一路走来,一路花开

箭在弦,弹上膛,剑出鞘。飒沓如流星,万里不留行。一切都是那样迅雷不及掩耳,一切仿若一场及时甘霖。2011年3月25日开始,12月13日结束。从八桂到春城,从三晋大地到西子湖畔,从巴蜀到关中,陡然兴起了一股海格智慧科技助力的风潮。从一个idea到活动席卷大半中国,从运输节能缺乏抓手到把控有度,     

交通扶贫的精准逻辑

正习大大又下乡了。7月18日,习迈平总书记到宁夏回族自治区考察。从北京直飞固原。这一次来,固原的发展变化,给他留下深刻印象。习近平说,固原的发展是脱胎换骨的。十八大以来,从河北阜平到甘肃定西,从湖南湘西到山东临沂,从南疆到宁夏固原,从提出"看真贫、扶真贫、真扶贫"到"找对‘穷根',明确靶向"……习近平的扶贫脚步遍布各地,抉贫思路清晰可辨。扶贫开发工作和数以亿计的贫困人口,是他心中始终的牵挂。     

G108:渴望重生

G108作为干线公路改造的示范工程,意在通过示范工程的实施,探索经验,更好地指导全国干线公路改造工作。从华北坦途到西南秘径,从帝王之都到边陲重镇,从邈绝的远古到剧变的中国,在纵贯中国大陆3272公里的路径     

交通运输科技传媒

<正>从1964年至今,从创办一本科技期刊到建设交通运输传媒平台,从起点到转折,我们始终热爱,始终敬畏,始终执着。     

交通运输科技传媒

<正>从1964年至今,从创办一本科技期刊到建设交通运输传媒平台,从起点到转折,我们始终热爱,始终敬畏,始终执着。     

公交化改造前夜的农村客运

随着新农村建设的升温,“村村通”工程也紧锣密鼓,农村客运市场正面临着从无到有、从少到多,从劣到优的变革考量。     

北京首都机场建设的回顾与展望

一、北京首都机场的五年巨变首都机场的发展分为三个阶段,从1958年4月首都机场开始运行到1979年12月为第一阶段,从1980年1月第二航站楼(现称一号航站楼)启用到1999年8月为第二阶段,1999年9月新航站楼(二号航站楼)的建成启用,标志着首都机场发展进入了第三阶段。首都机场从开始运行到旅客吞吐量达到1000万用了35年时间(1958-1993),从1000万到2000万用了7年时间(1993-2000),预计2003年首都机场旅客吞吐量将达到3000万,也就是说,从2000万到3000万只需3年多时间。1998-2002的五年,是首都机场历史上发展最快的五年,也是首都机场从第二阶段向第三…     

推进“一带一路”交通基础设施互联互通 当“大写意”转向了“工笔画”

正"只要大家齐心协力、守望相助,即使相隔万水千山,也一定能够走出一条互利共赢的康庄大道。"从无到有、从理念到行动、从高层倡议到分层落实、从双边合作到全球峰会、从一国主张进入联合国文件,六年里,"一带一路"倡议循序渐进,在国内制度构建、国际各方合作的"四梁八柱"式基础已搭建完成。正如习近平主席所说,"一带一路"建设     

首都·交通·变迁·时代

交通之变充满魅惑,让人目不暇接!从悠长的胡同到静谧的小巷,从热闹的马路到繁华的街道,从封闭的环路到宽阔的高速,北京的交通软硬件经历着巨大的变化,行走在路上的人们,奔驰在路上的车辆,一切都在变。北京的交通变迁,很难用词语和段落来概括。放眼望去,今天依然可以看到自     

十岁安凯创新不渝

深秋是吉祥的季节.今年的深秋,安凯客车迎来了自己十周岁的生日.安凯人用一种特殊的方式,来庆祝自己的十周岁生日:当中国的客车业呈山花烂漫、争奇斗艳之势时,从白雪皑皑的长白山到绿荫葱茏的海南岛,从西北边陲的新疆内蒙到放歌楚天的玉龙雪山,从九寨沟到武夷山,从首都北京到率先开放的珠三角,安凯客车驰骋在广袤的祖国大地上,装点着万里美丽河山.     

