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王维国 《筑路机械与施工机械化》1986,(4)
近年来,人们对桥梁的养护维修工作越来越重视。为了及早发现桥梁的损伤,防止事故发生,日本从1980年起,研究开发了桥梁检查车。目前,主要有两种桥梁检查车:一种是车辆式桥梁检查车,另一种是电视监察式桥梁检查车。下面分别加以介绍:一、车辆式桥梁检查车车辆式桥梁检查车是由日本关东地方建设局机械科提出设想,日本轻金属公司于1981年设计制成的。 相似文献
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廊坊市交通中心工程上跨京沪高铁段采用跨度布置为(118+268+118) m的上加劲连续钢桁梁桥。为保证桥梁结构的使用寿命,对该桥耐久性及安全防护进行设计。采用梁端压重、固定支座体系、优化局部构造细节、超高性能混凝土复合桥面铺装体系等多项结构设计措施保证桥梁结构自身的耐久性;采用长效涂装体系结构防腐措施保证钢结构外部防腐的耐久性。采用可视化检查小车、养护维修小车及健康监测系统等结构外在养护设备,保证结构运营期间及时得到检修与管理,耐久性得以维护。针对上跨既有高速铁路桥梁安全防护的特殊要求,采用桥面安全防护、新型防脱落高强度环槽铆钉及多功能防落梁措施,满足了施工及运营情况下桥梁安全防护要求,防护效果较好。 相似文献
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为安全、高效地对杨浦大桥进行主塔检测,针对该桥主塔的结构特点和技术、性能要求,提出一种适用于钻石形斜拉桥主塔的新型检查车方案。该方案通过将塔柱检修分区,针对不同的检修区域,设置不同的悬挂吊点,进行不同的吊篮组合,避开斜拉索的影响,实现主塔上、中塔柱的全覆盖检修。 相似文献
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《桥梁建设》2017,(3)
为安全、高效地对沪通长江大桥进行钢梁检测,针对该桥的结构特点和技术、性能要求,提出一种适用于公铁两用长江大桥的新型钢梁检查车设计方案。该方案将沪通长江大桥检查车数量由原设计的80台降低为14台(主航道桥设1台上弦、2台下弦检查车;专用航道桥设1台上弦、1台下弦检查车;112m简支钢桁梁桥共设3台上弦、6台下弦检查车)。上弦检查车车体纵向布置,具备纵向行走、横向行走检查、车体伸缩、升降或翻转平台、同步控制、跨越伸缩缝的功能;下弦检查车具备直线同步行走、伸缩过墩、跨越伸缩缝、横向平移的功能。检查车纵、横向2套驱动系统互不干扰,可在纵、横向轨道自由转换,行走速度和行走方式均实现自动控制。 相似文献
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近年来,随着我国经济的快速发展,建桥技术日新月异,在跨越大江大河时,采用大跨径的斜拉桥、悬索桥等已较为普遍。在运营过程中,对此类重点特殊桥梁进行定期检查,是保证其正常运行的重要技术手段,同时也是了解桥梁健康状况、查清病害程度与原因的重要手段,便于客观、准确、及时的维护保养。对于斜拉桥,由于受斜拉索限制缘故,桥检车桁架无法伸入主跨桥梁下部,巡检养护较为困难;同时此类桥大部分车流密度大、封闭性强、检测维修时间受限的特点。一方面导致桥梁的维护问题变得更加严峻;一方面又导致现有的桥梁检测设备及手段无法适应当前桥梁的检测作业需求,因此,亟待开发根据此类桥梁技术衍生的检测维修设备。本文依托实际工程,针对曼海大桥的特殊结构形式,提出了一种适用于斜拉索桥的梁下轨行式检修桁车的结构设计方案,并对方案进行了论证分析。 相似文献
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系杆拱桥作为拉索桥梁其结构比较复杂,其索锚结构一旦发生病害将严重影响桥梁的安全运行。就此结合上海市奉贤区两座系杆拱桥的专项检查和养护维修工作,探讨了拉索结构桥梁索锚等关键部位的常见病害,分析了病害产生的原因,并针对病害提出了相应的养护维修措施,为该类型桥梁检查和养护维修工作提供参考。 相似文献
