一种新型地面自动过分相系统研究

简要分析了中国客运专线的特点以及目前机车过分相方案存在的缺点。然后从系统构成、系统功能、工作原理以及运行试验等方面详细介绍了一种新型地面自动过分相系统。通过运行试验表明:该新型地面自动过分相系统能够保证动车组在各种运行工况条件下,切换开关合分闸引起的过电压不会造成绝缘破坏,合闸电涌不会造成保护误动;动车组进出中性段与切换开关合分闸瞬间不会影响对信号脉冲的判读,通过后能够自动恢复正常运行状态。     

新型地面自动过分相技术研究

本文介绍一种新型地面自动过分相装置,能够使机车不退级带电过分相。装置基于电力电子技术,采用复合开关替代传统机械开关,消除了机械开关分合时的电弧现象,延长了开关使用寿命,安全性经济性提升;同时,采用机车位置检测新方法,保证了位置监测信号的可靠性。     

地面带电自动过分相系统技术

西安铁路局科学技术研究所开发的地面带电自动过分相系统技术，可以满足高速、高坡、重载铁路的需要，最大限度地发挥电力机车、动车组的牵引动力，提高综合运输效益。     

地面切换自动过分相系统的方案研究

简述目前国内既有自动过分相模式,分析既有自动过分相模式存在的问题,设计出一种基于新型真空断路器的地面开关切换自动过分相系统技术方案,并于国内外同类断路器技术予以比较,指出该方案需进一步研究的方向。     

计轴装置在新型地面自动过分相系统中的应用

列车运行位置检测是地面自动过分相系统的关键技术,为满足高可靠性、高可用性、高安全性和高智能化的应用需求,设计了基于计轴装置的列车位置检测方案,并进行了工程验证。现场长期运行结果证明:计轴装置与新型地面自动过分相系统中其他设备匹配良好,工作稳定可靠,符合设计预期。     

地面自动过分相系统应用于重载列车的研究

比较了常见的3种自动过分相方式,在此基础上提出了利用晶闸管代替真空负荷开关作为开关器件的地面自动过分相系统。为验证新型地面自动过分相系统的正确性,搭建了地面自动过分相系统以及电力机车的仿真模型。对电力机车通过分相区的暂态瞬间进行仿真,得出合理的晶闸管开关切换时间。     

地面自动过分相系统过电压抑制建模仿真研究

介绍了电子开关地面自动过分相系统工作原理,进行了接触网、牵引负荷、过分相装置电气参数计算和系统仿真建模。建立了基于电子开关地面自动过分相的机车带载通过分相区的等效模型。从抑制感应电压、阀组续流等方面综合设计了中性区RC支路关键参数。最后通过仿真验证了本方法抑制过分相过电压的有效性。     

神朔铁路地面自动过分相系统中性区设计优化

中性区是地面自动过分相系统的重要组成部分,设置是否合理将直接影响行车安全和运营效率.本文基于地面自动过分相的工作原理及系统构成,探讨了适用于地面自动过分相的中性区设计原则,分析了神朔铁路中性区设置现状及存在的主要问题,对中性区设计优化进行了研究,提出了中部机车双重安全检测方案,优化了过分相控制逻辑,显著缩短各种复杂编组列车对于中性区长度的要求,并简化了中性区结构形式,可有效降低系统故障对线路运能的影响,同时有利于系统小型化和简统化发展.     

地面带电自动过分相技术概述

随着电气化铁路高速、重载的发展，地面带电自动过分相技术已越来越引起大家的关注，其实早在1978年西安铁路局科学技术研究所就已经开始了该项技术的研究，经过近30年的努力，逐步使该技术转化成了一套适合中国国情、贴近现场需求、达到工程实用要求的技术装备。该技术涉及牵引变电、接触网、电力牵引与传动控制、远动通讯、铁道信号、电力电子、自动控制、高压电器、铁道运输等诸多专业，是一项庞大的系统工程。下面就其发展的各个阶段做以简单介绍。     

箱式地面带电自动过分相装置

采用地面开关切换技术方案，西安铁路局成功研制开发了箱式地面带电自动过分相装置。该装置采用可靠的机车位置识别装置、长寿命智能选相高压真空断路器、可抑制两个相位转换时过渡过程的同步关合技术（无需增加其他吸收装置）、控制系统和电源回路的抗高压电磁干扰等技术，实现了电力机车带负荷自动通过电气化铁路相分段处，     

