亿项目共计29个,其中城市智慧停车类项目有10个(已发布中标公告信息的21个项目中,智慧停车项目7个).从项目数量看,智慧停车项目占到1/3左右,在"交通大脑""雪亮工程"和传统的信号灯控制系统占主导的智能交通市场中,显得非常突出.     

关于城市智能停车信息系统建设的探讨

随着汽车逐渐走入百姓家庭,城市不仅出现了动态交通的严重阻塞,也出现了停车难、环境恶化等问题,城市停车问题已经成为影响城市交通可持续发展的瓶颈。为了提高停车管理水平,进行智能停车信息系统的研究与建设势在必行。本文通过简述停车信息系统应用情况的基础上,对如何进行城市智能停车信息系统的建设进行了探讨,同时阐明了发展智能停车信息系统的长远意义。     

城市商业中心有效停车泊位变化特性研究

停车诱导是实现智能停车的关键之一,车辆诱导就相当于待停车辆和空闲车位的纽带。分析城市商业中心的有效停车泊位的变化特性是我们进行停车诱导系统设计的关键所在。以兰州市兰州中心的地下停车场内的有效停车泊位为例,利用时间序列分析技术对有效泊位变化特性进行了分析,采用相似性的概念分析,得出工作日之间有效泊位变化趋势相似程度高,非工作日之间的相似性高的结论。     

高速公路服务区智能停车诱导系统建设方案

智能停车诱导控制系统是智慧服务区的重要组成部分。文章以广西沿海高速公路那马服务区建设为背景,提出高速公路服务区智慧停车诱导控制系统的建设思路及方案,为后续开展类似的项目工作提供参考。     

韩启山:我有个好司机的梦

<正>"整体感觉,赛项有难有易,跟平时用心也有关系。"在韩启山看来,例行检查可以提醒驾驶员多熟悉车辆,靠边停车和靶心停车亦都是提升驾驶员技术含量的内容。韩启山也是北京公共交通控股(集团)有限公司的一名驾驶员,在第7届全国交通运输行业"宇通杯"城市公交驾驶员职业技能竞赛决赛中取得二等奖。"我的理论考试成绩还不错,达到了满分。实操赛项预计应该是90多分吧。"领奖后台,韩启山小声嘀咕着,计算起自己的比赛成绩来。     

我国城市停车管理的变革与创新

对我国部分大中城市停车问题进行调研结果显示,"停车难、停车乱"的问题已日趋严重,停车供需矛盾尖锐,违法停车已居各类交通违法之首,乱停车问题对城市交通运行影响较大。停车问题不仅是民生热点,同时也是道路交通管理的难点。据统计,一些大中城市50%以上的交通报警与"乱停车"有关,这对公安交管部门的勤务和警力造成严重的干扰和浪费。本文在总结城市停车管理现状的基础上,分析了城市停车管理的困境,并从停车供给侧、停车需求侧和停车供需匹配方面提出了城市停车管理的创新与变革之策,以期提升交通管理效能,保障城市交通的高效运行和可持续发展。     

只罚款难治乱停车

自4月1日停车收费涨价以来，北京市交管局已对7．6万起违法停放车辆行为开出罚单。整顿交通秩序是必须的，但用什么手段去整顿却大有讲究。北京及中国其他大中城市乱停车，原因之一是停车位少。因此，应当建立更多停车位，让车有位可停车，才是治理乱停车的良方，靠贴单罚款无异于只堵不疏，无法从根本上解决乱停车的固疾。     

治“城市交通”若烹小鲜

如果你问北京人生活中最讨厌的事情是什么?多半会回答"交通拥堵"。北京居民上下班或上下学拥堵经济成本为335.6元/月,处在参与调查的七个城市之首,其次是广州和上海。目前,北京市机动车已向500万辆靠近。从4月1日起,北京城区13个重点区域的停车收费标准上涨,王府井、燕莎等地白天占道停小型车,将在现有2.5元/半小时的基础上上涨一倍,为5元/半小时;超过1小时     

建设城市停车诱导信息系统

实现停车诱导信息系统使司机了解到附近的停车场位置和车位信息，提高路外停车设施泊位利用率、促使停车设施利用均衡化、减少路边停车和等候入库车辆排队，减少市区为停车而附加的交通量，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，以及降低车辆行驶所引起的尾气排放、噪声等污染，从而达到改善环境目的。停车诱导信息、系统与其它ITS(智能交通系统)的子系统集成在统一的平台上，可实现     

