偶像新星遭遇实力考验——哈弗CUV C-NCAP碰撞深入解

长城哈弗CUV是C-NCAP所测试的第一款SUV车型,测试车型搭载2351mL的汽油发动机。其安全配置情况如下：驾驶员侧和前排乘员侧均配置了正面安全气囊、未配置安全带预张紧器以及限力器,驾驶员侧配置有安全带提醒装置,但提示信号形式为视觉信号，没有得到C-NCAP的加分。     

C-NCAP 2007年首测长城哈弗CUV

2006年，C-NCAP的实施在国内引起了很大反响，受到了包括生产厂家，广大消费者和媒体等多方的关注，C-NCAP的星级已经成为衡量国内市场汽车安全性的重要指标。在经过春节一段时间的休整后，2007年3月20日随着长城哈弗CUV完全正面碰撞试验的进行C-NCAP2007年的工作已经全面启动。SUV是C-NCAP在2007年新增加的测试车型，而在国肉SUV市场，长城自然首当其冲。     

老骥伏枥猎豹C-NCAP碰撞深入解析

继长城哈弗CUV之后,长丰猎豹成为C-NCAP测试的第二款SUV车型。该车长、宽、高分别为4800mm、1830mm和1890mm,采用排量为2351mL的汽油发动机。其安全配置情况如     

现身说法奥德赛C-NCAP碰撞深入解析

广州本田奥德赛是C-NCAP所测试的第一款MPV乘用车。该车长、宽、高分别为4770mm、1800mm和1582mm,搭载排量为2354mL的汽油发动机。其安全配置情况如下:驾驶员侧和前排乘员侧均配置了正面安全气囊,前后排安全带均配置有预张紧器以及     

成长华晨骏捷C-NCAP碰撞深入解析

华晨骏捷的成绩被大家格外关注，不仅是因为其市场表现较好，更多的可能还是因为尊驰在欧洲NCAP测试中的表现所留给大家的担心。最终骏捷在C—NCAP测试中以30.7分的成绩获得3星评价，这样的结果可以说是情理之中。     

历练长安奔奔C-NCAP碰撞深入解析

长安奔奔的最终成绩是大大出乎我们预料的，因为在碰撞现场，除了侧面碰撞车身变形较为明显外，正面100％碰撞乘员舱并没有发生明显变形，而正面40％偏置碰撞乘员舱的变形也是在可以承受的范围之内，其变形程度在外观上甚至并不比蓝瑟严重，但是车内假人身体各部位所采集到的伤害数据却是相当大，造成这种结果的原因虽然有很多方面，但是罪魁祸首应该是约束系统与车身的不良匹配。     

偏科 马自达3 C-NCAP碰撞深入解析

马自达3是款历经坎坷的车型,在经历了退市和复产的风波后,它重新进入国内汽车市场。但此时面临的竞争格局已经大不一样,其中不乏一些重量级的竞争车型。消费者在购买时会从动力性、操控性和安全性等对其做一全面衡量才会决定是否购买。还好马自达3的C-NCAP碰撞测试结果还算令人满意,至少在安全性这项指标上它没有掉队。     

日臻完美广州本田雅阁C-NCAP碰撞深入解析

自C-NCAP实施以来,广州本田雅阁表现如何便备受期待,不过由于雅阁正处在5年换代时期,再对老款雅阁进行测试已经没有什么意义,所以新款雅阁刚一上市,C-NCAP便对其进行了碰撞测试。新雅阁在本次C-NCAP测试中以50.3分的成绩取得5+星级评价,这是第一个获得C-NCAP5+星级评价的轿车,说明其在车身被动安全性上日臻完美。     

不温不火 领翔C-NCAP碰撞深入解析

2008年底上市的北京现代领翔在市场上的表现一直不温不火,始终没有再现索纳塔当年的辉煌。领翔最近在C-NCAP测试中的表现也可用不温不火来形容,4星级的成绩既没有脱离整体B级车水平,也未能走在同级车的前列。     

