跟我学——电控汽车维修技术(二)电控发动机的维修(上)

一、电控发动机故障诊断的基本原则、方法和步骤 1.基本原则 电控发动机的电子控制系统是一个精密而又复杂的系统,其故障的诊断也较为困难.而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统,也有可能是电子控制系统外其他部分的问题.故障检查的难易程度也不一样.如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则,就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在.电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点.     

汽车故障原因推测策略案例研究

人工直观经验法的关键点是准确找出故障的症状,再根据症状推测故障原因。故障原因推测得越准确、越具体,解决故障的效率与正确率越高。维修技师在推测故障原因时,应结合工作原理分析故障原因,全面细致地重现和观察故障现象,合理利用检测设备凸显故障现象,巧用共用元件、线路缩小故障范围,同时关注车辆历史维修记录或改装记录,避免诊断盲点。     

奔驰722.6自动变速器的检修(中)

三、故障诊断与排除 1.故障码 (1) 连接专用仪器HHT。 (2) 将点火开关置于”ON”位置。 (3) 用专用仪器HHT读取故障码,如表2所示。注意:为了查找间歇故障的原因或判断基本故障,用显示值减去96,其结果即为故障码。 (4) 从显示的故障码上可以查找附加信息。     

GS125发动机拆装实例图解(1)

在骑乘摩托车过程中,由于某种或几种原因的影响,使车辆的动力性、经济性、可靠性和安全性发生变化,就会出现各种各样的故障.摩托车出现故障时,总会以某种症状表现出来.对于同一种故障现象,形成的故障原因可能是不同的,而对于不同的故障原因,产生的故障现象则可能是相同的.因此,准确而迅速诊断出故障的所在应建立在熟悉构造、工艺及特点等基础之上.本文主要就GS125发动机(见图1)结构特点、发动机的拆装、故障诊断方法与步骤、维护保养等几个方面来介绍,发动机产生的故障千变万化,在维修过程中还应该根据具体情况具体分析.     

浅谈电控燃油喷射系统与维修注意要点(4)

正电喷摩托车的诊断程序1.故障信息的组成电控燃油喷射系统是配置在摩托车上的全新科研技术,因此,电喷摩托车的故障诊断排除比起化油器式发动机来说更为复杂。为便于及时准确地判别和查找故障部位,国家相关部门发布了《摩托车电子控制燃油喷射系统(EFI)技术条件》,规定了配置电控燃油喷射系统的摩托车必须具备故障诊断模式(OBD如图1所示)和故障诊断方式,能够对组成电喷系统的     

奔驰140底盘系列电控变速箱(EGS)故障维修

适用车型:W140 故障现象之一:车辆加速不良和不能达到最高速度 故障原因初步分析 1.发动机系统动力不足。 2.变速箱系统电器故障。 3.变速箱系统传动组件打滑。 故障诊断 1.关闭点火开关 2.连接汽车电脑故障诊断仪(奔驰原厂仪器HHT、START2000或其他品牌设备)。 3.打开点火开关或发动发动机。 4.使用奔驰原厂仪器HHT,选择发动机系统“HFM/ME2”菜单进行故障检测。诊断结果一般为:系统无故障记忆或故障码P0100,热膜式空气流量计信号故障。此故障码可以清除,并且发动机再次     

东南富利卡多点电喷系统及其检修(二)

6、故障代码NO.23.上止点传感器故障诊断 (1)设定条件 点火开关位于ON位置,发动机转速在50r/min以上,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。 (2)可能原因 上止点位置传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。 (3)诊断流程(如图9所示)     

修车之道(26)

正案例71 一汽森雅制动故障的多重原因一辆2012年9月产一汽森雅S80面包车,行驶里程52198km,由于制动问题进厂维修。车主自述第一脚踩下制动比较软,第二脚踩下才有制动。经现场试车,该车的制动确实比较软,第一脚踩下制动踏板,几乎到底。故障诊断:一般制动软的故障有以下几种常见原因:(1)制动系统(制动管路)有空气;(2)制动油严重老化;(3)某个、某几个制     

汽车故障诊断(一)

正汽车故障诊断是教学过程中技术含量较高、难度较大的一个项目,故障诊断能力由基础知识、逻辑思维能力、操作技能构成,是评价汽车维修人员水平高低的关键性指标。如何提高汽车故障诊断能力,对汽车维修人员或学习汽车维修的学员都至关重要。汽车故障诊断就是根据汽车的故障症状,在尽可能不解体的前提下确定其故障原因。以发动机为例,故障可分为异响故障、功能故障和性能故障。功能和性能故障的根本原因都与燃烧有关,所     

雪佛兰故障案例分析(三十九)

案例195车型:乐风.行驶里程:10432km.ⅥN.LSGTB54M1AY××××××.故障现象:气囊故障灯亮.故障诊断:用TECH2检查安全气囊控制模块有1个故障码:B1000,电磁控制单元(ECM)效能.查看维修手册,设置故障码的条件是:SDM有内部故障,在接通点火开关时,传感和诊断模块(SDM)将执行通电测试,以诊断传感和诊断模块本身内部的关键性故障,当发现SDM有内部故障就会设置此故障码.故障排除:更换SDM并进行维修编程后故障排除.     

