歌乐山隧道水环境保护及堵水注浆设计

渝怀铁路歌乐山隧道地质复杂,地下岩溶、岩溶水发育,地表水库、水塘、暗河、泉眼众多,地下水与地表连通性好.为保护地表水环境,在本隧道的设计中采取了全方位注浆堵水的措施,对以往隧道设计中地下水"以排为主"的设计原则是一种理念上的革新,对相似隧道的设计和施工具有一定的借鉴价值.     

传承丝路精神践行“一带一路”

<正>从劳务输出,到施工总承包,再到设计施工总承包,再到拥有"一体两翼"和"四位一体"的海外发展平台和责任管理体系,国际化营销网络布局全球,中国交建从不踩在别人的脚印上,而是按着自己的步伐,坚定地迈出"走出去"的中交步伐。在国家主席习近平2013年提出建设"一带一路"的重大倡议后,经过一年多的研究部署,目前,相关规划已进入实质性操作阶段。     

大铲岛-□州岛海底隧道的设计

对于地下工程,特别是隧道工程,遭遇复杂多变的地质情况不可避免,而针对地质情况选择合适的施工方法,使工程能够顺利完成则是我们的目标.在大铲岛-孖州岛过海隧道工程的设计中,平面上采用直线设计形式;纵断面设计考虑了航道部门的要求,以及隧道围岩具体的地质情况,采用"一"字单坡的形式进行设计.针对隧道两端地质好、中间地质差的特点,分别采用了矿山法和盾构法相结合的复合施工方法,由于技术方案得当,使整个工程在计划工期内得以顺利完成.     

BIM,高效智能的“代名词”

正近年来,互联网技术不断改变着人们的生活,而BIM(建筑信息模型)技术以其标准化、可视化的设计理念也渐渐成为建筑设计的"新主流"。而这波潮流并未止步于建筑行业,它正逐渐深入到交通建设和运营当中。"按图索骥"?No!传统的工作模式和流程已经"out"了!设计、施工、运营、管理、维护等全产业链都可以通过BIM技术,采用数字化手段将"虚拟"与现实连接融合起来,让各个环节更为效率。BIM带来的技术变革、管理变革不言而喻。     

管道施工组织设计

在管道工程建设中，管道施工组织设计是一项重要的经济管理性文件，也是验证施工企业在工程建设中具有的施工实力和管理水平的综合技术能力体现。它对工程建设项目施工全过程活动的质量、进度、技术、安全、经济和管理组织起着不可估量的重要作用。     

势不可挡,BIM浪潮正在路上

<正>"按图索骥"?No!传统的工作模式和流程已经"out"了!设计、施工、运营、管理、维护等全产业链都可以通过BIM技术,采用数字化手段将"虚拟"与现实连接融合起来,让各个环节更为效率。BIM带来的技术变革、管理变革不言而喻。"过去,修建一座大桥的施工图纸有数千张,工程技术人员在进行沟通和表达的时候不够清晰、直接。现在,利用BIM技术的可视化特性,如同看3D电影一般,整座大桥的施工工艺、技术流程、施工方法和设计建成后效果,都一览无余。"这是一位工程师对BIM的形     

船舶水运施工在高速公路建设中的应用研究

随着国民经济和社会的快速发展,我国公路建设得到了迅猛发展。公路建设的外部环境和内在要素均在发生深刻变化,特别是我省地处三江源地区,生态环境保护战略地位尤为重要,生态环境保护已成为公路建设中的刚性制约之一。循隆高速公路建设中,广大参建者在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下,坚持"五大发展"理念,以生态保护引领项目建设,将生态环境保护贯穿于设计、施工全过程。在公伯峡黄河库区布线上,初步设计为桥、隧、路相结合的方案,为防止高填深挖造成水土流失、水质污染,避开严重不良地质路段,施工图设计以桥隧替代路基方案穿越整个库区段。此方案完全绕避了8处较大的地质灾害区,有效解决了建设中的生态环保和施工安全难题。在施工组织中,为防止修筑施工便道对黄河两岸脆弱的生态环境造成大面积破坏,经过深入研究,大胆创新采用船舶水运施工的方案,让滔滔的黄河水助力施工运输,解决了公伯峡库区人员和材料设备的运输,更保护了库区两岸的生态环境。以开创性举措践行"要像保护眼睛一样保护生态环境,要像对待生命一样对待生态环境"的重大要求。     

