遥感+交通 用“天眼”让扶贫更精准

正远在星空,却能探知地面,让影像近在眼前。业内俗称"天眼"的遥感卫星长期用于国土资源和军事领域。而如今,在中国交通通信信息中心空间信息事业部(简称空间事业部)的努力下,遥感卫星正在和交通紧密融合,碰撞出创新的火花。"高分遥感技术不仅能实现精确核查,解决农村公路监管难问题,还可勘察灾情,及时准确提供决策支持,同时,感知形变,提高道路防灾救灾能力。"空间事业部副总经理、交通遥感所所长罗伦介绍说,遥感+交通,就是     

福田汽车助力西藏精准扶贫

正西藏自治区是全国唯一的省级集中连片贫困地,因地、因病致贫是当地群众致贫的主要原因。为打赢脱贫攻坚战,与全国同步实现小康,西藏自治区党委、政府提出,"十三五"期间,在我国现行标准下,确保59万贫困人口全部脱贫,即实现农村贫困人口全部脱贫,贫困县全部摘帽,区域性整体贫困全面解决,贫困发生率降至5%以下,贫困人口可支配收入年均增长16%以上。     

水运业的“精准扶贫”

正以"靶向疗法"精准扶贫水运业发展,是技术问题更是战略问题。"水运精准扶贫主攻方向就是要牢牢守住‘发展、生态'两条底线,解决沿江民族地区‘坐在金山没饭吃'的问题,以改善当前交通条件落后、交通结构不合理为切入点,补齐水运‘短板',用‘线、梯、圆、点',以破解水运‘解析几何'难题。"两会期间,贵州省航务管理     

从小桥看交通扶贫

正由于缺桥少路,我国广大山区农村长期存在着儿童上学难、人民致富难的问题,许多儿童每天冒着生命危险涉水上学,一些儿童还因为涨水无桥而季节性辍学。据了解,目前全国贫困地区的桥梁需要仍在15000座左右。为帮助解决贫困山区孩子们"涉水上学"的难题,茅以升科学教育基金会发起"小桥工程",旨在相关部委和当地政府的批准指导下,凝聚社会力量,修建百余座"茅以升公益桥",以慈善实践坚守茅以升先生的教育理想。     

怎样打好交通扶贫攻坚战?

<正>扶贫开发是关系全面建成小康社会全局最突出、最艰巨、最繁重的任务,党中央、国务院审时度势,将集中连片特困地区作为新时期扶贫攻坚的主战场。要致富,先修路。作为国民经济的先头部队,交通运输部门在打好新一轮扶贫攻坚战中应当大有作为。     

贫困地区交通发展问题及交通扶贫政策效果分析

有效的交通供给是贫困地区发展的先决条件。本文基于贫困基础理论和交通扶贫现实背景,分析了当前我国贫困地区交通发展存在的主要问题和交通扶贫政策效果,并指出新形势下我国交通扶贫的新方向。一是贫困地区交通投融资难题,二是贫困地区交通与产业融合发展,三是交通扶贫政策的异质性和评价机制,四是贫困地区的交通可持续发展。     

从“大水漫灌”到精准扶贫

正望着自家果园里成片的柚子树上都已挂果,江西省吉水市吉安县八都镇院背村村民老李知道,今年会是一个收获季。再过两个多月,一辆辆货车将从这里出发,走过桥和路,繁忙地穿梭在果园和城市之间,将一颗颗新鲜的柚子运往全国各地。自从通了"致富路",这里和外面的世界联系越来越紧密,村里的养殖业和种植业都兴盛起来,昔日这个贫穷落后小村庄的"小康梦"逐渐成为现实。农村奔小康,基础在交通。"十二五"期间,     

关于对精准扶贫工作的几点思考

扶贫工作开展以来,驻村工作组和"双帮"工作第四小组立足村情实际,在深入开展实地调研的同时,认真落实扶贫任务,积极探寻精准帮扶措施,做了一些力所能及的工作,为全面打赢精准扶贫攻坚战打下了一定的基础。现就咱干、团结两村精准脱贫工作做一些探讨。     

精准扶贫:如何撬动贫困大山?

正小康不小康,关键看老乡;老乡奔小康,路得先通畅。近年来,我国将交通扶贫作为打赢脱贫攻坚战的先手棋,加快推进脚步。一条条道路相继完工、一道道关卡先后打通,让越来越多的贫困地区和群众打开了致富大门,走上了康庄大道。7月21日,交通运输部新闻发言人刘鹏飞在交通运输部新闻发布会上表示,今年以来,交通运输部编制完成了《"十三五"交通扶贫规划》,增加了中央投资对贫困地区交通建设的投入,提     

图解:交通扶贫十年成绩单

正"十一五"旧貌2011年,原交通运输部部长李盛霖曾在全国交通运输工作会议上表示,"十一五"期间,农村交通运输事业成效显著。其中,农村公路建设车购税投资总规模是"十五"期的3.2倍新改建农村公路186.8万公里新增农村公路52.7万公里总里程达345万公里国务院《全国农村公路建设规划》确定的"十一五"期建设目标全部实现     

让交通为扶贫攻坚插上翅膀

正路,是经济发展的保障;路,是社会文明进步的标志。一条路,便是一根动脉;一条路,便能激活一方经济。扶贫攻坚的进程中,交通运输让一个又一个的地方发生了巨大的变化:一条条铁路和宽阔的主干道通向四方,把大山与外面的世界市紧紧相连;一条条乡村道路像毛细血管,延伸到边陲的村村社社。从城市到乡镇再到村社,一幢幢别具风格的建筑拔地而起,人民的脸上挂满笑容。因为交通顺通,越来越多的地方进入到产业开发加快、经济转型加速、基础建设投入加大、社会事业全面发展的新阶段。     

交通扶贫:光有钱不够!

