邯郸市构建区域交通中心的战略思考

<正>邯郸市地处河北省的"南梢",东部与山东省相连,西部与山西省相邻,南部与河南省相接,位于晋冀鲁豫四省的交界处,并连接中部地区与环渤海地区,与中原城市群、半岛城市群、京津冀城市群相距均在200公里左右。独特的区位不仅使邯郸成为连接中部地区与环渤海地区最重要的纽带,同时也成为四省交界区域的中心城市,是河北省实施"东出西联"战略的重要节点和陆地桥头堡,是河北省建设沿海强省的重要战略区域。     

路通财通 财通路通——对青州市抓交通促经济发展的调查

<正> 经济的快速发展,给交通事业提出了更高的要求,也带来了更大的压力。无论发达地区,还是欠发达地区,都存在着交通瓶颈的制约因素,如何才能冲破瓶颈赢得经济的更快发展?青州的经验给人以启迪和借鉴。 (一) 青州市地处山东省中部,境内平原、山区各占一半。过去,这里的蔬菜、水果都曾出现因运输道路不畅造成积压,阻碍了经济的发展。随着改革开放的不断深入,市委、市政府深刻认识到,没有发达的交通,就没有发达的经济。从而     

济宁交运吹起“新楚风”构建大物流格局

正作为山东省道路运输骨干企业,济宁交运集团(以下简称为"济宁交运")敢想、敢干的形象深入人心,一路走来,它用"冒险"、"创新"和"睿智"书写出一段又一段商业传奇。冒险,让它在市场经济下脱颖而出;创新,让它不拘囿于现状,用与时俱进的方式实现飞跃式发展;睿智,则让它在机遇到来之时敢于"吃螃蟹",最终实现"全面发展"。目前,济宁交运集团又迎来新一轮发展建设高潮,整个     

水网地区根治“渡患”的一条有效途径——对射阳县多元化投资建桥代渡的调查

<正> 地处苏北里下河水网地区的江苏省射阳县,历史上曾有渡口217道,是全省渡口较多的县份。众多的渡口,曾为地方经济的发展和人民群众的生产生活发挥过积极的作用。但是,随着改革开放的不断深入,渡口这一经济欠发达地区的派生物已越来越被实践证明:它不仅是发展商品经济的屏障,也是人民群众生命安全的隐患,甚至还会酿成重大恶性事故。然而,对于经济欠发达地区来说,怎样才能逐步减少直至最终消灭所有渡口呢?射阳县的决策者们清醒地认识到:借市委、市政府号召的东风,立足自力更生,动员全社会的力量,走多元化投资建桥     

消除长江支流“梗阻”

正清江有230多公里的航道,是长江很重要的支流和土家族集聚区,也是经济欠发达地区。航道的打通,对于当地脱贫致富,发展少数民族地区经济很有好处。"我记得很多年前去清江时,乘船顺流而下,百里画廊美不胜收,通航条件非常好。但随着在清江上几座水电站的修建,2004年再去,这里已经断航,好端端的一条航道被完全‘梗阻'。"     

贯彻新理念 修筑新坦途——靖西至龙邦高速公路项目简介

<正>靖西至龙邦高速公路是国家高速公路网G69的重要组成部分,是广西"一路一带"的重点项目。它的建成对完善广西高速公路网布局,促进全区经济和交通运输发展具有重要意义和作用。靖西至龙邦高速公路起点位于靖西县新靖镇旧州村附近,接百色至靖西高速公路,终点位于龙邦口岸海关大楼附近。路线全长28.278公里,路基宽度24.5米,按双向四车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时。设服务区1处,互通2处,收费站3处,大桥1081.6米     

山东省集装箱运输发展迅速

<正> 集装箱运输是国际贸易中广泛应用的现代化运输方式,是在交通运输方面反映一个国家、一个地区经济国际化程度的重要标志。改革开放以来,特别是最近几年,山东省集装箱运输呈现出迅速发展的好势头。到1993年底,山东省海上国际集装箱港口吞吐量达到34.3万标箱(TEU),比1981年增长28.8倍;铁路集装箱运输量达到14.7万换算箱,比1981年增长4.08倍。山东省沿海港口已形成以青岛港为“龙头”,烟台、威海、龙口、日照、岚山等港口协调发展的国际集装箱港航运输体系。青岛     

“云端”上的高速 海南省琼中至乐东高速公路施工侧记

正5月的海南,阳光热辣,海蓝沙白,椰风荡漾。这里是全国陆地面积最小的省,陆地总面积仅3.54万km~2;这里也是建设中的国际旅游岛,以它旖旎的身姿吸引着来自世界各地的游客。一张"田字型"公路网,将这块玲珑的海岛上的各个美景串联起来,组成了一副享乐于山水、忘情于美景的海岛画卷。作为"田字型"重要组成部分之一,琼中至     

“现在正是重建丝绸之路的一个绝好机会”——对话国际道路运输联盟秘书长翁贝托·德·布莱托

<正>"通过重建丝绸之路经济带,中国、中亚内陆发展中国家和欧洲之间的经济联系将更为紧密,这将有助于实现联合国可持续发展目标。"国际道路运输联盟(以下简称:IRU)秘书长翁贝托·德·布莱托坚信,有着"一个非常光明未来"的中国,很可能在2017年成为世界最大的经济体,世界趋势将随中国而动,"它将成为肩负重大责任的领导者,推动全球经济发展,确保世界上每个地区的经济繁荣。"     

我国区域间交通公平问题及对策

<正>一、我国区域之间的交通公平性问题1.区域间经济社会发展的不均衡改革开放初期,我国国家宏观战略发生重大转变,由全国"齐步走"战略转变为"让一部分地区、一部分人先富起来"的非均衡发展战略,对加快经济建设,推动社会发展起到了关键性作用,但同时也使区域间的经济     

基础设施效率及行业体制问题

<正>一、问题的提出基础设施是指为经济运行和居民生活提供必不可少的公共基础条件的设施。按照世界银行的界定,基础设施包括经济基础设施和社会基础设施。经济基础设施也被称为狭义的基础设施,是指"永久性的工程构筑、设备、设施和它们     

构筑"路桥经济"发展战略探析

"路桥经济"是信息革命的产物,也是地区之间经济协调平衡发展的必然要求.分析了我国经济要进一步发展,尤其是中西部地区要加快开发开放步伐,使潜在的优势发挥出来,构筑"路桥经济"发展战略势在必行.     

