中国迈向公路交通强国的战略构想

本文在明确我国是公路交通大国的基础上,结合世界上交通强国的经验启示,阐述了我国打造公路交通强国的内涵和战略愿景,分析了我国由公路交通大国迈向公路交通强国的战略思路,提出了"理念领先、科技创新、基础设施改善、运输服务水平提升、国际交通竞争力提升、实施重大工程和推进综合交通等七大战略的建议,供决策部门参考和借鉴。     

2021年度专题征稿启事

正随着交通强国战略及平安百年工程建设方案的颁布,交通基础设施的质量提升及品质工程创建成为了交通运输行业"十四五"发展规划的重点内容。《西部交通科技》特面向全国交通领域的科技人员进行专题征稿,以期通过此次征稿的专题内容,展示当前交通基础设施质量提升新成果,推动行业质量管理、建设及检测技术创新,为交通强国实践、重大前瞻性技术问题和发展趋势提供探讨和交流的平台。     

2021年度专题征稿启事

正随着交通强国战略及平安百年工程建设方案的颁布,交通基础设施的质量提升及品质工程创建成为了交通运输行业"十四五"发展规划的重点内容。《西部交通科技》特面向全国交通领域的科技人员进行专题征稿,以期通过此次征稿的专题内容,展示当前交通基础设施质量提升新成果,推动行业质量管理、建设及检测技术创新,为交通强国实践、重大前瞻性技术问题和发展趋势提供探讨和交流的平台。     

2021年度专题征稿启事

正随着交通强国战略及平安百年工程建设方案的颁布,交通基础设施的质量提升及品质工程创建成为了交通运输行业"十四五"发展规划的重点内容。《西部交通科技》特面向全国交通领域的科技人员进行专题征稿,以期通过此次征稿的专题内容,展示当前交通基础设施质量提升新成果,推动行业质量管理、建设及检测技术创新,为交通强国实践、重大前瞻性技术问题和发展趋势提供探讨和交流的平台。     

2021年度专题征稿启事

正随着交通强国战略及平安百年工程建设方案的颁布,交通基础设施的质量提升及品质工程创建成为了交通运输行业"十四五"发展规划的重点内容。《西部交通科技》特面向全国交通领域的科技人员进行专题征稿,以期通过此次征稿的专题内容,展示当前交通基础设施质量提升新成果,推动行业质量管理、建设及检测技术创新,为交通强国实践、重大前瞻性技术问题和发展趋势提供探讨和交流的平台。     

2021年度专题征稿启事

正随着交通强国战略及平安百年工程建设方案的颁布,交通基础设施的质量提升及品质工程创建成为了交通运输行业"十四五"发展规划的重点内容。《西部交通科技》特面向全国交通领域的科技人员进行专题征稿,以期通过此次征稿的专题内容,展示当前交通基础设施质量提升新成果,推动行业质量管理、建设及检测技术创新,为交通强国实践、重大前瞻性技术问题和发展趋势提供探讨和交流的平台。     

中国交通大事记(2000年7月份)

<正> 25日 7月21日,中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国在四川成都召开的西部开发交通建设工作会议上强调:加快西部交通基础设施建设,为西部大开发当好先行。未来5至10年,要努力使西部地区交通基础设施建设有明显改善;再用10年时间,即到2020年建成西部地区公路骨架网络;再用30年左右的时间,即到下世纪中叶,建成现代化公路运输网络。为此,     

九州纵览

综合信息交通部采取五项举措提升交通建设安全水平2006年以来,交通部高度重视交通基础设施建设工程安全工作,通过修订行业安全标准和规程、开展交通建设施工安全专项整治、建立工程安全专家资源库、组织对施工企业“三类人员”进行安全考核发证和推动科技创新五大举措,使交通基础设施建设工程安全工作取得显著成效。2006年1月至10月,全国交通基础设施建设共发生一次死亡3人以上的重大安全事故6起,死亡20人,与2005年同期相比分另4下降45％和51．2％。     

综合交通规划讲座（四）——道路运行系统

道路是城市进行生产和生活等经济活动的动脉，是实现交通的主要没施，同时还起到组织城市用地、安排绿化、排水及城市其他工程基础设施的重大作用。     

西部大开发:前10年成就巨大 后10年任重道远

2000年1月13日,中共中央、国务院印发《关于转发国家发展计划委员会〈关于实施西部大开发战略初步设想的汇报〉的通知》,即中发[2000]2号文件。这一文件阐明了西部大开发的重大意义、指导思想、重点任务、政策措施,成为指导西部大开发的纲领性文件。10年来,西部交通基础设施发生了翻天覆地的变化,西部交通发展迎来了黄金十年。2000年至2008年,西部地区公路水路交通建设累计完成投资13386亿元,是新中国成立到1999年50年完成投资总和的5.4倍,交通建设完成投资之巨,增长幅度之快,前所未有。西部大开发新的10年已经开启,党中央、国务院提出要把西部交通发展成为连通内外、覆盖城乡的综合交通运输网络的新目标。     

