轨道交通车辆段上盖开发一体化建筑设计研究

轨道交通车辆段是承担车辆运用管理、整备保养、检查维护的重要部门。针对轨道交通车辆段上盖开发一体化建筑设计,论述了盖上盖下一体化建筑设计的基本构成;重点研究实现车辆段上盖开发一体化建筑设计的关键因素;结合上海轨道交通徐泾车辆段上盖开发工程,系统阐述了建筑一体化设计过程。     

轨道交通车辆段上盖综合物业开发前期问题研究

快速发展的城市轨道交通建设与日益紧张的城市土地资源形成了矛盾,立足于"土地再生"的轨道交通车辆段上盖物业综合开发为城市发展带来了新思路。结合上海轨道交通15号线元江路车辆段上盖开发,从规划与方案两方面,介绍和分析了土地利用、交通组织、控制条件、工程可实施性等问题,以期引起业内的关注与讨论。     

轨道交通车辆段上盖综合开发的交通规划设计指引

轨道交通车辆段上盖物业交通规划与常规落地开发不同,不仅需要满足基本交通需求、降低对城市交通影响,还需要契合周边城市功能和盖上盖下整体建筑方案。这个特殊性要求车辆段上盖物业需要内外交通规划一体化,提高内外交通衔接效率,支撑上盖物业与周边城市的融合。研究针对不同规划阶段和不同衔接方式的特点,结合城市设计和上盖建筑方案,对上盖物业的车行、人行进行整体规划,提出促进车辆段站城一体化开发的措施与建议。     

轨道交通车辆段上盖板地雨水排水分析与研究

不同建筑的屋面有各自适合的排水方式。结合上海轨道交通15号线元江路车辆段综合开发项目,对上盖板地雨水排水系统进行了研究和分析,针对盖下各单体不同特点分别采用重力流雨水系统和虹吸式雨水系统,可为后续车辆段综合开发项目和其他大屋面项目的雨水排水系统设计提供参考。     

深圳地铁塘朗车辆段上盖物业开发轨道减振降噪措施研究

针对深圳地铁5号线塘朗车辆段上盖物业开发的减振降噪问题，根据车辆段轨道振动和噪声源、以及振动和噪声值的预测成果，对各种减振与降噪措施进行综合比较，因地制宜地提出车辆段轨道的减振降噪措施，使列车运行的振动和噪声对上盖物业的影响达到环保要求，可供类似工程参考和借鉴。     

轨道交通车辆段(场)选址分析

车辆段(场)是轨道交通工程的重要组成部分,是确保全线正常运营的重要保障设施。合理的车辆段(场)选址需综合考虑工艺使用要求、占地拆迁、工程实施难易程度、环境和谐等多方面因素。对上海轨道交通15号线车辆段选址方案进行了分析、比选及选择,可供同类工程借鉴。     

轨道交通工程车辆段主要设施工艺设计的探讨

根据上海市轨道交通工程车辆段设计和运营经验，提出关于车辆段主要运行设施和检修设施工艺设计的看法，供同行们参考和研讨。     

深圳市地铁车辆段上盖物业减振降噪措施及效果分析

根据深圳地铁1号线前海湾车辆段和地铁3号线横岗车辆段调研和实测,对比其采取的减振降噪措施并进行分析。通过对各种减振与降噪措施进行综合比较,得出车辆段减振降噪相应的措施,使列车运行的振动和噪声不对上盖物业造成明显影响。     

上海轨道交通8号线殷行车辆段动力照明设计

车辆段的动力和照明配电系统设计不同于一般的地铁车站和普通地面建筑,有其特殊的要求,针对室外电缆敷设的管网、动力配电及室内外照明等系统,简述轨道交通8号线殷行车辆段动力和照明配电设计的思路和方法。     

重庆轨道交通停车场盖下消防安全疏散设计的原则和策略

目前,针对城市轨道交通车辆基地盖上和盖下一体化设计中的消防问题,民用建筑设计规范与地铁设计规范均未全面涵盖。结合重庆市轨道交通环线马家岩停车场上盖开发项目,介绍停车场盖下消防设计总体原则,对该项目消防设计中较难解决的安全疏散问题进行了分析与探索。     

轨道交通新线接管流程设计分析

对轨道交通新线接管流程进行设计分析：首先,分析新线接管的背景和重要性,强调新线接管对城市交通系统发展的贡献;其次,分析新线接管流程设计的原则和目标,包括安全性、顺畅性、高效性、可持续性和用户导向等;最后,提出在新线接管流程的具体设计中,需要考虑协调阶段、测试阶段、试运行阶段、开通初期运营阶段、风险管理与应急预案阶段、人员培训阶段的内容,希望为相关人员提供有益参考。     

轨道交通新线接管流程设计分析

轨道交通新线接管过程具有移交时间跨度长、建设和运营参与单位多、接管意见分歧等特点。以上海轨道交通13号线一期新线接管过程为例,介绍和分析了运营单位提前介入新线建设过程,确立各阶段前置条件。最终形成以行车指挥权接管、设施设备使用权及车站管理权交接,以及运行图演练等3阶段为主线的新线接管流程。     

轨道交通既有线改造设计管理模式分析

为保证轨道交通既有线改造工程高质、高效开展,同时节约工程成本,从业主方设计管理角度出发,对业主方在设计管理中的重要作用及各阶段的管理工作要点等进行分析,以期为后续的轨道交通改造工程管理提供参考。     

与物业开发结合的轨道交通车站下沉广场设计研究

下沉广场在整合轨道交通附属建筑的同时,为轨道交通和物业发挥了客流承载和分流的作用。通过分析下沉广场在轨道交通和物业结合设计中的作用,探讨了下沉广场在轨道交通车站设计中的应用以及通过在轨道交通地下车站设计中引入地域文化和生态环保材料,使轨道交通与城市文脉更加和谐,与物业开发结合更加自然紧密,与周边环境更加协调。     

苏州轨道交通设计协同管理平台开发与应用研究

平台建设及应用作为数字化建设的一部分,在工程项目管理中发挥着巨大作用。基于苏州市轨道交通集团BIM设计协同管理平台建设项目,分别从轨道交通项目设计管理思路、平台开发建设与实际应用三个角度,分析了平台在总体架构、接口对接、功能模块开发、协同办公建设等方面的工作情况,结合实际应用,阐述了平台在设计协同管理过程中发挥的重要作用。     

有轨电车车辆段总平面设计分析

在城市有轨电车车辆段工程设计中,需要集约使用稀缺的城市土地资源,确保车辆段发挥车辆集散、保养的作用。介绍了上海松江现代有轨电车示范线工程辰塔路车辆段平面设计,分析了不同设计方案的优缺点,可为现代有轨电车车辆段设计提供参考。     

轨道交通已运营线路改造设计分析

随着城市人口的不断增加,市民对轨道交通的需求日益上升,已运营的轨道交通线路需要进行改造,以满足更多乘客的需求并提高运营效率。以合肥轨道交通为例,对已运营的车站和场段进行改造,包括增加出入口和非机动车停车场、改善集散场地、绿化改造、更新机电设备以提高安全性和便利性,并改进公共服务设施以提升乘客体验。分析解决结构安全隐患和设备运维问题,如混凝土病害和水渗漏,以确保结构安全,以及提升机电系统,包括智能维保、节能控制和智能防淹挡板的应用。这些改进提升了已运营线路整体功能,提升了乘客体验,促进城市可持续发展。