“地铁冲动”的背后

正近年来,伴随着人口向城市集中,城市交通需求总量也在急剧增长。数亿农民进城,中心城市传统的地面交通模式已再难满足供应需求。中国城市轨道交通事业以惊人速度发展,其中,表现尤为突出的要属中国地铁发展。根据40个城市最新发布的轨道交通近期建设规划统计,"十三五"期间,全国预计新开工轨道交通线路96条,全长2211公里,总投资15021亿元。至2020年,全国轨道交通运营里程或将超8000公里。     

从2016(第三届)轨道交通TOD&PPP国际研讨会看行业前沿 当资本遇见轨道交通

正如何利用轨道交通和土地综合开发的增值效应去弥补轨道和城市发展建设的巨额缺口,提高轨道交通盈利能力?如何真正实现民间资本参与轨道交通建设运营?TOD在我国城市的实际应用如何?TOD和PPP未来又有哪些发展趋势?……从目前我国大力发展城市轨道交通的步伐上就能发现,我国城市轨道交通的实际需求在进一步扩大,发展建设也加快了步伐。目前,我国在建的城市轨道交通线路总长为4448公里。2015年全国城市轨道交通完成投资3683亿元,比上一年增加27%。城市轨道交通     

城市轨道交通女士优先车厢运营组织研究

正"深圳地铁、广州地铁先后于2017年6月26日和6月28日开始推行"女士优先车厢"服务,此举在中国城市轨道交通运营业内开创了先河。"当前,中国已成为全球城市轨道交通发展最快的国家。截至2017年上半年底,我国已有31个城市(不含港澳台地区)开通城市轨道交通共计138条线路、2794个车站,运营里程累计超过4150千米。基于城市轨道交通运营服务多元化、人性化的.发展需要,广东省深圳市、广州市先后于2017年6月26日和6月28日开始推行     

我国城市轨道交通发展综述

随着经济社会的发展,我国大中城市居民出行日渐增多,对原有的以路面交通为主的城市交通造成了较大的压力,同时尾气排放也对城市环境造成了污染。在此情况下,城市轨道交通以其运量大、污染小的特点引起人们的重视,我国各大中城市掀起了发展城市轨道交通的热潮,北京、上海、广州的轨道交通网络初具雏形,更多的轨道交通线路还在规划实施中。一、我国城市轨道交通发展回顾一般来说,城市轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车以及磁悬浮列车等几种方式。在谈论城市轨道交通的时候,我们不能只把目光集中在地铁上,而应该将视线延伸开去。1、地铁:风景…     

一趟地铁,阅尽人间

<正>40多年,以地铁为代表的中国城市轨道交通适时监测着城市"欲望扩张"的速度,见证着城市发展的脉动。"没有地铁的城市是一个不完整的城市"当冰冷的钢轨再度被激情点燃,中国一跃成为世界上最大的轨道交通建设市场。轨道交通开始成为一个城市的表情,彰显出城市与发展的节奏,以深埋在地下的铁轨托起城市腾飞的希望。几乎每一座城市的地铁筹备之路都充满艰辛。从筹备到开建,重庆花了60年,上海用了40年,杭州等了20年,成都盼了13年。轨道交通对一座城市意味着什么,让     

西安城市轨道交通环线路由及换乘分析

随着西安地铁3号线的正式运营,西安城市轨道交通即将迎来网络式发展时代。轨道交通环线是城市轨道交通线网中的一种线型,对于方格型路网城市有举足轻重的作用。本文梳理西安轨道交通8号线环线的相关规划,在分析8号线沿线功能区的基础上,探讨其路由与路径特征并依据客流预测的结果分析各换乘站换乘情况,进一步验证西安地铁8号线对西安市发展的重要作用。     