西部大开发：前10年成就巨大 后10年任重道远

2000年1月13日,中共中央、国务院印发《关于转发国家发展计划委员会〈关于实施西部大开发战略初步设想的汇报〉的通知》,即中发[2000]2号文件。这一文件阐明了西部大开发的重大意义、指导思想、重点任务、政策措施,成为指导西部大开发的纲领性文件。10年来,西部交通基础设施发生了翻天覆地的变化,西部交通发展迎来了黄金十年。2000年至2008年,西部地区公路水路交通建设累计完成投资13386亿元,是新中国成立到1999年50年完成投资总和的5.4倍,交通建设完成投资之巨,增长幅度之快,前所未有。西部大开发新的10年已经开启,党中央、国务院提出要把西部交通发展成为连通内外、覆盖城乡的综合交通运输网络的新目标。     

交通重大工程科技管理模式的建立与选择

本文结合交通重大工程管理现状及存在问题,提出了两种交通重大工程科技管理模式,即资金(政策)引导模式和协同管理模式,分别从管理对象、管理程序与环节两个方面对进行详细分析,并给出模式比选的具体建议。     

区域一体化与交通基础设施发展的空间理性

随着长三角区域一体化发展、粤港澳大湾区建设等重大战略的实施,区域一体化已成为耳熟能详的热词。城市是区域发展的空间载体,区域一体化发展需要区域内各城市之间形成积极合作互利共赢的发展格局。开展重大交通基础设施项目跨界合作,是推进区域内各城市一体化进程的有效工具。     

优化结构:把握交通运输与经济发展的适应性

<正>2009年,我国经济社会发展面临更加复杂严峻的形势,为应对国际金融危机带来的冲击,中央做出扩大内需促进经济增长的重大决策,把加快交通基础设施和民生工程建设作为扩大内需的重要举措。这是交通发展继1998年加快交通等基础设施建设之后又一次重大历史机遇。     

三足,名稳

正一个多月前,国家发改委、交通运输部联合印发了《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》。《计划》指出,"十三五"时期是交通基础设施重大工程建设的重要阶段,2016年至2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,总投资4.7万亿。其中兴建和改扩建铁路两万公里,新建和改扩建公路六千公里,新建城市轨道交通线路2000公里。     

首尔市交通需求管理政策及其效果分析

包括北京市在内的许多大城市都在为慢性交通堵塞问题而感到头疼,为之付出的社会成本正呈现出逐年递增的趋势。由于增加道路交通基础设施面临着环保、融资等方面的难题,因此,实施以减少交通量为目标的交通需求管理方案是大城市缓解交通拥挤的重要选择。本文选择韩国首尔市为研究对象,深入分析了首尔市正在推进的三个交通需求管理方案的实施过程及其效果。     

西部交通科技2014年新增栏目推介

<正>随着2014年的到来,综合交通运输体系的逐步实施将进入关键之年。新的一年里,在党的十八届三中全会精神的指引下,交通基础设施的投入力度进一步加大,重点工程建设继续扎实推进,道路运输能力和服务管理水平也将全面提升,交通建设继续为经济社会又好又快地发展提供强劲支撑。为充分反映"大交通"战略的稳步实施,及时展示"大发展"目标的建设风采,     

“十二五”收官 理想照进现实

<正>这,是中国交通运输需求与基础设施建设快速增长的五年,全球化进程加速推进的大背景下,中国综合交通运输体系进入黄金发展期,总投资约12.5万亿元,铁路、公路、民航、内河航道及港口、城市交通等领域取得举世瞩目的成就。"极不平凡"的五年中,中国实现了交通运输发展阶段由"总体缓解"向"基本适应"的重大跃升。随着基础设施网络日趋完善,运输服务质量亦得到明显改善,交通智能低碳发展取得新成就的同时,交通体制机制改革实现实质性突破,交通对经济社会的支撑保障能力显著增强。     

工程检测合同管理工作的实践与建议

随着近年来国家对交通基础设施投入的加大,交通工程建设任务增加,与之相应的工程检测成为建设工程质量的重要保证,也对工程检测合同的管理提出了更高的要求。本文从合同管理原则、合同管理特点、合同管理的机制等方面阐述了当前工程检测合同存在的不足,并结合多年工作实践提出了建议和对策。     

交通常新的梦想与路径

<正>实干兴邦,交通才能常新。要让梦想照进现实,唯有毫不含糊地落实为具体行动,化为建立在勇气、智慧基础之上的实干,才是根本。"使交通真正成为发展的先行官"、"加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设"、"在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网"、"实施‘中国制造2025'"、"鼓励企业参与境外基础设施建设"、"支持企业更多参与重大科技项目实施、科研平台建设"……