保时捷混合动力故障诊断与经典案例(一)

正一、绝缘故障诊断(一)阐述背景1.依据Ticket票据,发现有不少经销商技师,尚不会正确地对高压测试转换器执行功能测试,不会正确使用绝缘测试仪。2.工具:绝缘测试仪VAS6838,高压测试转换器VAS6558/9-6、VAS6558/9-7和VAS6558/1、万用表。3.仅受过专业培训和取得资质的HVT才能执行绝缘故障诊断。4.参考《WM 2X00IN对高压测试日志转换器执行功能测试》《WM 2X00IN绝缘故障查找》和《测试日志绝缘故障查找》。(二)对高压测试转换器执行功能测试并正确填写测试日志     

别克(BUICK)轿车发动机故障诊断

别克轿车发动机在使用过程中若出现故障，应首先进行故障诊断并提取故障码，对有故障代码的故障可按故障代码表指示的故障部位进行检查与诊断，对无故障代码但有故障症状的故障，可按故障症状进行诊断。该发动机常见的故障症状为发动机起动困难、怠速不稳、喘振、断火或缺火、回火、爆震、功率不足及燃油经济性不良等。阐述了以上故障症状与故障诊断。     

摩托车发动机故障诊断方法及注意要点

(一)摩托车发动机故障诊断方法摩托车产生的故障原因相当复杂,有的故障产生的原因有几十种(如发动机不能启动、发动机无力的故障原因就多达20多种),有的一种原因可导致多种故障现象出现(如活塞环磨损过甚间隙超限,会出现发动机不易启动、发动机无力、燃油和机油超耗等多种故障)。因此,要做到准确而迅速地诊断故障比较困难,这就要求诊断者必须熟悉摩托车发动机的构造     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一四四)

<正>6.常见故障码:8940-P174E00(104)分变速器2阀3(N439控制K2离合器)电气故障偶发故障现象:变速器报警有时倒挡不走车。故障诊断:根据图1000所示进行电磁阀阻值的测量,如果在测量中电路板1的14芯插头上插脚3和插脚4测量电阻为0,说明N439内部电器故障;N439电磁阀阻值正常(4.8Ω左右),从控制单元J217输出端测量不正常,说明线路板故障。     

故障检修与排除实例(16)

故障147 故障现象:一辆建设JS125-6B型摩托车,行驶途中熄火,不能再起动,故障原因不明. 故障诊断与检修:摩托车在行驶途中,发动机熄火后不能再起动有2种可能,即点火电路或油路出现故障.     

雪佛兰故障案例分析汇编(五)

案例25:车型:赛欧VIN:LSGSJ82N73Y008250行驶里程:63451km故障现象:用户反映行驶中仪表上的"S"自动变速器故障灯突然常亮,起步困难,加速无力。故障诊断:连接TECH2查询变速器控制模块(TCM)故障记忆,有一个故障码P0705变速器范围开关电路,症状:无效信号;DTC状况:当前;测试完成;是;MIL(故障灯)需要:是。当有某些严重的故障码发生时(如表1),自动变速器会进入紧急模式。     

2018年宝马(F35) 加油跳枪

行驶里程:36808km. 故障现象:车辆加油时还未加满就跳枪. 故障诊断:接车检查确实存在加油跳枪的故障现象. (1)使用TSTA诊断无发动机相关故障码. (2)由于X5车型加油跳枪有相关的措施需要更换加油管,所以怀疑该车加油管有问题,更换加油管后车辆离店. (3)车辆3个半月后第2次进店检查加油跳枪,按照惯例排除了...     

跟我学——电控汽车维修技术(十一) 汽车安全气囊系统故障检修(下)

六、安全气囊系统故障检修实例实倒1 (1)故障现象 一辆雅阁2.2L双气囊轿车,新车接回后,仪表板上的安全气囊系统SRS故障指示灯便常亮不熄,而车辆行驶一段时间后仪表板上的SRS故障指示灯却时亮时灭。 (2)故障诊断与排除 雅阁SRS气囊系统的零部件均安装在驾驶室内,SRS电脑安装在驾驶室变速杆前面的装饰板内。由于该车具有故障代码输出功能,因此首先利用其故障自诊断系统读取故障代码,以确定故障功能部位。其故障代码的读取方法是:首先关闭点火开     

现代汽车维修技师素养与诊断随想(下)

说一个"再造故障诊断法" 现在我想说的就是一种故障诊断方法,在不确定具体部件位置时,或借鉴相关部件故障类型来分析当前故障原因的方法,就是一种制造故障码、一种应急现象来确定当前真正故障的产生原因及故障部位的方法.这种方法通常是利用车辆本身带有的自检功能进行诊断的.我们知道,车辆的各整合系统都有在初始起用之前进行必要功能的自检,当有部件或功能工况不能满足系统自检标准要求时,系统就会通过行车控制单元报警提示或以故障码形式提示相关警示功能,这样的情况将使在技师进行故障诊断时,缩小必要的诊断范围.     

电喷摩托车车载诊断系统设计(1)

基于《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》规定新生产注册的摩托车需要配备OBD系统的要求,设计电喷摩托车车载诊断系统。采用模块化的设计方法将摩托车OBD系统划分为3个主要功能模块进行开发,数据采集模块实现模拟信号和数字信号的采集;故障诊断模块完成失火诊断、氧传感劣化故障诊断和典型传感器的电路故障诊断;故障管理模块实现对故障信息的管理、故障指示器的控制以及冻结帧的记录与输出。根据摩托车国四标准要求利用故障模拟装置对摩托车进行Ⅰ型排放循环试验,试验结果表明所设计OBD系统在一个排放循环内能准确识别故障并点亮故障指示器,且尾气污染物排放值在规定的OBD限值以内。