开启港航腾飞新篇章助力“富民强桂”新跨越——广西壮族自治区港航管理局

经济发展,交通先行。水运作为交通行业的重要组成部分,在交通发展中占据着举足轻重的地位。近年来,从中央到自治区,从沿海至内河,从宏观战略到具体规划,广西港航事业受到了前所未有的重视,进入了大建设大发展的重要战略机遇期。     

加入WTO后对我国道路运输业的影响及对策

<正>一、我国道路运输业的现状 　在党的十一届三中全会后的20余年以来,我国　道路运输业得到了飞速发展,1978年全国的民用汽　车保有量136万辆,1999年全国民用车辆保有量达　到1453万辆,道路运输经营业户达到361.3万户,从　业人员1295万人;1999年完成客运量126亿人次,　货运量99亿吨,道路运输完成的运输量在各种运输　方式完成的社会总运量中所占比重,1999年与1978　年相比,客运量从58.7％提高到91.3％,旅客周转量　从29.9％提高到56.3％;货运量从69.4％提高到　77.2％,货物周转量从6.3％提高到14.5％。道路运　输已成为国民经济的重要支柱。     

江淮格尔发横空出世中国重卡高端市场添新军

从底盘市场的一家独大到轻卡的入围三甲,从新版康铃轻卡的热销到瑞风商务车"日炙"行动的成功,从大中客车系列的完善到如今格尔发重卡的批量下线短短的时间内,江淮人以令人震惊的"江淮速度"创造了中国汽车界的一连串奇迹.     

公路:回家的路更近了

<正>这一年,时间过得很快,公路行业的每一点变化都聚焦在时间的目光下。从示范工程的众望所归之收官,到建设营运企业的转型试水;从"标准化"的遍地开花,到新的管理体制建功立业;从对"断头路"频施重手,到项目保证金的全面清理……2013年的公路领域,有着太多值得回味的内容。     

唤醒历史记忆，让交通文化遗产重放异彩

正河西走廊,是甘肃境内一条沿着祁连山脉、长约1200公里的狭长通道,也是古丝绸之路的必经之地,被称为丝绸之路的"黄金段"。河西走廊历史悠久,文化底蕴深厚,从张骞凿空西域,到金戈铁马的征途,从商旅延绵的古道,到中西文化交融的通道,这里是一段通往文明的道路,也是一段恢宏壮阔的历史。中国大运河,始建于春秋时期的邗沟,从开凿到现在已有2500多年的历史,     

国内外运输企业先进的安全管理法

在安全管理理念上求创新,实现了从固有方法管理到务实求新管理的转变、从被动防范到源头治理的转变,从事后处理到提前预防的转变,从阶段性集中整治到规范化、常态化、制度化管理的转变;在安全管理制度上求创新,实行查危速报制、查危奖励评比制、推广查危工作法;在安全管理手段上求创新,细化作业办法,强化源头治理;在安全保障装备上求创新,坚     

汗水铸就辉煌 荣光成就梦想——广西壮族自治区公路桥梁工程总公司创立60周年成就回顾

<正>广西路桥人——这支架桥修路的交通建设"铁军",历经60年的风雨洗礼和千山万水的艰苦历练,炼就了"特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献"的优良品质。如今,从邕江到长江,从嘉陵江到钱塘江,从祖国的南疆到北域,从东盟国家越南,到孟加拉国,再到南美洲的厄瓜多尔,都有广西路桥人忙碌的身影。一条条公路,一座座大桥,一个个隧道,犹如一道道亮丽的风景线,在祖国的秀美山川上镌刻出一座座丰碑。60年风雨兼程,广西路桥人用智慧播种,用汗水浇灌,以数以百计的公路、桥梁、隧道工程,编织起自己的责任与梦想,融汇成地方经济腾飞的大动脉。     

“星征程”新表现

从1957年到2012年,从第一台客车底盘在亚星诞生到成为曾经叱咤风云的客车行业的老大,从扬州客车制造总厂到潍柴扬州亚星汽车有限公司,亚星客车已经走过了55个春秋冬夏,几代亚星人传承着超过半个世纪的造车底蕴。为庆祝和铭记这样一个光辉的时间节点,亚星客车开启了以"星征程,以心为本"为主题的2012年全国巡展。——3月8日,"星征程"首站     

北京汽车租赁业变奏曲

从出租汽车企业分离出来,独自走上发展之路,到经营业户迅猛增加,行业规模不断扩大;从行业管理散、滥、无序,到渐趋规范、优化,北京汽车租赁业从诞生之日起就踏着改革开放的节拍前行,一路谱写着动听的变奏曲.     

新疆建设兵团交通谱华章

热夏提是一位长途客车司机,上个世纪八十年代,他买了一辆卡车,跑起了从乌鲁木齐到喀什的货运。他说,那时,这段1300公里的路程要走三天,途中住宿两晚。"现在修建了从乌鲁木齐到喀什的高速公路,情况就改变了",他目前和另外一名司机轮流开车,24小时就能开到喀什。