汉字艺术在京张高铁八达岭长城站设计施工中的应用

新八达岭隧道是在建京张高铁的最长隧道,八达岭长城站设在隧道内。该车站位于世界名胜古迹八达岭长城下,是目前世界上规模最大、结构最复杂、埋深最大、开挖面积最大的暗挖高铁地下车站,是我国高铁发展战略的代表性工程,是2019年北京园博会和2022年北京冬奥会的配套交通基础设施,安全、优质、按期建成十分重要。在车站的设计与施工中,采用"中"字车站线路型式、"国"字救援疏散方式、"人"字形辅助坑道设置、"品"字形分部开挖方法,成功地将中国汉字艺术融入于工程。该研究成果可供类似工程设计与施工参考。     

从勘察设计源头做好高速公路“四化”建设探讨

文章针对高速公路项目建设过程中存在的一些现场监管、施工劳务分包管理问题,提出从勘察设计源头做起,采取全过程跟踪管理等一系列措施,以确保从源头上抓好高速公路项目"四化"建设。     

浅埋暗挖法设计理论论述

王梦恕院士在多年工程实践和理论研究的基础上,著成我国第一部全面系统论述"浅埋暗挖法"理论、设计、施工的专著--<地下工程浅埋暗挖技术通论>,对浅埋暗挖技术的理论基础、工程理念、设计与施工方法进行了全面论述.浅埋暗挖设计理论其创新点可以概括为隧道埋深的界定及荷载计算、隧道断面型式确定、邻近地下工程及其穿越方式、断面衬砌设计、结构防水设计、结构设计计算、预支护设计及网构钢拱架设计,并提出了浅埋暗挖法理论设计原则,形成了一套完整的浅埋、超浅埋隧道与地下工程设计、施工理论体系.     

管波探测法在施工勘察工程中的应用

文章基于管波探测法在阳和南路下穿泉南高速公路通道工程施工勘察中的应用,从工期、经济性、安全性等角度对"一桩一孔+管波"的勘探方法与"一桩一孔""一桩多孔"的勘探方法进行了分析对比。分析结果表明:采用"一桩一孔+管波"的勘探方法,在工期上缩短时间约为50%,在经济效益上节约成本约49%,且其能详细查明基桩范围内的不良地质现象,为持力层的选择提供了准确的地质资料,为基桩设计和施工工程提供了安全可靠的保障。     

邻近建筑物盾构隧道开挖引起的地表沉降预测研究

城市地铁区间施工主要以盾构法为主,但盾构法施工会使周围一定范围内的既有建筑物受到影响。目前对邻近建筑物地铁隧道施工引起的地表沉降分布规律研究偏少,且Peck经验公式在预测沉降时忽略了建筑物的存在及其刚度的不同对沉降分布曲线的影响。文章通过分析盾构隧道开挖邻近建筑物时引起的土体变形规律,得出如下结论:当地表沉降分别呈"塞形分布曲线"、"偏态分布曲线"和"正态分布曲线"的变化时,隧道分别在位于建筑物正下方、扰动范围内以及扰动范围外的三种工况下进行施工,同时给出了"塞形分布曲线"和"偏态分布曲线"的计算公式及相关参数。通过分析算例验证盾构隧道开挖位于建筑物不同位置处引起的地表沉降呈"塞形曲线"、"偏态曲线"和"正态曲线"分布的合理性,可为邻近建筑物隧道施工及设计提供理论指导。     

关于级配碎石基层配合比设计及施工技术的探讨

现行《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)对级配碎石的配合比设计及施工只作粗略的介绍,但它是目前我省沥青路面结构层施工的一个重要层次。笔者总结在龙长高速公路的施工经验,对级配碎石基层配合比设计及施工过程的重要环节作出一些探讨,以供同仁们参考。     