访深圳市地铁集团有限公司副总经理、教授级高工简炼 破解我国城市轨道交通发展难题唯有创新和改革

<正>"尽管现在全国很多城市都在上马城市轨道交通项目,但是按照目前福利票价收入测算,在不还巨额建设债务本金的情况下,仅将建设贷款利息和后折旧包进去的成本核算,城市轨道交通平均每公里运营线路亏损2000~2700万元不等。这就意味着城市轨道交通的发展是不可持续的,按传统的模式发展面临政府债务继续高企、建不起,养不起,以后的发展规划也难以落实。"深圳市地铁集团有限公司副总经理、教授级高工简炼不久前接受《交通建设与管理》     

城市轨道交通投融资模式初探

1．城市轨道交通运营现状 中国大陆第一条投入运营的地铁是1969年开通的北京地铁1号线，在随后20多年的时间里，中国仅有北京和天津拥有3条、长度不足50公里的地铁线路。到上世纪90年代末，随着城市经济的快速发展，城市空间规模迅速扩大，从而也产生了严重的城市交通拥挤问题，我国很多城市为了改善城市交通，纷纷修建或规划修建城市轨道交通。以1995年上海地铁1号线和1999年广州地铁1号线的开通运营为标志，我国城市轨道交通进入快速发展时期。到2005年底，已经有北京、天津、上海、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、     

城市轨道交通运营突发事件应急管理研究——以广州地铁为例

<正>近些年来,我国轨道交通建设速度与规模始终处在世界领先水平。据相关统计数据显示,截止到2018年底,大陆地区地铁交通开通运营线路总长度较2017年底增长了14.5%,达到了5761.4公里,并且在建线路总长为6374公里,其中广州线网里程超过了400公里。与此同时,伴随人们出行需求的不断提升,轨道交通建设的发展力度还将进一步加大,进而大幅提升地铁交通预计出行率。为了使城市安全与     

中国城市正迈入轨道交通时代

<正>中国百万以上人口的城市,城市轨道交通建设正成为城市史上极大的一笔投资。它激发着人们的国际化大都会想象力和商业想象力,它令更多的机遇走进更多的城市,让往来穿梭于都市的人们在快节奏的生活中,爱上城市。越来越多的中国城市正迈入轨道交通时代,更多的城市还在门外等待入局。尽管现在很多生活在都市的上班族已经把"坐地铁"当成了一件再平常不过的事情,但也许没有几个人知道,中国的第一条地铁始于1953年。这条地铁就是现存的北京地铁1号线。     

全国轨道交通运营里程5年后有望破万 在建里程超五千公里

<正>1863年,世界上第一条地铁在伦敦建设,总长只有4.8公里。1965年,中国的第一条地铁北京地铁1号线开始建设,1971年正式投入运行,比世界上的第一条地铁整整晚了102年。但是中国仅仅用了20多年时间就在城市轨道交通运营里程上跃居世界第一。运营里程只用20年跃居世界第一我国地铁建设成绩斐然。仅仅用了20多年时间,我国城市轨道交通运营总长度上跃居世     

我国轨道交通接驳的发展历程与趋势

轨道交通要充分发挥自身服务水平，必然离不开其他交通方式的配合，做好交通接驳非常必要。当前全国各个城市在轨道交通的建设过程中，均十分重视交通衔接这一问题。本文列举了北京轨道交通衔接发展的四个阶段；分析不同阶段交通接驳的工作重点、特色优势和建设成果；结合全国各个城市在轨道交通的建设过程中出现的新时期特征，归纳了轨道交通接驳面临的新形势和新挑战；探讨轨道交通接驳在需求预测、后评价和保障机制方面的发展策略和建议，以期为未来中国城市轨道交通接驳发展提供借鉴。     

赵雅纳：“以考促练，以赛促学”

