隧道下穿采石坑的受力分析及处治技术探讨

依托扬子山隧道下穿采石坑的工程实例,对隧道下穿采石坑的受力及处治技术进行了探讨,结果表明：由于采石坑之间坑壁地质条件普遍较差,为保证施工安全,建议隧道下穿采石坑优先采用先填后挖方案,回填后作用在隧道结构上的垂直荷载可采用太沙基理论计算;经数值模拟计算及施工工程中监测量测数据分析,表明隧道下穿采石坑的处治方案合理可行,采用的计算理论可靠,设计的支护体系安全,研究成果可为类似工程提供借鉴。     

外墙插入比对坑中坑基坑变形影响的敏感性分析

文章以苏州某地铁换乘站坑中坑基坑为基本模型,采用土体卸载条件下的HS有限元模型,系统研究了外墙插入比对坑中坑基坑支护结构和基坑土体变形的影响。结果表明:随着外墙插入比增加,外墙墙身最大侧移减小,但均在30～35 mm范围内,墙脚侧向变形以线性规律增加明显;内墙顶端侧向变形以线性规律增加显著,而墙身侧向变形最值增加不明显,墙体底端无明显改变;内坑坑底隆起超过90 mm,受外墙插入比影响甚微;外坑坑底隆起超过70 mm,隆起量受外墙插入比的影响随着距离外墙减小而增加;外坑坑背土体沉降显著,距外墙14 m范围内沉降随外墙插入比增加而减小,外墙插入比为0.25时沉降量最大,14 m范围外则出现相反趋势。鉴于此,在确保坑中坑安全和环境影响前提下,确定合理的外墙插入比对坑中坑实施具有重要意义。     

公路通道顶进施工工作坑渗水量计算

公路通道顶进施工是公路穿越铁路、公路交叉常用的不开槽施工方法，是现代交通应用和发展的趋势。工作坑降水是顶进施工中的关键环节，有必要对工作坑渗水量计算进行探讨。     

软土深基坑考虑时空效应的空间计算分析

本文在以前工作和上海时空软土工程研究咨询中心多年的研究成果的基础上,提出了在软突坑围护结构设计中考虑时空效应的空间计算模型以及有限元子结构解法,并编制了相应的增量法程序。     

中心城区相邻地下工程基坑围护结构设计方案研究

当中心城区地下工程多个项目同时施工,容易出现用地、设计、施工方面的矛盾。结合上海江浦路越江隧道与上海杨浦区丹东泵站排水系统改造工程这两个相邻工程,介绍了不同项目相邻基坑同坑与分坑方案的分析比选;探讨了两相邻地下工程基坑围护结构设计方案。     

轨道交通车场内检查坑预制装配式混凝土立柱设计及应用分析

随着城市轨道交通的快速发展,车辆基地建设质量与速度需求不断提升。预制立柱结构具有质量好、维护成本低等优点,为新线车辆基地检查坑建设提供了一种新思路和工法。介绍了轨道交通车场车场内检查坑立柱施工质量控制中的短板及运营后暴露出的问题,分析了预制立柱方案的适应性及优缺点,提出了预制立柱方案并加以优化。这为检查坑立柱的设计及施工应用提供新了的方法和思路。     

无超载时围护结构水平位移与墙后地表位移关系研究

分析了引起基坑围护结构变形的主要因素,以简单位移场及修正的地层补偿法位移场模拟无超载时围护结构水平位移与墙后地表位移的对应关系,并结合上海软土深基坑工程的实践,给出收缩系数及坑周地表位移的表达式。     

超大直径盾构法隧道工作井结构设计及实践

超大直径盾构法隧道的工作井具有平面尺寸大、基坑挖深深、不同阶段的空间需求迥异和计算工况复杂等特点。以上海沿江通道越江隧道工程浦东工作井为例,介绍了工作井的围护结构和内部结构设计,采用平面模型和大型有限元空间模型对结构的各个阶段进行了计算对比分析,比较了围护结构的实测数据和理论值的差异,提出了超大直径盾构法隧道工作井结构设计的系统方法。     

沥青路面坑槽病害成因机理及预防修复

通过分析沥青路面坑槽病害形成的微观机理及主要影响因素,结合工程实践经验,提出沥青路面坑槽病害的预防与行车功能修复的技术措施,为预防和减轻沥青路面坑槽病害、修复沥青路面使用性能提供参考。     

