多层次轨道交通“四网融合”体系研究

轨道交通是城市群、都市圈可持续发展的重要支撑.首先系统梳理了我国多层次轨道交通发展现状及多层次轨道交通融合发展的必要性,总结了多层次轨道交通融合发展的国际经验,结合国内外研究实践及国家层面政策要求,明确了多层次轨道交通四网融合的内涵及目标,提出了建立网络整合、枢纽衔接、运营一体、站城融合的多层次轨道交通四网融合发展体系.     

对“四网融合”基本问题的探讨

从城市发展的角度明确了四网融合范围和融合服务对象2个基本问题;并且对融合所要达到的目标进行研究,以服务对象和需求为导向开展工作,提出了都市圈内轨道交通发展公平性、连续性、集约性的三大融合目标作为融合技术方案的基本出发点;最后以实际案例为基础对核心城市成都及其周边小城市资阳在四网融合的不同思考进行了论述,提出都市圈的核心城市应有整体性的融合视角,理解不同区域定位所面临的差异化融合策略,合理利用既有资源提高融合效率和性价比;都市圈的中小城市首先要主动思考、主动融合,并构建融入都市圈并符合自身发展目标的公共交通骨干体系.本文能为轨道上的都市圈理性、可持续发展提供一些借鉴.     

轨道交通四网融合路径探讨——以大西安为例

我国多个以中心城市为核心的城市群集聚了多层次轨道交通资源,为发挥各种轨道资源的比较优势和组合效率,实现各种轨道交通功能互补、互联互通、便捷换乘、资源共享,因而对高速铁路、城际铁路、市域快轨和城市轨道这4个网络的融合路径进行探讨。最后,以大西安轨道交通四网融合为例进行实证分析,并得出研究结论。     

津城6条地铁线将共同织就“快速轨道交通网”

<正>"十二五"期间,天津市地铁建设将快马加鞭,除2号、3号、9号线明年集体亮相外,5号、6号线也预计将于2015年竣工并具备运行条件。届时,天津市6条地铁线将共同织就一张"快速轨道交通网",基本覆盖中心城区和环城四区,运营里程可达到218 km。     

香港轨道交通同站台换乘对轨道交通发展的启示

换乘的便捷性对轨道交通线网能否有效地吸引客流相当重要。通过分析香港轨道交通同站台换乘的两个典型案例,归纳出相关的同站台换乘设计原则和理念。     

路产融合惠民生——常庄镇积极推进农村公路“四好化”建设

<正>近年来,山东省枣庄市薛城区常庄镇把抓好四好农村路建设作为改善城乡面貌,助力乡村振兴战略实施的重要突破口。全体干群统一认识、综合施策、迎难而上、迅速行动、狠抓落实,强力推进村村通公路、庄庄通水泥路、户户通硬化路的交通惠民工程,打造出四好农村路建设的常庄样板。常庄镇位于薛城区城南部,东临枣庄新城,西与微山县、滕州市接壤。     

对推进区域经济新一轮发展的思考

全面深化改革已在全国范围内铺开,如何借助这样的有利东风,推动各地区的发展,成为了现实的紧迫问题,用好政策,走好自己的改革之路从而推动权贵的改革进程,是每个地区都必须认真思考的问题。     

福建未来将建成“一环两网”城际轨道交通主体架构

<正>一环两网,这是福建省未来城际轨道交通的主体架构,将大大提升全省居民出行的便利性。《海西城际轨道交通线网规划环境影响报告书》近日面向社会公示。根据环评报告,近期至2020年,福建省新建城际线9条,建设规模为559 km,投资994.65亿元,包括马尾至长乐机场,莆田与宁德分别到长乐机场(福州)城际等。远期至2030年,随着新建宁德至南平铁路,9个设区市之间铁路闭成环形。根据报告,海西城际轨道交通线网规划范围包含福建省9个设区市及平潭综合实验区。整个福建的城际轨道交通网将在2030年基本形成,即一环两网。     

“三网融合”在高速公路机电系统中的应用

近年来,随着视频、语音、数据等业务全面IP化以及信息技术的日益进步,业务统一传输的优点日益明显,三网融合已成为十二五期间高速公路信息化建设的一个发展趋势。随着高速公路运营管理水平的要求越来越高,各类业务量增长迅速,机电系统的建设规模也在不断扩大,若沿用传统的视频、数据、语音独立设置的系统结构,不仅组网复杂、设备繁多,同时维护难度增大、建设成本增加等问题也逐渐暴露。针对上述问题,文章将以云南省龙陵至瑞丽高速公路机电工程为依托,将三网融合的理念应用于系统方案中,针对高速公路的业务特性,提出了对应的解决方案,为新建、改建工程提供了借鉴和参考。     

