拥抱大数据 让城市“堵病”无处可逃

正智能交通发展至今,各地采集的数据浩如烟海,而在这些数据的背后却存在着巨大的潜力和价值,亟待处理和挖掘。而高效运用综合交通大数据,将为城市发展提供坚实保障,让"堵病"无处可逃。     

城市治堵工作中如何依法规范行人的交通行为

随着我国经济快速发展,交通拥堵日益备受社会各界广泛关注,首都北京已经被人戏称为“首堵北京”。在2012年12月26日在杭州举行的2012中国民营企业峰会上,浙商马云因为堵车迟到与浙江省委书记夏宝龙互相致歉,夏宝龙表示要在5年内治理杭州的拥堵问题。城市治堵已经到了刻不容缓的程度！那么,城市治堵的关键在哪里？又该如何依法治理呢？     

最新“堵城”排行榜出炉! 全国最堵的10个城市是……

正4月17日,高德地图联合交通运输部科学研究院等权威数据机构,正式发布《2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》。数据显示,新一季度堵城TOP10依次为济南、哈尔滨、呼和浩特、北京、佛山、重庆、昆明、郑州、合肥、南宁。报告显示,四个一线城市中仅剩北京留在十大堵城,上     

广州治堵体现公平

广州的治堵方案,先后出过两个版本,第一个是专家讨论稿提出的治堵30招,第二个是正式的治堵方案征求意见稿。二者的区别在于,后者汲取了公众意见,更加兼顾了公平与效率：不限制私家车上牌、取消中心城区限制外地车措施、新增限制公务车等内容。显然,这样的决策变化和指向,体现了公众意旨,在交通领域的促进社会公平上迈出了重要一步。没有公平的治堵难有效率。     

治堵别搞户口歧视

北京的车实在太多太多啦,多的连非主干道的马路牙子上都停满了车。在有的住宅小区,行人几乎连走路都感到很困难了。大街小巷,大马路仄胡同,到处是甲壳虫一样的小汽车。2000万人口,近500万辆车,全北京的人即使同时上车,这500万辆车还是坐不满人。那么多的车,是不是太奢侈了？     

城市客运资源配置不公平的原因及对策

本文主要分析了公共交通和小汽车交通之间的资源配置不公平问题,通过分析产生这种不公平问题的原因及作用机理,针对性地提出了建立城市客运公平发展的相关措施对策,以期建设高效、公平的城市客运体系。     

新交规非治堵良方

9）129日,国庆长假前最后一个工作日,从中午开始,全国都在堵。亲历其中的人,大多身在不同的地方,却拥有相同的感受：堵啊,实在太堵了,真窝火,想骂人,想发泄。 相对于主流媒体不温不火缺少细节的报道,网络上关于堵的话题,却是炸了锅一般的激情洋溢。有的人,文采飞扬声讨堵车的各种实际存在或臆造的原因;有的人,洋洋洒洒千万词谏言如何治理拥堵;有的人,置身事外冷眼旁观指东说西打诨插科;有的人,身在体制中鼻涕眼泪的陈诉局中人的不易。在人群的各种声音之中,这个黄金周的的确确在拥堵中开始了,而且,不止是一线城市北上广深在拥堵。连合肥、宁波、西安,甚至衡水、成宁这样的小城市,也在堵。用个热闹的词语来形容,叫——堵堵更欢乐。     

天然气管道防冻堵技术应用

天然气水合物(NGH)是一种严重影响天然气管道安全运行的结晶化合物。目前,国内外对于处理以及防止天然气水合物的生成形成了一套成熟的技术,在实际应用中需要根据管道运行的实际情况,同时结合管道具备实施解堵措施的条件进行解堵,这些解堵方法在实际应用中得到了良好效果。文中主要介绍了几种解堵技术在管道解堵中的应用情况。有效的天然气管道防冰冻、解冻堵技术研究,能够为天然气管道的安全稳定运行提供技术保障。     

北京治堵新政利弊分析

<正>北京治理交通拥堵新政给人的感觉,就像一辆飞速行驶的公共汽车猛然急刹车一样,速度的惯性把毫无准备的人们弄得措手不及。这个被称为"最严治堵新政"的方案,与之前的"不限制拥有"无为而治的政策相比,如同180度的大     