水泥路面新型坑槽治理技术分析

为了能够对新型坑槽治理技术应用情况有更为全面的了解,在阐述新型坑槽治理技术重要性的同时,对当前水泥路面坑槽治理技术的问题现状进行探究,而后对常见的新型坑槽治理技术要点进行解析,希望对提升车辆通行的稳定性有着积极作用。     

沥青路面病害成因及坑槽修补工艺

随着使用年限的增长,受行车、气候、环境及超载等多方面的影响,沥青路面会出现龟裂、坑槽、车辙等路面病害,介绍了坑槽修补工艺。     

上海地铁中兴路车站围护结构设计

时空效应计算理论是近年来我国深基坑计算的新理论;抗隆起计算是决定性地下连续墙人土比的决定性因素.文章主要介绍了上海地铁中兴路车站围护结构的设计和抗隆起计算,重点阐述了在围护结构设计中如何应用时空效应理论.     

基坑支挡结构增量法计算模型的研究

增量法是我国目前进行基坑围护结构计算时较常采用的方法,但目前国内对于增量法的研究却不多,尤其是关于"对围护结构施加预加力"这种工况尚无合适的计算模型.文章利用增量法的原理,结合结构计算,研究增量法在对基坑围护墙体施加预加力工况下的计算模型.     

高速公路路面坑槽修补效率和安全性

根据东青高速公路沥青路面出现坑槽后的修补效率和安全性,对其原因进行了分析,并提出了提高修补效率和增强安全性的相应措施.     

浅谈沥青路面坑槽成因及处理措施

根据多年公路养护经验,阐述沥青路面坑槽成因,并提出了行之有效的修补措施。     

合肥轨道交通地下二层车站主体围护结构分析研究

合肥轨道交通地下车站围护结构型式基本采用钻孔灌注桩。针对地下二层车站主体围护结构型式,采用资料调研、数值模拟等方法,在研究分析工程地质、水文地质条件和地层组合特点的基础上,针对不同车站情况对围护结构桩径及间距进行了分析研究。     

紧邻轨道交通基坑设计方案比选分析

紧邻轨道交通车站的基坑设计既要考虑施工周期、造价等综合因素的影响,又要考虑对轨道交通的保护。结合常州某基坑设计工程,通过三维空间有限元分析,准确模拟围护结构和轨道交通结构空间关系,就分坑开挖方案和整坑开挖方案对轨道交通结构的影响进行对比分析,评估其安全性。相关结果可为类似工程实施提供借鉴。     

塑料排水板堆载预压法在宁德王坑路的应用

塑料排水板-堆载预压法是较为广泛的软基加固处理方法之一。以宁德市王坑路软基处理实例,制定总体方案,计算分析塑料排水板堆载预压法处理全过程的固结度、沉降及稳定性变化规律。通过设计相应堆载量及预压计划,塑料排水板-堆载预压法能有效控制地基不均匀沉降,并简述主要施工顺序,为类似工提供一定理论指导。     

地质雷达探测技术在陡坡桩坑临崖侧地质勘察中的应用

地质雷达探测技术具有探测速度快及分辨率高等优点,在岩土勘察工程中得到了广泛应用与推广,但是在陡坡桩坑临崖侧地质勘察中的运用还缺乏深入研究。为此,以福州绕城高速某桥梁为工程背景,开展地质雷达探测技术在陡坡桩坑临崖侧地质勘察中应用的研究。结果表明：桩基挖孔施工时对孔壁岩体存在爆破破损影响,范围约2 m;在使用人工钻孔勘探时,结合地质雷达探测技术将有效提高陡坡桩坑临崖侧地质测量精度,有效保障桩基的稳定性,为此,将地质雷达探测技术应用于陡坡临崖侧地质的勘察中,可为陡坡桩基的动态设计和施工提供依据。     

城市道路隧道悬臂桩围护结构方案分析

在软弱地层中采用明挖法修建隧道时围护结构方案的选择是关键环节之一。文章结合昆明三环路下穿成昆铁路的隧道工程,通过对放坡明挖法、带支撑的钻孔桩围护结构、悬臂桩围护结构的比较,研究分析了城市隧道建设中采用悬臂桩围护结构的优越性及其技术特点。