采用比例趋势分析法预测劳动力的需求量

受造船管理模式、生产场地资源等条件制约，造船企业生产计划安排不均衡的现象时有发生，由此引发的劳动力需求不均衡的现象在各个造船生产部门不同程度的存在，如何根据造船生产计划，有效地预测各生产阶段的劳动力需求，进行劳动力资源余缺调剂，一直是造船企业在努力探索的热门话题。本文试图运用数理统计的原理，借助计算机辅助工具（专业的软件），通过研究历史统计资料一实动工时的累积曲线，结合造船生产计划安排并考虑未来情况的变动，估计预测期内的累积曲线，以比例趋势法预测未来劳动力的需求量。     

高效造船的必要手段——造船生产设计

本文介绍了日本大阪造船所的造船生产设计,及其与我国现行船舶设计的实质区别,概要阐述造船生产设计与造船生产管理的关系、造船生产设计的主要内容,并就我国的具体情况提出了为开展造船生产设计应做的准备工作。     

基于MAS的造船企业生产现场协同管理模型

由于造船系统的复杂性,涉及中间产品多,导致造船生产现场组织管理难度较大。本文以造船生产现场管理为切入点,以MAS理论为基础,建立造船生产现场MAS协同管理模型及平台,通过多Agent的协作实现造船生产现场业务、流程、管理、信息的协同和集成,实时控制造船生产现场,辅助决策,提高造船企业生产管理效率。     

流程再造精益造船

造船流程再造目的在于构建制造各级“中间产品”的合理流程。精益造船以精益生产模式组织造船生产,通过流程优化,缩短无效时间来缩短造船周期、提高造船效率、保证造船质量和降低造船成本。     

精益造船--日本造船模式研究

通过对日本造船模式的研究,提出了精益造船模式,用有造船特征的精益生产理论,详细论述了造船生产过程中的精益生产方法,介绍了一种可供我国造船企业借鉴的现代造船模式.     

壳舾一体化区域造船法的探讨

壳舾一体化区域造船法是现代化的科学造船方法。本文从船壳和舾装建造法的演变,推行壳舾一体化区域造船法的目的和原则,壳舾一体化区域造船法的生产设计,船壳舾装同步进行物资集配,建立壳舾一体化造船生产的劳动组织和实行壳舾一体化区域造船法的生产管理等方面进行了较为系统的论述,这对船厂改进造船方法,提高造船水平有参考价值。     

造船企业生产物流的组织

介绍了造船企业生产物流的概念，分析了造船企业生产物流的特征，提出了合理组织造船企业生产物流的基本原则。从空间、时间以及人员三方面阐述了现代造船模式下的造船企业生产物流系统的组织形式。     

关于总装造船生产管理体制的思考

关于总装造船企业造船生产管理体制在各企业是不一样的，要求企业根据内部资源情况去建立适合自己的管理体制和生产体制。为提高造船效率，缩短造船周期，朝着总装造船模式方向前进，提出了造船生产体制建立总装的若干原则。     

论国际先进造船技术

舰船现代生产模式是先进的造船体制和先进造船技术之总称。论述了 21世纪的先进生产企业结构,现代造船模式的基本特征根本标志,日本、美国和西欧主要造船国家的先进造船技术,以及造船模式的类别和发展。     

造船生产设计的基本内容

造船生产设计,是在详细设计的基础上。按工艺阶段、施工区域、施工单元绘制记入工艺技术要求、生产管理数据的工作图表和提供信息的设计过程。它使设计、工艺、管理融为一体,解决怎样造船和怎样组织造船的问题,以造好船为目标,因此,一些国外现代化造船厂视之为生存攸关的重要工作环节。造船生产设计,日本从本世纪五十年代开始至今进入完善期;美国在开始建造三叉戟核潜艇时就已应用;欧洲正在应用和发展之中;我国经探索研     

基于数字化造船的生产设计方法研究

分析了传统船舶设计基本特征,结合数字化造船设计特点和实施数字化造船生产设计实践,提出了基于数字化造船为基本特征的船舶生产设计体系,以此为基础进一步探讨数字化生产设计中标准体系的需求和标准体系的构建,研究探讨规范数字化造船生产设计体系。     

造船生产进度主要制约因素及应对措施

合同交货期是造船企业交船的硬性指标,企业能否按期交船,关键在于生产进度。本文对影响造船生产进度的主要制约因素进行了分析,并提出应对措施。供造船生产管理参考。     

系统与造船区域生产管理

现代造船模式对造船的发展具有积极的作用,造船区域生产管理有助于现代造船模式"按区域组织生产"的实施,文章对比进行了较详细的分析研究.     