<正>今年6月23日,备受社会各界广泛关注的兰州轨道交通1号线一期工程,全线开通试运营,标志着兰州正式进入"地铁时代"。该工程既是甘肃省首条轨道交通线路,也是国内首条下穿黄河的轨道交通线路,不仅成为兰州城市轨道交通史上一个新的里程碑,也是中国城市轨道交通行业的一大盛事。带着这份关注,甘肃省兰州市轨道交通有限公司(以下简称"兰州轨     

中国轨道交通进入集中发展期

据中国城市轨道交通协会会长包叙定介绍，我国城市轨道交通从1969年投运北京苹果园到火车站的23公里地铁算起，迄今已有40余年的历史。前三十年发展缓慢，年均投运里程只有4公里；进入新世纪后加速发展，年均投运里程前五年达到80公里，近五年提高到177公里，去年更是建设投运了283公里，城市轨道交通已进入快速发展的新阶段。     

探寻城轨交通运营管理新思路

<正>9月22日,中国城市轨道交通协会运营专业委员会2015年年会在深圳召开。来自全国城市轨道交通运营行业管理部门和运营企业代表共百余人欢聚一堂,在会上分享了城市轨道交通运营管理经验,探讨和展望未来的发展趋势。交通运输部科学研究院院长石宝林主持了本次年会,中国城市轨道交通协会副会长陈建国、深圳市地铁集团有限公司董事长林茂德出席会议并致辞。     

城市轨道交通应急管理模式比较研究

城市轨道系统在城市交通中具有重要作用,而轨道交通突发事件可能会影响轨道交通系统的正常运营。为了剖析我国轨道交通应急管理的现状,本文逐层梳理突发公共事件应急预案体系,对比了国家和地方对轨道突发事件的等级划分标准、管理机构与响应主体,通过分析不同城市轨道交通应急管理实例,总结了当前轨道交通系统比较发达的几个城市的应急响应机制,以香港地铁应急管理为借鉴,对当前轨道交通应急管理模式存在的不足和改进提出了建议。     

城市轨道交通运营安全风险管控评价及策略研究

近年来,我国城市轨道交通逐步朝规模化、现代化的方向发展。为保证城市轨道交通运营安全,需要做好安全管理,确保轨道交通的正常运行,因此以地铁为例,对轨道交通运营安全风险分类及主要内容进行分析,对城市轨道交通运营的安全风险管控策略进行分析,以期为相关工作人员提供参考。     

公共交通齐发展 多网融合显魅力

正城市在发展,拥堵要解决。在过去的半年间,城市公共交通究竟交出了怎样的发展成绩单?业内人士曾说,轨道交通、常规公交以及新业态发展将共同解决城市"堵病",多网融合之势日益明显。轨道交通版图再添两城今年上半年,我国城市轨道交通发展依然上演"速度与激情"。截至6月30日,我国有10个城市新开通城市轨道交通线路共14条,运营里程217公里。至此,我国大陆地区共有北京、     

PPP模式在城市轨道交通建设中的应用

目前中国34个人口过百万的城市中，有20个城市正在建设和筹建轨道交通，以解决日益凸现的公共交通问题，形成兴建城市轨道交通的热潮。城市轨道交通作为一种基础设施，长期以来采用以地方政府财政资金为主导的财政投融资模式。然而轨道交通造价高昂，资料表明，“十五”期间国内用于城市轨道交通建设的投资将达2000亿元。     

POI大数据在城市轨道交通建设时序选择中的应用

城市轨道交通建设时序研究是轨道交通线网建设规划的核心内容之一，长期以来一直以定性方法为主。同时，POI等多源大数据愈来愈多地应用到城市及交通规划领域，但现有研究大多着眼于城市轨道交通运营阶段的后评价，缺少对规划建设阶段的关注。本文以福州为例，利用POI大数据对轨道交通的现状服务效益进行分析，辅助决策城市轨道交通建设规划中建设时序的选择，试图解决传统上地铁线网和建设规划定性有余而定量不足的缺点，量化分析各条地铁线路对城市的服务效果，为建设规划的线路选择和时序提供支撑。