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为优化大件车过桥评估过程,在不影响桥梁正常运营的前提下,提出一种以结构承载能力安全储备为基础的控制性参数,尽可能地挖掘桥梁承载潜力,实现大件车过桥的快速评估。随后根据陕西省大件车行驶路线,选取该路段三座典型桥梁,运用有限元分析程序建立模型,对常见大件车过桥情况进行安全储备分析以及控制性参数验证。结果表明,该控制性参数可用于陕西省在役混凝土桥梁的大件车过桥的快速评估。 相似文献
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随着我国桥梁建设水平的不断提高,跨越大江大河时采用大跨径的斜拉桥、悬索桥等已较多。为了解此类桥梁的健康状况,保证其正常运行,必须进行定期检修,使用桥检车等做为检测平台,因受斜拉索、水深、安全等因素限制,都很难实现,为此研发了斜拉桥轨行式检修桁车。本文针对G320国道保山段曼海大桥独塔双面索斜拉结构形式所采用的检修桁车的现场施工安装和调试运行情况,总结探讨了斜拉桥梁下轨行式检修桁车的特殊施工安装技术及运行状况。 相似文献
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以一质量达400 t的特重车通过预应力混凝土空心板梁桥项目为背景,通过现场对桥梁检测、静载试验,评估了桥梁的整体强度和刚度。结合试验结果,运用桥梁专用有限元分析软件分别建立梁体模型及盖梁墩柱模型进行结构承载能力验算,并参考现有文献对空心板铰缝抗剪强度进行相应验算。综合桥梁现状及有限元验算结果,对空心板梁桥提出安全评定结论,确保了特重车安全通过桥梁。 相似文献
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为使列车高速通过大跨度铁路钢桁拱桥时具有良好的走行性,同时使桥梁具有良好的动力安全性,对该类桥梁的车-桥耦合振动进行分析.基于车-桥耦合振动理论,采用三角级数法模拟轨道随机不平顺,联立轮对沉浮振动及侧滚振动方程迭代求解轮轨力,采用迭代法求解桥梁及车辆响应.以南京大胜关长江大桥为例,采用推荐方法对该桥在不同列车(德国ICE3动力分散式高速列车、中华之星列车、南京轻轨列车、空载P62货物列车)以不同速度通过时,桥梁和车辆的动力性能进行分析.分析结果表明,该桥安全性和列车安全性、平稳性指标均满足要求,列车平稳性优良,推荐的计算模型及简化方法可用于同类桥梁的车-桥耦合振动分析. 相似文献
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以实际工程为背景,介绍一种用于桥梁检查的轮胎式爬拱检查车走行系统的主要技术参数、结构及其工作原理。该走形系统各个组成机构采用铰接形式连接在一起并构成了一个稳定的多联杆机构,且在设计中采用机构自由度计算及CAD绘图放样相结合的方式,使走行机构的外形尺寸达到最佳状态。绘制了走行机构在桥梁各个位置的走形示意图,直观地显示了走形机构在各种位置下的运行状态。 相似文献
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对于桥梁检查车驱动系统及轨道在使用中出现的各种问题,提出并采用了一种新型检查车轮轨驱动系统,对轮轨体系开展试验研究,设计了3种不同轨道涂层的试验条件:热浸锌、锌加涂膜镀锌(冷喷锌)、石墨烯涂层材料,同时对3种不同包覆材料的行走轮进行了模拟试验,选取其中保护效果优良的轮轨体系组合:石墨烯轨道涂层和聚酰胺PA-66行走轮包覆材料进行桥梁现场试验.试验结果表明:此种新型轮轨体系组合满足实际工程使用要求. 相似文献
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为满足业界对于大件车通行安全评估高效性、安全可靠性的要求,该文提出以实时监测系统和有限元相结合的桥梁大件车通行安全评估方法,并通过实际工程对该方法进行验证。在大件车通行前对桥梁技术状况等级进行评估,确定考虑桥梁技术状况等级的抗力折减系数;建立实桥有限元分析模型,通过实测数据对模型可靠性进行验证,在此基础上采用实际荷载验算法对通行桥梁进行安全评估;并在大件车通行过程中对桥梁进行实时监测。结果表明:桥梁技术状况等级为A类;实桥有限元模型能对桥梁承载力进行可靠的安全评估;大件车通行期间,桥梁处于弹性状态,大件车通行未对桥梁结构造成损伤。 相似文献