入世给珠三角地区物流业带来的机遇与挑战

<正>加入WTO是加大对外开放、促进市场经济发展,实现中国经济与世界经济对接的重大战略措施,同时它也将给中国的物流业带来良好的发展机遇与严峻的挑战。现代物流业,在经济全球化和信息化的推动下,已经从向社会提供传统运输服务,扩展到以现代科技、管理和信息技术为支撑的综合物流服务,由运输和信息两大平台构成,涉及生产、流通和消费过程的现代物流系统,并正逐步发展成为适应当今世界经济最新发展趋势的重要基础产业。珠江三角洲地区经过改革开放20多年的发展,已经形成了比较雄厚的工业基础和贸易基础,商品的生产和销售过程也在逐步走向国际化。珠三角地区应该抓住中国即将加入WTO这一契机,大力发展物流业,推动该地区经济持续发展并跃上一个台阶。     

PPP 大潮来袭 洗牌将至?

<正>2014年,国务院发布"43号文",结束了地方政府传统的融资平台和融资模式。但地方政府的偿债压力仍然巨大。与此同时,中国的城镇化进程并未完成,预计2020年城镇化率达到60%,由此带来的投资需求约为42万亿元。面临"缺钱"和"欠债"的双重压力,地方政府亟须寻找新的融资模式。而"43号文"的出台为地方政府指明了路径:发行政府债券和政府与社会资本合作模式,也就是PPP模式。而经过一年多酝酿和试错,PPP更是受到资本市场的青睐。     

老年代步车的合法之路

已经野蛮生长了十多年的低速电动三、四轮车,俗称老年代步车,在中国是一种充满矛盾和纠结的存在.它既奔驰在机动车道上,也行驶在非机动车道上;它缺失规范的行业标准,也没有合法的上路身份,却一直在堂而皇之地生产、销售和使用;它因蔑视规则引发大量交通事故和交通拥堵,而被广大司机、自行车主和行人所嫌恶,却又因蔑视规则带来许多出行便利,而受到众多有"刚需"的老年人"欢迎";它在道路上时刻损害着法律的威严,执法者却往往拿它没有办法,直到交通事故的出现……     

新形势下经济欠发达地区交通建设投融资的再思考

<正>党的十八大以来,财税和金融体制改革对公路建设投融资产生了不小的影响。本文结合当前经济欠发达地区交通建设存在的财政资金投资不足、收费还贷政策"效应衰减"、融资渠道单一、融资成本偏高和债务风险突出等问题,提出了完善经济欠发达地区交通建设投融资机制的相关政策建议。     

“一带一路”:中国外交新观念

<正>2013年金秋时节,中国国家主席习近平先后出访哈萨克斯坦及印度尼西亚,首次提出共建"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"两大倡议,合称"一带一路",被国际社会誉为:"中国外交的新观念"。而后,它出现在2014年"两会"的《政府工作报告》中,"抓紧规划建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路,推进孟中印缅、中巴经济走廊建设,推出一批重大支撑项目,加     

李友胜：“职业技能竞赛是一个方向、一个机会、一个平台”

<正>10月17日,2019中国技能大赛——第十一届全国交通运输行业"捷安杯"城市轨道交通服务员(学生组)职业技能大赛(山东赛区预赛)在济南市技师学院圆满落下帷幕。此次预赛由山东省交通运输厅、山东省人力资源和社会保障厅、山东省总工会、共青团山东省委四部门联合主办。济南市技师学院、山东交通职业学院     

全国高速公路四改八的济青样板

<正>济青高速改扩建工程是山东省公路建设重点工程中的一号工程、山东省新旧动能转换省级重点项目、交通运输部绿色科技示范工程,也是交通强国山东示范区重点项目。建设者通过"目标导向、问题导向、创新导向",秉承"安全耐久、资源利用、节能环保、智慧共享"四大示范理念,围绕"全寿命周期设计施工一体化技术、不间断交通的施工交通组织与安全保障提升技术、旧路材料与大宗工业废弃物循环利用技术、生态     

浅谈湟源至西海公路扩能改造工程建设必要性及工程方案

国道315线是我国重要的东西横线之一,它是横贯青海省的一条干线公路,也是省会西宁联系青海省西部地区的重要公路。既有湟源至西海一级公路道路技术标准不统一,指标偏低,影响公路通行能力。为提高公路的通行能力和服务水平,完善区域路网布局,强化西宁与湟源、海晏、西海等西部县区之间的经济往来,促进沿线区域经济发展,带动旅游资源开发以及高原特色农牧业的发展,拟对湟源至西海公路进行扩能改造。本文介绍湟源至西海公路扩能改造工程的项目背景,从完善国家公路网布局,充分利用有限走廊资源;破解交通瓶颈制约,提高区域路网通行能力;减少交通事故,保障人民群众出行;促进区域矿产资源、旅游资源开发;维护边疆稳定,保障国防交通安全等方面进行论述项目的建设必要性,进而探讨该项目建设方案。