治堵还需理顺管理体制

城市的交通拥堵,不仅是因为车l太多、路太少,根本原因是交通管理体制不顺畅。香港、新加坡对缓解交通拥堵的成功经验,并非主要依靠汽车限购,而更多地依赖发达完备的公共交通体系、     

本期话题：差异化召回一个巴掌拍不响

李熙：造成同车型中外召回差异的原因是多方面的,一个是使用环境差异造成的。比如底盘生锈。长时间在使用融雪剂的环境下行车,或者在沿海城市行车,可能更容易出现底盘生锈,厂家在将车辆出口到有恶劣天气市场时会考虑到做防锈处理,但可能认为中国的气候环境与这种恶略情况还有一定差距。再有就是某些国外厂家召回态度的差异,先在国外召回,才在中国市场提出召回,时间滞后。     

新能源汽车推广城市建充电设施可获奖励：最高可过亿

中国财政部26日发布消息,中央财政将安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。从公布的奖励标准看,明年一年推广新能源汽车超过2.5万辆的城市可获奖励过亿元。     

城市治堵需从物流下手——对话北京和众奥顺达物流有限公司董事长宋少波

一个城市要保证正常运转,管理部门必须把客运与货运放在同等重要的位置,在规划建设环节,现在因为拉下了很多功课,像北京这样的特大城市,更应该对综合枢纽的货运物流部分给以特别关注。【人物名片】宋少波男,1961年8月出生,本科学历,中共党员,曾荣获全国交通运输系统劳动模范。目前是和众集团总裁,北京和众奥顺达     

假日，你堵在哪里？

春花灿烂中,5月来了。对于中国绝大多数地方来说,五月是最好的季节。然而,这个美丽的季节里,却有越来越多的朋友选择节假日宅在家里,用一个朋友的话说：宅在家里看别人堵在路上,挺好!     

“治堵”激起舆论千层浪

2010年12月29日,北京市小客车指标调控管理办公室开通了www.bjhjyd.gov.Cn网站。随后,很多网友开始调侃称它是"‘北京还将拥堵’的拼音缩写",并在网上诱发热议。"治堵"带来的影响力由此可见一斑,"治堵"已摇身变为城市交通面临的重要命题。北京车牌摇号也成为北京"治堵"史上最强势的政策。政府为何采用"限制"举措而非改变城市功能?治堵措施是否可以获得公众认可?公共政策制定如何实现公共资源的最大化效益?围绕着"治堵"而来的诸多疑问撩拨着公众敏感的神经。     

堵不如疏:来自顶层设计的改革

<正>2015年年初,出租车改革开始进入快车道。作为出租车行业改革的主管部委,十多个月来,交通运输部运输服务司先后深入二十几个不同类型城市开展系统调研,并且还召开了四十余次不同范围的座谈会和专题会议。10月10日,交通运输部的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称:《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意     

何建中:足够的保障是避堵关键

近日记者从交通运输部获悉,今年国庆长假8天,全国公路水路运输平稳有序,共安全运送旅客6.6亿人次,同比增长8.8%;重大节假日小客车免费通行政策首次实施,在各方共同努力下,首战告捷。从交通运输部路网中心监控情况看,国庆长假期间,全国公路网交通流量比往年和平时都有大幅增长,总体运行平稳,局部路段由于交通量增大和交通事故多发导致车辆通行缓慢或者短时拥堵,但没有出现严重阻断情况。随着自驾车旅游持续升温,特别是在小客车免费通行政策的刺激下,     

管道PIG卡堵的判断及处理方法

管道PIG作业是管道建设、运营、维保整个过程中不可缺少的工作内容,PIG作业可以降低流体压降,提高管道输送效率,降低管道腐蚀程度。但发生卡堵是PIG运行潜在的风险。文中从PIG的工作原理出发,结合现场管道工程实践,综合分析管道PIG作业过程中可能发生卡堵的原因,并总结了相应的判断卡堵流程及解堵预案。最后对PIG作业提出了几点防止卡堵的方法。     

“中国式治堵”不能不限权

每个人都有开车出行的权利,但受到当前道路资源的限制,如果每个人都不愿适度放弃一些开车出行的权利,那每个人出行的权利就可能受到限制。所以我们的政府要首先保证人们出行的权利,其后才是开车出行的权利,在这里出行的权利高于开车出行的权利。治堵,问政府是否尽了全力,是否穷尽了市场手段和管理手段,只是问题的一个方面,是与否都不影响限权的必要性。