“猛药”到 病难除

近年来,北京交通拥堵状况日益加剧,"首堵"、"堵城"趋向名副其实。为了缓解交通拥堵,治堵新政也层出不穷。4月1日起,北京大幅提高中心城区停车费,俨然成为一剂新的治堵"猛药"。那么,提高停车费能否最终影响城市功能区的合理配置,以引导合理用车并减少拥堵,提高停车收费对于其他城市的交通治堵来说,又有多大的样本意义……这一系列的疑问都期待时间来作答。     

从高速公路到停车场ETC拓展新疆域

<正>截至2017年2月底,全国ETC用户突破4767万。拥有如此庞大的用户,ETC资源有待进一步挖掘和盘活。为此,无论是《交通运输信息化"十三五"发展规划》里,还是2017年全国交通运输工作会上,以及在《推进"互联网+"便捷交通促进智能交通发展的实施方案》和《推进智慧交通发展行动计划(2017—2020年)》中,都明确提出拓展ETC应用领域。据了解,除了高速公路通行,停车是ETC拓展     

智能交通助力低碳绿色出行——第七届国际节能与新能源汽车论坛在北京举行

9月6日上午,经中华人民共和国科学技术部批准,由全国智能交通系统协调指导小组、全国清洁汽车行动协调领导小组、中国智能交通协会共同主办的"2011中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会、第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会"(以下简称"活动")在北京隆重开幕。     

ETC走进停车场 “互联网+停车”布局汽车后市场

<正>今年6月初,京津冀三地发布了首批区域协同地方标准,其中《电子不停车收费系统路侧单元应用技术规范》,此规范已于7月1日正式实施。事实上,ETC不停车收费系统不仅应用于高速公路,同样也可以在停车场发挥作用,目前许多城市都已将"互联网+停车"智能模式引入汽车后市场。     

数字化:让梦想成为未来

"速度更快、更智能""不消耗燃油""行驶中充电"…… "出行更简单,道路更畅通""事故率更低,环境更好""没有红绿灯和交警""空中、水中、陆地上,各种无人运载工具川流如梭,错落有序"…… 未来,或许仅需按下一个按钮,无人驾驶公共太阳能汽车就可安全抵达目的地;汽车运行路线经过城市大脑计算,不会堵车,也省去停车的烦恼……人...     

“共享之风”悄然吹进汽车领域

正继"共享单车"之后,北京、上海、重庆、成都等多地开始流行起"共享汽车"。只需下载手机APP,注册后就能用手机在附近找到汽车使用,到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。2017一开年,一种新兴的出行方式——"共享汽车"在继共享单车风靡于一些城市后,也纷纷亮相于北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市。消费者可以通过手机下     

智能时代,停车也要更有“智慧”

正随着市场需求不断提升以及政策利好因素的推动,"互联网+停车"市场已然兴起,各种停车APP不断涌现,通过互联网把分散的停车场联接起来,实现有限停车资源的优化配置才是未来发展的方向。     

"智慧停车"减少出行烦恼

近年来,智慧停车发展步入快车道,中国许多城市已开始试点和推广"预约车位""无感收费""无杆停车"等智能化应用,努力破解停车难题.国家发改委、住建部、公安部等日前印发《关于近期推动城市停车设施发展重点工作的通知》,要求各城市年内完成停车设施普查并对外公开,组织开展ETC(全自动电子收费系统)智慧停车试点工作.     

美国旧金山停车管理的浮动价格制分析

本文介绍美国旧金山停车浮动价格制"SF Park"项目,包括路内咪表、路外停车库费率标准、调整周期等,并详细分析旧金山停车浮动价格制实践成效,以期为我国城市停车管理提供参考。     

王鹏军:隔空把脉 问诊桥隧

正安装一个无线智能传感器,续航8年不用更换电池,还能远程感知和预警黄河或长江上某座桥梁是否发生微小结构变化,预警偏远山区的某个隧道是否发生沉降。小小传感器前端可以智能分析筛选信息,后端有基于云端提供智能服务的"大脑"可随时完成监测数据的分析、验证,为桥隧基础设施"隔空把脉"成了北京源清慧虹