试论均衡连续的总装造船生产线

本文根据生产管理的理论,结合转换造船模式的实践,初步论述了总装造船生产线的必要性和可行性,试以生产线生产方式解释现代造船模式的生产组织形式,并提出了转换造船模式应注意的问题。     

资源受限的造船生产计划编制专家系统

采用RCPSP模型和方法研究资源受限的工程计划方法在造船生产计划制定中的应用.利用专家系统开发工具,根据造船生产流程和生产资源约束条件,可实现船体结构生产装配计划制定的自动化.开发了一个原型系统,可以给出合理的满足造船厂生产场地面积、起重能力、人力及生产设备等生产资源限制的造船生产计划.还可以提供造船生产效率、生产资源利用率等生产管理信息.为实现造船生产流程和生产计划编制集成化、自动化提供了一个可行方法,有助于进一步实现从设计到制造的信息集成.     

在船舶总公司第二次缩短造船周期会议上的总结讲话

同志们: 船舶总公司第二次缩短造船周期会议开了五天,今天就要结束了。 孟辉同志在会议开始时作了重要讲话,我完全同意。会上广船国际的同志介绍了他们近几年推行生产设计,转换造船模式的做法和经验,会议代表还     

基于任务包调度的精益造船制造执行系统

基于作业分解和任务包调度理论,提出以中间产品为导向的精益造船方法。根据造船作业内容和生产能力平衡划分船体分段任务包,在考虑场地资源和人员约束的条件下,建立任务包调度模型。同时,根据造船作业特点建立车间虚拟流水生产系统。在此基础上,开发面向中小型船舶企业的精益造船制造执行系统,实现造船车间的精益化生产。实例分析结果表明,基于任务包调度的精益造船模式及其制造执行系统的实施能显著缩短船舶生产周期,提高人员利用率和生产效率。     

船舶的科学设计和生产组织管理

美国造船工业的当前动向是正在加速向区域造船法过渡。在向区域造船法过渡时,设计人员起着举足轻重的作用。这种过渡已经开始的地方,需要设计人员在各设计阶段产生的设计结果中反映出船体建造、舾装和涂装作业的一体化。设计人员不能在“真空”状态下进行设计,因而造船厂方面认为生产人员编制定型化和用文件说明生产组织是十分必要的,即使在合同图纸中也应反映出来。托德太平洋造船股份有限公司洛杉矶分部主持研究的海事管理署国家造船研究计划对信息、人员和作业所需组织形式有明确说明。     

造船、修船、拆船

中船总公司下大力气缩短造船周期扩大造船总量 长期以来,我国船舶工业沿用传统的造船模式,致使船舶建造的船台、码头周期过长,导致了我国船舶工业生产效率低,经济效益差,生产成本不断上升,交船严重拖期的被动局面。针对存在问题,中国船舶工业总公司决心下大力气缩短造船周期。 近几年中船总公司积极推行设计体制改革,深化造船生产设计,努力实现生产设计与区域造船相结合的新的造船模式;大力开发标准船型,研究开发计算机辅助造船系统及推广应用,同时大力推广高效焊接技术、涂装技术、精度造船技术,扩大预舾装等新工艺、新技术的应用;对重点骨干船厂进行技术改造,扩大了造船能力;对船厂脏、乱、差的状态进行了综合治理,先后派出了近800人到日本学习先进的造船方法及     

造船企业精益生产实施探讨

主要介绍了精益生产的管理方法,分析了造船企业,特别是国内大中型造船企业在精益生产中可以改进的管理项目,同时合理编排了造船企业实施精益生产的推进步骤,并提出实施建议。