平民英雄利亚纳C-NCAP碰撞深入解析

好与不好只是相对的,可能很多车型对于4星的成绩会不屑一顾,但是对于一款“平民”车,一款车型并不算新的七八万元的两厢家庭轿车,4星的成绩还是具有非常大的意义。     

最高荣誉新CR-V C-NCAP碰撞深入解析

在C-NCAP中，获得5＋星级评价是毋庸置疑的最高荣誉。C-NCAP的总分为51分，由3项试验和3个加分项构成，试验车辆要至少得到50分才能获得5＋的星级评价，对于绝大部分车型来说，这是一个不可能完成的任务，但是东风本田新CR—V做到了。     

优异的考卷 卡罗拉C-NCAP碰撞深入解析

卡罗拉是款真正意义上的全球车,也是目前国内汽车市场上销量优异的车型之一,有非常多的消费者将其列入候选车型。那么在作为购车最为重要的参考指标——安全性方面,卡罗拉的表现又如何呢?它在C-NCAP最近的碰撞测试中交出了一张优异的考卷。     

突破——长城精灵C-NCAP碰撞深入解析

也许很多人对3星不以为然，但是长城精灵以135.4分获得的这个3星却意义非凡。到目前为止，C-NCAP共测试了11款小型车，与精灵在同一价位区间的车型共有6款，其中5款车获得2星评价，另一款车以32.3分的成绩获得3星。也就是说，在C-NCAP的已测试车型中，精灵的安全性要优于同一价位区间的其它对手。     

名副其实——荣威550 C-NCAP碰撞深入解析

从荣威750到荣威550,上汽集团在打造自主品牌轿车方面不遗余力。常言道：“王婆卖瓜,自卖自夸”,光是自家之言还是难以取得消费者信赖。2008年12月9—11日,C-NCAP对荣威550进行了碰撞测试（测试车型是CSA7181AB）,最终,荣威550以45.5分的成绩获得5星评价,在安全方面做到了名副其实。     

瑟界三菱蓝瑟C-NCAP碰撞深入解析

与日系车在C—NCAP中的高奏凯歌相比,蓝瑟的36分3星成绩显然不能令人满意,笔者用“瑟界”作为标题虽然有哗众取宠之嫌,但也表达了对蓝瑟安全性能的不满意。“界”是划清界线之界,与日系车划清界线？与安全车划清界线？抑或二者皆有之。     

积极面对 ——新宝来C-NCAP碰撞深入解析

新宝来是一款将中国元素和德国品质充分结合的车型,正如其“向上人生路”的品牌理念一样,新宝来对安全性非常重视,并且积极面对C-NCAP的测试。作为2008年C-NCAP测试的最后一款车,新宝来以47.2分的成绩轻松获得5星评价（测试车型为FV7162XG）。     

精品——斯柯达晶锐C-NCAP碰撞深入解析

作为一个拥有百年历史的汽车品牌，斯柯达以年轻的心态、崭新的形象出现在中国消费者面前。历史的积淀让斯柯达对汽车有着独到的见解，面对中国的汽车市场，这个百年品牌选择了走精品路线。     

老车的苦恼 森雅C-NCAP碰撞深入解析

大发森雅是由大发与一汽吉林进行技术转让合作开发的车型,其原型车是2003年丰田和大发面向东南亚市场开发的可供7人乘坐的小型多用途乘用车——丰田名为“Avanza“,大发名为“Xenia“。相比于其它全球同步发布的车型,这款车型的技术     

样板间——新飞度C-NCAP碰撞深入解析

买房子的时候都要看看样板间，看看人家是怎样装修的．学习学习空间布局方案。车亦如此。在小型车阵营中，新飞度有很多值得学习的地方。例如空间：车身越小空间就越宝贵，如何在有限的空间中让驾乘者感受到宽敞．