锚杆长度对散岩堆积体中隧道洞口段稳定性的影响研究

针对松散堆积体地层,隧道施工出现大量的安全事故,大变形和塌方事故不可避免,因此有必要进一步针对此类地层条件下的隧道施工技术开展深入的研究,从而为高速公路隧道的安全、快速施工提供重要保障。为此,文章开展数值模拟,研究了锚杆长度对维持散岩堆积体中隧道洞口段稳定性的影响。结果表明:隧道在开挖过程中,左线隧道的竖向位移表现出拱肩拱顶拱底的分布规律,右线位移表现出拱底拱顶拱肩的分布规律;锚杆越长,锚杆的轴力就越大,对围岩的锚固效果就越好,对初支应力有一定的改善;拱顶受拉锚杆对拱顶的沉降有小幅的改善,但是边墙处受压,锚杆则对洞周水平收敛没有帮助。     

江淮帅铃Ⅲ演绎轻卡“高、帅、富”

"高帅富"是最近新出来的一个网络词汇,在各大论坛,贴吧高频出现,它形容男人在身材、相貌、财富上的完美无缺。如果说"高帅富"是当今对优质男的定义的话,那么,我们不妨用这个标准来比对一下江淮帅铃Ⅲ,看看它是不是轻卡中的"高帅富"。论高,江淮帅铃Ⅲ是在最新的轻卡技术平台上打造的一款世界级车型,采用了国际轻卡领先的模块化设计理念,代表了当今轻卡行业最领先的技术     

欧特克:唯有创新让未来无限可能

正二十四年前,一场"甩图板"运动帮助中国工程建设行业实现了从纸笔到计算机二维绘图的飞跃;十四年前,BIM引领的二维向三维过渡和升级已经成为设计、工程的必然趋势。而近年来,随着BIM方法在越来越多的中国施工设计项目中的切实应用,以及BIM技术在行业中的广泛开展,欧特克一路见证着无数率先部署BIM实施的企业所缔造的一个又一个精美绝伦的设计项目,这其中不乏老牌建院、创新型设计单位和知名建设工程公司。基于BIM的复杂特大桥设计与施工一体化整体解决方案跨越风景秀丽的东,范蠡大桥桥塔采用     

道路与桥梁路线设计的隐患及策略研究

道路和桥梁路线设计是交通行业基础建设的重要组成部分,它关系到人们的出行安全、交通流畅等方面。然而,在实际的道路与桥梁路线设计中,可能存在一些隐患,如设计不合理、施工质量差、维护不到位等问题,这些隐患可能对交通安全和道路与桥梁的使用寿命产生不良影响。因此,为了提高道路与桥梁路线设计的水平,分析道路与桥梁路线设计的隐患,提出道路与桥梁路线设计的原则和策略,以确保道路与桥梁路线的设计、施工和维护质量达到标准,从而提高交通行业基础建设的效率和质量。     

上跨在役高速桥梁施工安全防护及交通组织设计探讨

上跨在役高速公路进行桥梁施工具有施工风险与交通风险双重特性,是新建工程全线的控制性工程。常规的跨线桥施工一般是将防护棚搭设在地面上,而在高架桥上搭设防护棚需确保防护棚的有效性、既有桥梁的稳定性及交通安全性。文章以芙蓉大道快速化改造(湘潭段)工程主线上跨沪昆高速-红易路跨线桥项目为例,采用Midas Civil软件对防护棚和箱梁进行建模验算。结果表明,二者的变形和应力均满足规范设计要求。进行被交道路的交通分流组织设计,提高了施工安全与交通安全储能,可为今后类似工程提供参考。     

上软下硬复合地层中竖井围护结构设计概述

结合深圳地铁2号线东港路站—招商东路站区间隧道竖井采用的吊脚桩围护结构形式及止水帷幕的设计与施工,介绍了在上软下硬复合地层中设计竖井围护结构的难点和重点,并提出设计、施工中一些需要注意的关键技术问题,为以后类似工程提供借鉴。     

隧道高压富水裂隙注浆堵水施工技术

结合现场施工实际,根据不同地质条件、水压和涌水量等实际情况,可分别采取径向注浆、周边帷幕注浆、全断面帷幕注浆、超前管棚注浆等多种注浆堵水方案。实践证明,针对高压富水裂隙,麦积山隧道斜井施工中采用"多种浆材结合、排水泄压开放式注浆"的思路在理论和实际操作上是可行的,为后续正洞施工及类似隧道工程突涌水施工提供参考。