抓好创“双优”活动推进轨道交通9号线工程建设工作探索

该文介绍了轨道交通9号线工程建设开展"双优"活动,搞好效能监察,完善管理制度,发挥综合优势,推进工程建设进程的有益探索。     

对深化推进空军军交运输训练创新发展的思考

立足军交运输训练的一般性特征和空军军兵种特色需求，以新的使命任务为牵引，深化推进空军军交运输训练不断创新发展，对有效形成空军军交运输核心能力，加快转变部队战斗力、保障力生成模式，有着重要的现实意义。     

推进地铁沿线土地综合开发 筑牢成都轨道交通发展根基

地铁是改变城市空间结构,引导产业、人口、资源流动,重塑城市经济地理的重要力量。推进成都地铁场站综合开发,是加速轨道交通成网、引领城市发展格局的内在要求,更是实现轨道交通建设—运营良性循环的重要支撑。     

深化改革有“四度” 改出发展“加速度”——石家庄公交线网优化纵深改革阶段性成果综述

改革是发展的动力,发展是改革的目的。在国企改革的决战决胜之年,石家庄市公共交通集团有限责任公司(以下简称“石家庄公交”)坚持“观念改变人人改变世界”的改革理念,以更高起点、更高层次、更高目标,主动突破、全面发力,高位推进石家庄公交深化改革工作。     

轨道交通,中国“城市交通主动脉”

正我国城市轨道交通的发展伴随着城镇化进程,经历了从无到有,从战备为主、交通为辅到交通为主的发展历程。目前,我国城市轨道交通的建设规模和建设速度史无前例。以战备为主的城市轨道交通1863年,世界上第一条地铁在伦敦建设,总长只有4.8公里。1965年,中国的第一条地铁,北京地铁1号线开始建     

回归“人性”与“理性”服务文明中国——从“金华报道”浅析巡游车与网约车融合发展的必要性

正据《金华日报》报道:12月11日上午,金华市运管局举行市区巡游出租车与万顺叫车融合发展启动仪式。市运管局负责人向万顺叫车金华分公司负责人颁发网络预约出租汽车许可经营牌照;万顺叫车金华分公司与金华市区7家巡游出租车公司签订融合发展协议。根据协议内容,市区7家巡游出租车公司的出租车、司机均可注册加入万顺叫车金华分公司平台,同时     

推进军车驾驶文化建设 又好又快发展必须“四个瞄准”

瞄准过硬搭平台，拓展军车驾驶文化建设的新领域。一要加强环境建设，营造好文化氛围。环境建设是军车驾驶文化建设的重要组成部分，主要包括营区环境、训练场环境、舆论环境。营区、车场要设立能催人奋进、具有警示作用的标语牌、灯箱、文化长廊。训练场、驾驶室功能要齐全，设施要配套完善。要办好图书阅览室、荣誉室、心理调控室、网络室等育人基地，营造拴心留人的营区环境。充分发挥文化载体的作用，大力宣扬汽车兵的先进事迹和典型经验，     

推进我国停车产业化发展的思考

当前我国汽车工业发展迅猛,汽车保有量大幅提升,加剧了我国各大中城市停车难的问题。停 车难问题有其历史原因,问题的解决有赖于淡化将停车场作为公共配套设施的旧观念,而将其转变为按需购置 的私人财产,作为一个全新产业发展。而这个产业的发展需要吸引社会投资,依靠完整的配套政策大力推动。     

甘肃省“互联网+交通运输”融合发展研究

本文在分析国内外交通信息化发展现状和甘肃省交通运输行业信息化发展形势和需求的基础上,研究设计甘肃交通运输信息化总体架构,提出甘肃省互联网+交通运输重点行动,并在组织、政策、资金、人才等方面研究提出保障措施。     

推进军车驾驶文化“内化”实践与思考

随着军车驾驶文化建设的深入推进,加强对军车驾驶文化“内化”实践的研究,采取各种方式将文化理念、价值取向内化为人的思想观念、精神追求,转化为人的行为方式,是军车驾驶文化建设迫切需要突破的重大课题,也是指引军车驾驶文化建设的努力方向。