激光熔覆技术在船舶工程中的研究状况

对激光熔覆的原理及特点进行叙述,归纳、总结船海工程中常用的熔覆粉末及其应用基体,阐述国内外激光熔覆技术在船舶工程领域中的研究状况,指出激光熔覆技术在船舶工程领域存在的主要问题,并对未来的发展趋势进行展望。     

铝合金表面激光熔覆中影响熔池流动性的研究

介绍了采用Ni粉末进行ZL108激光表面合金化熔覆的工艺.建立评价铝合金表面激光熔覆中熔池的流动性的参数模型.在激光作用下,合金层中生存的金属间化合物强化相.合金层的机械性能得到明显提高,稀土元素具有改善合金层品质的良好作用.     

30Cr13钢叶轮轴激光熔覆修复材料与修复工艺

针对受损30Cr13钢叶轮轴的修复问题,对30Cr13钢叶轮轴开展不同修复材料下的激光熔覆修复可行性研究。测量母材腐蚀磨损情况,选择修复材料,形成修复工艺,并对修复效果进行校核。结果表明,修复后的叶轮轴各项主要性能均满足技术指标要求。采用激光熔覆技术可有效延长30Cr13钢叶轮轴的使用寿命,降低生产成本。     

深度学习在激光熔覆领域的发展与应用

介绍激光熔覆的基本原理、应用领域和深度学习模型的发展状况,阐述深度学习在激光熔覆领域的应用。深度学习利用神经网络模型监控激光熔覆过程,在熔覆工艺参数优化和熔覆过程质量控制等方面具有较好优势,可有效提升激光熔覆过程的精度和稳定性。     

激光熔覆技术在船舶修理中的应用

文章对激光熔覆技术及其特点做了相关的介绍,对激光熔覆技术在船舶修理中的应用进行了研究,并在船舶修理中得到了成功的应用。长期应用表明,与其它修复技术相比,该技术具有速度快、可靠性高且价格低廉,值得在船舶修理中大力推广。     

腐蚀和磨损零件的激光熔覆修复研究

腐蚀和磨损是舰艇零件损坏非常普遍的形式,因此对腐蚀和磨损零件的修复非常重要。文章采用与待修零件相同的铸钢材料作实验基体材料,在该材料上进行了激光熔覆修复的实验研究,在实验研究取得成功的基础上,对实际铸钢零件舵叉进行了激光熔覆修复并取得了成功。     

功率输入对激光熔覆镍基涂层组织和裂纹生成的影响

为研究激光功率对激光熔覆涂层组织和性能的影响,采用IPG光纤激光器在45#钢基材表面进行不同功率下的Ni45镍基自熔性合金粉末激光熔覆的多道搭接.借助X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)、显微硬度计和渗透探伤等,探讨了激光功率对熔覆层物相、显微组织、熔覆层硬度以及宏观裂纹产生的影响,并分析了裂纹与组织性能之间的关系.结果表明,随着激光功率的提高,熔覆层稀释率增大;激光功率的改变对熔覆层的物相无明显影响;显微组织在不同功率下大致相同,都是由胞晶、树枝晶结构组成,晶粒大小与分布随功率的改变而发生变化;熔覆层的显微硬度随着功率的提高先增加后减少;随着组织晶粒的细化及分布的规则化、硬质相的增加和熔覆层硬度的提高,熔覆层裂纹增多.     

激光熔覆技术在某船调距桨装置修复中的应用

文章针对某船调距桨一个桨毂转轴孔和桨叶转轴修复的技术要求，分析了传统金属修复工艺的性能特点和局限性，详细介绍了激光熔覆金属修复工艺的原理和特性，并采用激光熔覆技术实现了对该船桨毂转轴孔和桨叶转轴的成功修复，取得了良好效果。     

激光熔覆技术在装载机零部件修复上的应用

通过将激光熔覆技术应用于修复装载机销轴和活塞杆等旧部件,实现港口设备的再制造.经过再制造的部件可以达到恢复设备原有性能、降低设备运行成本、确保设备本质安全的目标,使设备实现“设计-制造-物流-使用-回收-拆解-再生”的再制造全寿命周期,经济效益与社会效益显著.     

关于人字闸门几点问题的思考

介绍了人字闸门顶枢拉杆的应力调整,伸出量调整及轴与轴套的润滑;底枢蘑菇头与轴套的接触部位及其润滑;背拉杆应力调整及其设计中的一些问题与建议。     

激光表面工程技术服务

天津修船技术研究所专注于金属材料表面工程的研究,具备完整的激光加工技术体系,可对铁基镍基等金属材料进行激光熔覆、激光合金化、激光淬火等工作。针对大量机械设备长期使用过程中零部件出现磨损、腐蚀等失效情况,可实现低等级材料具备高等级材料的性能,使表面硬度可达到HV600~HV720,提升工件耐磨、耐腐蚀、耐高温、抗氧化性能等,大幅度延长部件的使用寿命(延长至原来的2~3倍),降低了使用成本。     

激光表面工程技术服务

天津修船技术研究所专注于金属材料表面工程的研究,具备完整的激光加工技术体系,可对铁基镍基等金属材料进行激光熔覆、激光合金化、激光淬火等工作。针对大量机械设备长期使用过程中零部件出现磨损、腐蚀等失效情况,可实现低等级材料具备高等级材料的性能,使表面硬度可达到HV600~HV720,提升工件耐磨、耐腐蚀、耐高温、抗氧化性能等,大幅度延长部件的使用寿命(延长至原来的2~3倍),降低了使用成本。     

