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一方面是油价不断上涨,另一方面是高铁不断提速。中国一系列物流供应链条也都随着高铁时代的到来而改变,选择高铁运输将成为现代物流企业新选择。从人流、物流的角度看,中国对高铁市场需求巨大,根据规划,到2020年中国新建高铁里程将超过1.8万公里,连接所有省会城市和50万人口以上城 相似文献
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武广高速铁路自2009年12月26日建成通车,成为目前世界上运营里程最长、运行速度最快的高速铁路。武广高铁的开通,不仅标志中国高速铁路建设进入新阶段,而且预示中国将进入"高铁经济时代"。2012年9月28日武汉至郑州高铁开通,它是北京—广州—深圳客运专线是全国快速客运通道四纵四横中最关键的"一纵"延伸,时速300公里,最快运营时间105分钟,比以往缩短2个半小时,运营初期,每天开行24对,平均间隔30分钟。根据国家铁路建设规划,中国将建成42条高速铁路客运专线,总里程1.3万公里,形成"四纵四横"的高铁网络, 相似文献
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新增公路通车里程8.7万公里,约1.1万公里的高速公路建成总量,新增及改善内河航道里程789公里;泰州长江公路大桥、吉茶高速公路矮寨特大桥、雅西高速公路干海子特大桥连创多项"世界第一";"海工梦"引领我国船舶工业转型,走向深蓝,"航母style"领跑中国制造,长江亿吨大港数量增至10个,让人们看到水运发展的强劲力量;在后高铁时代里,"产业大而不强、服务广而不优、发展方式粗放、运输效率居低"的难题未解,安全、节能、一体化、校车、公交、信息化、运输服务毫无悬念地当选为年度"正能量药方"……这些叙述与数字的背后,是"以身为路,以躯为桥"的中国交通人砥砺奋战的具体体现。2012年的交通建设仍如火如茶,从年初到年尾,捷报不止——公路建设、水运、桥梁建设、道路运输、物流、民航、城市交通……这一块块"交通拼图",拼凑起的不仅仅是一张张照片,一片片印象,更是一个个故事,一段段回忆,它们都在交通大板块中占据着专属的位置,涓涓河流成就湖海,笔笔素描聚成蓝图。 相似文献
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《人民交通》2021,(11)
中老昆万铁路玉溪至磨憨段全长508公里,于2015年底开工建设,设计时速160公里,预计2021年12月与老挝段磨丁至万象铁路同步开通.
中国铁路昆明局集团有限公司副总经理陈沛介绍,在中老昆万铁路玉溪至磨憨段的建设过程中,昆明局集团公司全面调动资源要素,高水平建设以站房站区、绿色生态、轨道舒适为重点的创新示范标杆工程和最美铁路.例如,在站房站区建设方面,按照"功能优先、文化提档"的原则,融合了地域特点、民族特色和历史文化,将车站打造成为当地一张靓丽的名片;在轨道舒适度方面,中老昆万铁路玉溪至磨憨段设计时速为160公里,但对关系后期旅客乘坐平稳和舒适度的技术参数却参照高铁标准建设,让旅客乘坐更加舒适. 相似文献
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疾速发展的高铁已经改变了中国的交通运输格局,并正在改变人们的出行方式乃至生活节奏。而道路运输业也正积极地在“高铁时代”转型图变,试图在综合运输的“大交通”格局中寻求新的发展机会。 相似文献
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中国的发展总是超乎想象和令人感慨,不仅让许多国外观察家大跌眼镜,也让大多数国人不敢相信.
1998年,亚洲金融危机爆发,国家确定以"五纵七横"国道主干线为主的高速公路建设方针,中国高速公路迎来第一波建设大潮.1999年底,中国高速公路总里程突破1.1万公里,跻身世界前三.到2008年底,中国高速公路总里程已达到6.03万公里,连续八年排名世界第二. 相似文献
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