沥青路面水泥稳定碎石基层探讨

本文通过试验路段的现场观测与分析，其结果表明：高等级公路沥青路面基层结构，采用水泥稳定级配碎石基层，在山东推广应用，具有较好的技术经济效益。     

粉煤灰在水泥稳定碎石基层中的应用

水泥稳定碎石基层材料由于具有优良的路用性能而常作为沥青路面和水泥混凝土路面的基层,其质量好坏直接影响路面的质量和寿命。针对水泥稳定碎石基层材料常出现的收缩裂缝病害,文中提出了掺粉煤灰水泥稳定碎石基层。大量室内试验表明,掺粉煤灰水泥稳定碎石基层材料具有良好的路用性能,尤其是抗裂性能较好。     

水泥粉煤灰碎石基层力学性能对沥青路面结构的影响分析

采用三维有限元方法和断裂力学理论判据,分析了荷载和温度作用下,沥青路面结构的力学状态随水泥粉煤灰碎石基层性能变化的规律。     

水泥粉煤灰稳定碎石基层沥青路面防裂措施研究

在全面分析水泥粉煤灰稳定碎石基层沥青路面产生反射裂缝的原因与防治措施的基础上,分析研究了预锯缝措施以及APP改性沥青油毡与特雷维拉土工布贴缝防裂的措施,为解决水泥粉煤灰稳定碎石基层沥青路面防裂问题提供了有效的途径。     

水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制

半刚性基层沥青路面产生裂缝的主要原因各国、各地区并不相同,针对它的措施也多种多样,但基层材料的优化却可能是比较有效、实用和经济的控制措施。水泥稳定碎石作为性能最为良好的半刚性基层材料,可通过合理的材料组成设计和良好的施工控制达到最大限度降低反射裂缝的目的。     

水泥粉煤灰稳定碎石基层结构抗裂性能研究

采用专用的仪器设备,分别对水泥稳定级配碎石和水泥粉煤灰稳定级韶碎石2种结构在不同水泥剂量和不同粉煤灰含量时的干燥收缩系数和温度收缩系数进行测定,并对2种结构试验路的裂缝进行观测,得出了加入适量的粉煤灰不会降低水泥稳定碎石结构抗裂性能的结论。相反,通过材料的合理组合,在保证结构强度不变的情况下,降低水泥的剂量,改善了结构抗干缩性能,从而增强了结构的总体抗裂性能。     

道路基层建设水泥粉煤灰稳定碎石材料应用

对水泥粉煤灰稳定碎石基层强度的形成机理进行了分析;按配合比设计要求制作试件进行试验,验证了强度形成分析的正确性,并确定了水泥粉煤灰稳定碎石基层配合比中粉煤灰含量,提出了延长龄期确定设计抗压强度的建议;简述了水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工要点。     

水泥粉煤灰稳定碎石基层性能研究

该文针对少(林寺)—洛(阳)高速公路的实际情况,主要对水泥粉煤灰稳定碎石的强度特性和收缩特性进行研究,并进行了不同配合比强度和收缩试验,分析了不同因素对其性能的影响。对高等级公路路面基层的设计具有一定的参考价值。     

水泥粉煤灰碎石基层集料的级配研究

在总结国内外研究基础上，提出骨架密实型水泥粉煤灰稳定碎石，以减少基层收缩裂缝，从而提高水泥粉煤灰稳定碎石基层使用性能。与国内规范推荐级配的水泥粉煤灰稳定碎石作比较，结果表明，骨架密实型水泥粉煤灰稳定碎石具有优良的路用性能。     

粉煤灰水泥稳定碎石基层材料的力学和收缩特性

通过对在水泥稳定碎石基层中以粉煤灰等量取代部分水泥的试验研究,考察了粉煤灰水泥稳定碎石的力学性能和收缩性能,结果表明以粉煤灰取代水泥切实可行,不仅具有经济效应,更重要的是具有技术效应,尽管抗压强度、抗拉强度、弹性模量随粉煤灰掺量增加而降低,但在一定范围内,粉煤灰对抗压强度影响很小,而收缩量却显著减少。     

水泥粉煤灰稳定碎石试验段施工

结合少(林寺)—洛(阳)高速公路第2标K9 000～K9 100试验段的铺筑实践,介绍了水泥粉煤灰稳定碎石在该段施工中应注意的问题及一些常见问题的处理方法,可为同类工程提供参考。     