激光表面工程技术服务

天津修船技术研究所专注于金属材料表面工程的研究,具备完整的激光加工技术体系,可对铁基镍基等金属材料进行激光熔覆、激光合金化、激光淬火等工作。针对大量机械设备长期使用过程中零部件出现磨损、腐蚀等失效情况,可实现低等级材料具备高等级材料的性能,使表面硬度可达到HV600~HV720,提升工件耐磨、耐腐蚀、耐高温、抗氧化性能等,大幅度延长部件的使用寿命(延长至原来的2~3倍),降低了使用成本。     

葛洲坝船闸人字闸门底枢检修实践

对葛洲坝船闸1990年实施计划性大修制度以来的人字闸门底枢检修实践进行总结，上、下游人字闸门底枢分别为18～24 a和12 a的检修周期能够满足底枢的正常运行。轴瓦和蘑菇头接触面达标是保证底枢安全可靠运行的重要因素。上、下游人字闸门底枢分别采用不拆离和拆离门体的方式检修，采用球心垂直位移的方式对底枢轴瓦、蘑菇头进行加工修理，轴瓦直径采用蘑菇头相等尺寸，蘑菇头不采用有堆焊层形式；采用碳弧气刨将旧轴瓦断开取出、新轴瓦冷冻安装的轴瓦更换工艺。检修工艺节省费用，缩短了工期。增加防底枢永久移位装置可防止因泥沙进入造成底枢永久移位。     

激光再制造传动件熔覆层显微组织形貌分析

应用激光再制造技术修复的工程零件表面的耐磨性性能优于基体零件。耐磨性是考察激光再制造传动零件服役性能的重要指标,决定耐磨性优劣的关键在于熔覆层显微组织性能的优劣。制备与港口用传动零件材质相同的激光再制造试件,对其熔覆层的显微组织形貌进行分析,实验结果表明,熔覆层的晶粒尺寸相比结合区和基体区最为细小,组织最为致密均匀,具有更高的硬度和耐磨性。     

光纤传输激光熔覆装备维修技术研究

采用光纤传输激光熔覆加工系统分别在碳钢、铸铁、铜合金、铝合金试样表面制备了功能涂层;利用扫描电镜观察涂层的微观结构特征,利用显微硬度计、拉伸试验机、数显式高速环块磨损试验机测试涂层的相关性能.试验结果表明,采用激光熔覆技术能制备出与基材性能一致或性能显著优于基材的功能涂层.应用实践证明,采用激光熔覆技术对舰艇装备金属部件进行修复与强化是可行的,可大大提升装备维修能力和水平;采用光纤传输、柔性加工,机动性更强,为远程及舱内装备在线保障提供高新技术手段.     

表面工程技术在修船中的应用

1 近50年表面技术的发展 表面技术在船舶维修上的应用在20世纪50年代已开始,当时主要靠常规的焊接技术直到后期的气体保护焊.70年代等离子喷焊技术的出现,解决了部分难题,但由于受设备条件限制,以及喷焊产生的高温变形,也不同程度上受到了限制.喷涂技术的出现,在一定程度上解决了涂层厚度问题,同时在防腐处理及耐磨材料上的应用,提高了表面耐磨及表面硬度.70～80年代刷镀技术的应用及不断地发展,从0.02%～1%的镀层到在金属及非金属上的镀层.从镀铁、镀铜到镍及硬质合金,表面硬度可达HRC60,机械性能不断提高,在快速修理上得到广泛的应用.90年代在表面工程技术上有了较大的发展:电弧喷涂(合金、粉末);超音速喷涂(提高结合强度);电阻熔焊技术:(常温下修复,瞬间电流3 000 A,达到冶金结合);高能热流强化:激光淬火,熔覆、电子束强化、扫描,重熔;离子注入:高硬度、耐磨材料、深0.5 mm、为高速钢硬度的3倍.粘接技术:具有钢铁的性能,高速、高温、高压、重载、腐蚀,局部损伤及大面积修复.粘接技术出现,由于高性能新材料的添加打破了传统的工艺,发挥了冷态成型微粒合金的真正威力,它的应用使表面工程维修领域增加一项复合修理技术,推动了机械零件修理技术的向前发展.     

细长轴零件激光熔覆修复过程温度场数值模拟及变形研究

以细长阶梯轴为研究对象,提出了一种全新的轴类零件建模和网格划分方法。通过数值模拟研究了阶梯轴的温度场分布、应力场分布及轴的变形结果。根据关键节点的温度变化规律,验证了激光熔覆加工能量密度集中,热影响区域小的特点。分析了细长轴在激光熔覆过程中变形的原因,结果表明约束对热变形的抑制有很好的作用。对实际工程应用有重要的指导意义。     

CeO2对ZL108镍基激光合金化层的影响

在ZL108的表面上熔覆添加和不添加CeO2镍基自熔合金粉末。通过对熔覆层进行检测和比较,可以发现添加CeO2可以提高熔覆层的硬度、耐磨性,降低摩擦系数。     

实芯焊丝MAG焊的熔敷特性研究

以Ar CO2作为保护气体,研究实芯焊丝MAG焊的混合气体配比、焊接电流、电弧电压和气体流量对熔敷速度、熔敷系数和熔敷效率的影响,结果表明,Ar气比例越大,熔敷效率越高,Ar气比例达到80%以上,熔敷效率显著增加,说明适当的焊接工艺可获得较高的熔敷速度、熔敷系数和熔敷效率。