<正>作为继续推进扶贫开发机制改革创新,深入实施精准扶贫的重要一年,在新一年中,努力增加投入的同时,长期"输血"不如自发"造血"来的有效。只有用先进的人力、技术、思想"科技扶贫",才能跳出贫困的怪圈。毕竟,年年扶贫不能年年贫。观音镇位于陕西汉中镇巴县城50公里的山里,而八角庙村便是这山中一个村庄。因为种种原因,八角庙村没有小学,孩子们上学需要跋涉约4公里路程到邻村桃树湾村的新合小学上学。这是一段并不幸福的上学路。从山脚走到位于山顶的小学有大约2公里     

精准有序恢复交通工作:全力以"复",交通先行

3月3日,国务院办公厅发布《关于进一步精简审批优化服务精准稳妥推进企业复工复产的通知》,就除湖北省、北京市以外地区作出明确规定.3月13日,交通运输部印发《关于精准有序恢复运输服务扎实推动复工复产的通知》(简称《通知》),贯彻落实国务院有关部署,精准有序恢复运输服务,有力支撑复工复产、经济社会发展和生产生活秩序恢复.在确保疫情防控到位的前提下,各地交通运输主管部门通过成立专门工作组、创新项目审查方式等手段,保在建、促新开、强储备,努力把疫情影响降到最低,尽快畅通经济社会循环.     

交通扶贫模式:以甘肃农村为例

根据农村交通需求特征及交通系统构成,建立了交通扶贫模式的概念。结合甘肃农村地区区位特征及交通特性,归纳出适合甘肃省农村地区的四种交通扶贫模式:基于基础设施建设的交通扶贫模式、基于农用交通工具补贴的交通扶贫模式、基于减免燃油税的交通扶贫模式、基于免费公交的交通扶贫模式。提出了交通扶贫通过缩短出行时间、降低运输成本、提高客货运量及吸引旅游人数促进地区经济发展,从而达到个体减贫脱贫目的的作用机理。     

找准定位 精准发力 勇担交通强国建设重任

《交通强国建设纲要》(简称《建设纲要》)是对建设交通强国的战略性、全面性、引领性的顶层设计和系统谋划,掀开了新时代交通运输工作的新篇章。中国船级社作为船检行业的"主力军"和"国家队",将进一步增强使命感、责任感、紧迫感,争当交通强国建设的排头兵,进一步强化《建设纲要》对国际一流中国船级社建设的指导带动作用,找准定位,精准发力,全力推动各项事业高质量发展。     

“十三五”交通扶贫脱贫攻坚思路与方向

本文首先从拓宽贫困群众致富渠道、增强贫困地区经济发展内生动力、改变贫困地区落后面貌、促进贫困地区社会文明进步等方面,论述了交通运输发展为农村脱贫致富做出的主要贡献;然后分析了全国脱贫攻坚对交通扶贫三方面的主要需求,包括交通运输基本公共服务需求、产业脱贫方面的交通运输服务支撑需求,以及交通运输自身可持续发展需求;最后提出了“十三五”交通扶贫在范围确定、目标任务设置、中央投资政策制订方面的总体思路。     

湖北黄冈:交通扶贫“棋落定乾坤”

<正>革命老区黄冈,是大别山片区脱贫攻坚的主战场之一,在精准的交通扶贫下,他们在致富的路上越走越远。"一路通,则百业兴。"习近平总书记指出,交通基础设施建设具有很强的先导作用,特别在一些贫困地区,改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。交通扶贫是扶贫开发的重要领域,也是实现脱贫的基础     

创新实践,让交通深度扶贫更有力量

正当贫困地区"人畅其行、货畅其流"的梦想逐渐照进现实,在扶贫攻坚的关键期,如何释放交通有限资源的无限潜能,如何创新精准扶贫的实践方式,以大交通的开放力和包容性协同实现扶贫目标,将成为当下交通扶贫的重要议题。     

山东临沂:交通扶贫“1+6”新模式

<正>小康不小康,关键看老乡;老乡奔小康,路得先通畅"。脱贫致富,有路不一定行,但没路一定不行!"沂蒙革命老区临沂交通扶贫以道路扶贫为重点,正成为扶贫攻坚工作的"开门钥匙"。蒙山苍苍,沂水汤汤。八百里蒙山沂水,山高水长。扶贫攻坚是革命老区的重点工程,交通不通把老百姓脱贫致富的大门关得紧紧的。沂蒙