水泥粉煤灰稳定碎石基层路用性能研究

基于水泥稳定碎石抗裂性能不足,利用粉煤灰的填充作用和火山灰效应,按水泥稳定碎石基层中水泥剂量的30％、40％、50％、60％和70％等量替代水泥的方法成型了大量水泥粉煤灰稳定碎石基层的试件,并进行路用性能试验研究。结果表明,粉煤灰按30％等量取代的水泥稳定碎石基层具有良好的路用性能,尤其是抗裂性能。最后利用扫描电子显微镜对水泥粉煤灰碎石的路用性能形成机理进行了分析。     

水泥粉煤灰级配碎石基层试验路研究

通过对水泥粉煤灰级配碎石基层混合料试验路的现场检测，分析其物理力学性能变化规律，并对水泥粉煤灰级配碎石基层混合料的路用性能做出评价。     

掺粉煤灰可显著减少水泥稳定碎石的裂缝

通过大量的室内试验,包括无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度、干缩性能、温缩性能等试验,分析研究了掺加粉煤灰水泥稳定碎石的抗裂性能;经过试验路及实践推广应用,提出了各级公路水泥稳定碎石掺加粉煤灰组成比例的推荐值。     

水泥粉煤灰稳定碎石基层的耐久性

为了研究水泥粉煤灰稳定碎石的路用性能,将粉煤灰当成细集料考虑,采用不同的配合比制备试件,对其抗冲刷性能、疲劳性能和抗冻性能进行了分析、研究结果表明:粉煤灰掺量不宜过多,尽量不超过10%;当粉煤灰掺量为10%时,冻融前强度比较高,但是冻融后强度损失较大;考虑抗冲刷性能和抗冻性能,水泥掺量不宜小于5%     

碎石基层防止沥青路面反射裂缝结构的应用研究

本文主要概述半刚性基层收缩常引起沥青面层反射裂缝日益突出的问题，叙述了采用优质级配碎石作上基层的应用研究使路面结构收到了防止和减少反射裂缝的效果，进一步改善了使用功能。     

水泥粉煤灰稳定碎石力学特性研究

为了评价水泥粉煤灰稳定碎石力学特性,该文研究了养生龄期、粉煤灰掺量对水泥粉煤灰稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂强度和回弹模量的影响规律。结果表明:随着龄期的增长,水泥粉煤灰稳定碎石的力学性能均随之增大;粉煤灰的掺加对水泥稳定碎石早期无侧限抗压强度和劈裂强度都有影响,掺量越大早期强度越低;掺加粉煤灰对长期强度有利,随着粉煤灰掺量的增加,无侧限抗压强度和劈裂强度先增大后减小,存在最佳掺量;在进行混合料设计时,可以适当降低7d强度,建议以90d强度作为设计强度;随着粉煤灰掺量的增加,回弹模量呈减小的趋势。随着养生龄期的增长,材料的压折比逐渐降低,弹强比逐渐提高,随着粉煤灰掺量的提高,材料的压折比先减小后增大,弹强比逐渐降低。     

水泥粉煤灰稳定碎石的结构与组成研究

通过对3种不同结合料填充率下不同结构类型的水泥粉煤灰稳定碎石的空隙率、体积分析、图像观测以及材料组成的研究,系统分析了该类材料的结构与组成,并同时与普通混凝土以及多孔混凝土的结构进行了对比.试验结果认为:不同结构的水泥粉煤灰稳定碎石其空隙率在13%～17%之间,远远高于普通水泥混凝土而低于多孔混凝土,且随结合料填充率的增加先减小后增加;不同结构的水泥粉煤灰稳定碎石中粗集料与填充料(结合料与细集料)的体积比例在6:4到7:3之间,处于普通水泥混凝土与多孔混凝土之间,且随着结合料填充率的增加而增加;在材料组成上,水泥粉煤灰稳定碎石具有水泥用量少、用水量少、细集料含量少、粗集料含量多、空隙率较大等特征.     

振动法设计的水泥粉煤灰稳定碎石基层应用研究

结合连霍（连云港—霍尔果斯）高速公路郑州至洛阳段改建工程,阐述了振动压实法设计的水泥粉煤灰稳定碎石基层的应用研究情况;介绍了工程背景和粉煤灰的作用,提出了明确的试验参数和施工中的主要问题及其解决措施,补充了一些新的试验方法,阐述了混合料的组成设计过程,分析了相关技术成果带来的经济和社会效益。     

水泥—粉煤灰碎石早强特性的研究

通过大量试验，研究分析了水泥－粉煤灰碎石的强度特点及规律，其中包括强度与龄期的关系，强度与集料含量的关系，强度与集料级配类型的关系，研究成果对水泥－粉煤灰碎石用于道路基层、底基层有实际意义。