电力机车自动过分相功能检测系统研制

电力机车自动过分相功能检测系统是保证电力机车自动过分相的功能正常可靠，保证电力机车安全自动通过分相点的有效手段。     

大秦线地面带电自动过分相技术适应性研究

介绍了大秦线地面带电自动过分相技术适应性研究,以大秦线国怀支线HXD1、HXD2、SS4三型机车运行测试结果为依据,分析了电力机车在地面带电自动过分相运行模式下,牵引力、电压、电流等变化情况和机车保护系统、主断路器的动作情况,得出了电力机车对地面带电自动过分相技术的适应性结论,并对该项技术提出进一步的完善和改进建议。     

开关并联电阻地面自动过分相方案研究

在深入分析地面自动过分相基础上,提出一种改进的地面自动过分相方案-开关并联电阻地面自动过分相方案,并对该方案进行了基于Matlab/simulink的仿真,研究表明,采用该方案能够有效地解决列车自动过分相时存在的暂态过电压问题.     

一种新型地面开关过分相技术的系统方案研究

首先阐述了电气化铁路过分相的来由,简要介绍了地面开关过分相技术优势。在满足安全性、可靠性、可用性、可维护性等设计原则的基础上,分析并阐述了一种新型地面开关过分相技术的列车位置检测(计轴信号)、逻辑控制、开关执行、继电保护等4个核心子系统的技术设计方案,以及中性段长度的计算过程和方法。该新型地面开关过分相技术完全适应中国电气化铁路,解决了接触网中性区快速带电,列车持续保持动力的难题,有效提高列车运行速度,提升运营效率、节约旅行时间;同时也解决了在长大坡道或重载线路上采用传统过分相方案可能造成列车非正常停车或滑坡问题,具备推广使用条件。     

一种新的地面自动过分相方案的研究

本文介绍了电气化铁路中一种新的地面自动过分相方案,对新方案的工作过程进行了基于MATLAB/simulink的仿真,采用可编程控制器实现装置的逻辑控制。研究表明,该方案可以消除传统地面自动过分相装置中使用真空开关带来的过电压过电流问题;能使机车不断电的通过过分相区,满足高速铁路的要求。     

交流传动列车地面自动过分相控制策略

地面自动过分相技术已成为提升高速、提高重载铁路运输效率和能力的有效手段,如何发挥地面自动过分相技术优势列车采取的过分相控制策略是关键。文章在分析机械开关地面自动过分相过程中的列车控制过程及问题的基础上,提出了一种匹配适应性较优的列车控制策略,重点阐述了四象限的失电检测算法、逆变器的直流电压控制算法、整体控制逻辑与保护策略等。通过电子开关地面自动过分相机车适应性试验,验证了该控制策略的有效性,实现了列车带电过分相,辅助系统不断电,牵引力和速度基本无损失,并且在分区所无感知过分相。     

地面带电自动过分相系统的接触网转换区布置方案研究

地面带电自动过分相系统由列车识别、逻辑控制、操作执行、远程控制、接触网转换区及机车兼容六大子系统构成。合理的接触网转换区布置是关系到系统整体功能实现的关键。由于自动过分相系统要求接触网上不能存在供电死区．因此其转换区必须采用锚段关节的形式．随着中国电气化铁路的飞速发展,列车运行速度不断提高．运行列车编组形式多样,尤其在200km／h客货共线区段．如何合理的布置接触网转换区,使之适应线路上复杂的列车运行需要．成为一个急待解决的问题。     

电气化铁道地面带电自动过分相系统技术的研究与应用

地面带电自动过分相系统技术是高速、高坡、重载电气化铁路的关键技术.介绍了组成该技术的6个子系统及自动转换原理;以应用实际对国内采用的自动过分相技术进行了有关评价;通过详实的资料,对目前世界上日本、中国拥有的地面带电自动过分相技术进行了技术性能的综合比较,提出了在我国推广该技术的问题与建议.     

多编组列车地面自动过分相换相方式研究

简要分析了地面自动过分相原理,重点讨论了不同机车编组方式下机车过分相过程,研究了不同编组方式下自动过分相的差异,通过实际应用测试验证了地面自动过分相可较好地适应多编组列车。     

电力机车地面控制自动过分相兼容技术应用研究

介绍地面控制自动过分相原理,分析电力机车通过该系统时的暂态响应,并以HXD3型机车为例分析控制逻辑,总结归纳交流机车兼容技术方案.同时对此项技术应用后的经济效益和社会效益进行分析.